“舊中國一窮二白”這句話並無不妥_風聞

最近網上出現了質疑“舊中國一窮二白”的聲音，並上帖列舉了20多種被冠以“中國第一”的舊中國時期取得的工業成就，例如“中國第一次出口萬噸貨船”“中國第一架飛機”“中國第一輛汽車”“中國第一台蒸汽機車”，以及各種機械設備等，以此證明舊中國並非一窮二白。

實話實説，這個帖子的內容是真實可信的，眾多國之賢士在國家貧窮落後的情況下，發揮自己聰明才智做出的傑出貢獻應該予以肯定。但“舊中國一窮二白”這句話沒有毛病，確實是對舊中國實際狀況最精闢的寫照，並沒有否認國之賢士的貢獻。

查詢詞義，所謂的“一窮二白”意思就是基礎差、底子薄，並非赤地千里，一無所有。窮，就是指工農業不發達；白，就是指文化科學水平不高。舊中國難道不是這個樣子嗎？這些國之賢士的創造，最終又有幾項進入了批量生產階段，在反侵略戰爭中發揮了作用呢？實話實説，幾乎沒有。在這裏，我們列舉幾項：

一、就第一艘國產萬噸輪而言。一戰期間中國確實為美國建造了四艘排水量為1.4萬噸的運輸船，但這是由於德國“無限制潛艇戰”，協約國遠洋貨運損失慘重，急需補充運輸船，協約國各國造船廠已處於滿負荷狀態才找到中國的。由於國內配套工業極其落後，這四艘船不僅設計圖紙是美國的，造船所用的鋼板等主要材料、工藝和設備都是從美國進口的，並且聘請了美國的工程師，江南造船所實際上就是總裝廠，一切配件採購到位直接鉚接安裝。因此，該船的“國產”,只是一個相對的概念而已。這四艘船交付後，中國萬噸運輸船建造又陷入停頓，因為國家落後沒有市場需求。第二次重提建造萬噸級運輸船，已是1958年蘇聯幫助設計的“躍進”號了。而真正採用國產材料，自己設計、批量建造的萬噸輪，是1965年交付的“東風”號萬噸級貨輪。第一艘出口萬噸輪，是1978年上海船廠建造的“紹興”號萬噸輪。

二、就第一架國產飛機而言。據記載，1912年，廣州燕塘廣東飛行器公司曾試製飛機，但第一次升空後即墜機，試飛未成功。辛亥革命後，馬尾船政改為福州船政局，於1919年8月造出了中國第一架雙翼水上飛機“甲型一號”，此後又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等各型飛機17架。抗戰前後，中國還引進意大利、法國、蘇聯和美國等國家的成品組裝，但產量很少，機型較落後，組裝質量也不穩定。武漢會戰後，真正在戰場上發揮作用的，應該説還是蘇美援華航空隊。至於舊中國自行製造的、比較有代表性的飛機，應該是利用美國航空器材、發動機等，設計製造的“中運1號”木質雙發中型運輸機，這架飛機於1944年8月試飛成功。但由於二戰結束，美國大批剩餘物資湧進中國，這架飛機很快就無影無蹤了，現在只能在北京航空博物館看到複製品。

三、就國產第一輛汽車而言。1928年，張學良曾聘請美國人研發生產汽車，後來在遼寧迫擊炮廠造出第一輛“民生”牌75型裝載量2.5噸的載貨汽車，國產化率達到70%，但因“九一八”事變而夭折，造成的20多輛汽車被日本人奪走。據史料顯示，“九一八”事變後，偽滿實業部按照日本關東軍的旨意，將“民生”牌汽車的技術圖紙、零部件，連同生產線、廠房等，賣給了日本國內的織布機生產廠商豐田公司。豐田接手後，將已經制造的“民生”牌汽車改造成豐田31C型卡車，這就是豐田公司的第一輛汽車，也就是豐田汽車的來源。四年後，豐田汽車擁有了轎車3600輛、卡車480輛，合共4080輛的產能，繼而還在長春、哈爾濱建立了分廠。

1932年，閻錫山成立山西汽車修理廠，仿美國飛德樂牌汽車，設計、試製成功一輛裝載量1.5噸汽油載貨汽車，命名為“山西”牌，但沒有批量生產。1936年12月，在南京成立了官商合辦的股份制中國汽車製造公司，與德國奔馳汽車公司簽訂了技術轉讓合同，由奔馳公司提供7000輛載重2.5噸的柴油機汽車散件，在中國組裝整車，並商定5年後汽車零部件自制率達100％等。但這些努力，因戰亂等原因都沒能繼續發展下去。真正投入批量生產的國產汽車，還是1956年7月13日正式投產的“解放牌”。

四、就第一輛鐵路機車而言。目前有多種説法，其中流傳較廣的是，中國第一輛鐵路機車是1881年開平煤礦工程處利用蒸汽鍋爐，參照英國喬治-斯蒂文森製造的“火箭”號仿製造成的，當時被稱為“中國火箭”號，後來改成“龍”號機車。但是，這台機車也是孤品，此後再未發展。直到新中國成立時，中國鐵路上的機車還是“萬國造”。

五、就國產軍用艦艇而言。清末和民國時期也建造了一些國產軍用艦艇，其中比較有名的有：福州船政局1886年建造的“平遠”號鐵甲艦，排水量2150噸，2400馬力；福州船政局1906年造的，排水量3074噸，3000馬力；江南造船所1930年建造的輕巡洋艦“逸仙”號，1550噸，4000馬力等。但這些艦艇與上述其他產品一樣，重要部件如材料、艦炮、魚雷、裝甲、輪機等幾乎都來自國外，以“平遠”號鐵甲艦為例，主要艦材幾乎都來自法國，而艦炮則是來自德國的克虜伯炮。

至於帖子中列到的其他產品，如第一台船用蒸汽機、第一台萬能銑牀、第一台捲揚機、第一台汽錘、第一台刨牀、第一台銑齒機……在此限於篇幅，不再一一説了。這些舊中國取得的工業成果，絕大部分是製造者四面八方購置材料或成品部件，參照國外成品，手工打造加工製造出來的，設計談不上規範，零件不能標準化，部件不能通用化，產品更談不上系列化。通常是這個工廠畫的圖紙，另一個工廠就看不懂；這個工廠製造的機器出現故障，到別的工廠就修不好；甚至同一工廠生產的同一種機器，零部件無法互換，多數產品最終的結局只能是曇花一現、自生自滅。

中國工業落後，沒有完善的工業基礎，尤其是沒有自己的重工業。但話又説過來，中國從洋務運動至新中國建立，為什麼沒有建立自己的工業體系呢？原因有很多，我們簡單從以下三個方面談談：

一、統治階層忽視。清朝末期對發展重工業比較重視，李鴻章、張之洞等洋務派官員創辦了一些重工業項目，比較有規模的有江南製造局、漢陽兵工廠和漢陽鐵廠等。江南製造總局在甲午戰爭前就製造出了120mm速射艦炮，只是在戰爭中來得及應用。漢陽兵工廠引進生產德國“委員會式步槍”，也就是“漢陽造”，直到抗美援朝我軍仍在使用。這些企業有的至今仍在，並且發展得很好。

如果説清朝末年，國家尚能力所能及的完善工業體系，國民時期則有很大變化，首先是政局不穩，北洋政府是“一方唱罷我登場”，政府更換就像走馬燈，無人關注國家工業建設。此外，一戰結束後，西方國家向中國大量傾銷重工業產品，這些產品不僅質量好，而且價格遠低於國產貨，且當時中國重工業又沒有關税保護，在競爭中勢必處於劣勢。緊接着又是經濟大蕭條，當時蘇聯曾抓住這一機會，以很低的代價從西方國家引進了大批工業成套設備，通過兩個五年計劃就使工業水平在舊俄的基礎上實現了升級，成為僅次於美國的世界“老二”。蘇聯之所以能抓住機會尋求發展，前提條件是國內局勢穩定，領導層發展工業決心堅定，斯大林曾説過“落後就要捱打”。而當時中國內亂不斷，顯然無法做到。

工業對一個國家發展至關重要，民國政府也不能説沒有這方面的打算。1932年實業部長陳公博就提出投資16億以建設冶礦、機械、汽車的四年計劃。1935年，國民政府資源委員會也擬定了三年重工業發展計劃，並開始籌劃實施。但由於抗戰爆發，很多項目都中途夭折，建成的項目發揮作用也有限。即便是1927年至1936年的“黃金十年”。也由於缺乏科學的規劃引導和強有力的執行，最後發展較快的只有租借地和軍閥控制東南沿海地區，主要產業是投資少、見效快的輕工業，其中發展最快最好的是麪粉業、紡織業、火柴業，也就是説“黃金十年”中，麪粉、布匹、火柴實現了國產化。而對國家工業化至關重要的鋼鐵、機械、儀表等行業則停滯不前，某種程度上説，最好的抗戰準備時機也就這樣錯過了。

以重工業必需的鋼鐵為例，1927年全國鋼產量是3萬噸，到1935年才達到5萬噸，而且用於製造槍炮等軍事裝備的特種鋼材幾乎為零。漢陽鋼鐵廠在北洋政府統治時期年產量就穩定在5萬噸，但1925年停產後，國民政府統治十餘年間始終沒有恢復生產。由於缺乏合格的鋼材等原材料和加工技術，抗戰八年全國兵工廠才生產了98門大炮，其中94門是從國外購買零件組裝的。面對武裝到牙齒、擁有完善工業基礎做支撐的日本侵略者，我們是處於全面劣勢的。

二、買辦階層作梗。建立重工業是一個系統並且比較複雜的工程，並非一朝一夕就能實現。特別是重工業，不但需要大量的一次性投入，還需要以大項目為主骨幹，以具體的生產目標引導為數眾多的眾多配套企業發展，逐步構成完整的產業鏈才能發揮作用，投資大、週期長、見效慢，短期時間內無法獲得收益。所以，買辦階層大力鼓吹和推行向國外採購成品。

買辦們的理由也很現實，那就是當時發達國家鋼鐵等各種重工業產能過剩，再加上接踵而來的經濟大蕭條，國內買家從國際市場輕易買到重工業產品，質量高、價格更便宜，比自己生產更划算。

民國時，雖説蔣介石、張作霖、閻錫山等都建立了規模相當的工業，但這些工業並沒有形成體系，僅僅是為了應對當時的軍閥混戰，只要買來國外圖紙或樣品，簡單的七拼八揍造出槍炮，壯大實力，躲過當時國際聯盟對中國軍閥混戰的“制裁”，也就基本實現了生產目標。這些企業不僅機械設備大部分是進口的，原材料、技術等也是進口的。表面上雖説會造槍造炮，但重要的零部件尤其是槍鋼炮鋼及炮管、復進裝置等都需從國外進口成品，自己再組裝。這樣的軍工產業，沒有外來威脅時尚可。抗戰爆發後，中國沿海地區很快被日軍佔領並封鎖，外援斷絕後，這些工業立馬被打回原形，只能生產迫擊炮以下的槍炮。

三、戰亂災害頻乃。發展工業需要穩定的國內秩序，但民國時期的中國，一直處於內憂外患的環境中，外部有列強侵略干涉，內部軍閥之間相互征伐，地方割據，戰亂不斷，你死我活。為了在混戰中佔據上風，各派軍閥大肆盤剝百姓，稍微有點閒錢都用在了軍事上。沒錢是當時政府的第一個大問題。況且軍閥朝不保夕，也沒有心思發展重工業。

沒有錢完善基礎設施，而基礎設施的缺乏也導致中國災難多發：1927年國民政府建立後，長江中下游、甘肅山東等省水災；1928年全國13省旱災，8省水災；1929年全國8省旱災，3省水災……單1928年水災，就造成了7000萬災民；1931年安徽等省大水，造成了1億災民，而中國當時的總人口不過4億多。