説説乘務長_風聞

曾經跟我差不多時間進公司的，早已都成為了乘務長，當年一起在後艙嬉笑玩鬧的日子早已遠去，那時候的青春真是讓人忍不住的回想。今天，我們聊聊乘務長。

在每個航空公司，寬體機型的客艙管理者稱呼各有不同，客艙經理，主任乘務長。

**誰能勝任？首先我認為這位航班客艙管理者必須是一個三觀正，人品作風佳的人。**三觀不正，天天憋着壞搞事情的，天天對乘務員橫眉冷對髒話連篇的，天天在航班裏想着如何徇私枉利的，不僅是對航空公司的不負責任，更是對旅客的不負責任。

為什麼有的航空公司要稱之為客艙經理？作為經理來説其實就是一個幹部編制。那麼，作為一個航班的管理人員一個幹部，有道德這是最首要的選人標準。習大大曾説過：幹部道德的標準應當包括政治品德標準、職業道德標準、家庭美德標準和社會公德標準。

這四德標準也是衡量一個航班管理人員的準則。建設和諧社會講的是以人為本，那麼建設和諧客艙就要求我們的客艙老大要時時、處處、事事以人為本，為組員謀利益、為旅客解難題，切實做到修身以正己，正己以正人；正己才能以德齊家，正人才能以德治國。我們只有心底無私了，才能管的好組員，才能服務好旅客。

貪枉、利己、盡職和奉獻是幹事業的四種境界，有的人是大公無私、公而忘私，有的人是公私兼顧、兩不耽誤，有的人是假公濟私、損公肥私。

做事講原則，就是工作和處事要恪守法則和標準，不謀私利和不謀取不正當利益，只有處處講原則才能在客艙工作和個人生活上乾乾淨淨，才能讓航空公司放心和底下乘務員佩服。作為客艙乘務長，人格品德極為重要。沒有良好的人格作為根基，遲早會摔跟頭，最起碼也得不到乘務員的敬重和擁護。

大家還記得2016年華航空姐大罷工吧，當時有一幕畫面讓我十分感動。在航班停滯的情況下，有一些退休的老空姐走回到客艙，使得一些航班飛了起來。她們曾經也是航班中的客艙經理。我不想説她們的覺悟有多高，就是想説她們對公司的這份感情。這些人才是最有擔當的客艙經理。

她們在走進客艙的時候，也説過她們不反對爭取福利的這些同事，她們只是為了公司的這塊金字招牌。她們走進客艙的時候，換來旅客們的一片讚賞。她們用她們的微笑，用她們的實際行動，詮釋了作為一名資深的客艙經理，什麼才叫德為先，有擔當。

飛的人都明白，在每個航空公司的乘務員手中，幾乎都有一個十大變態乘務長名單。據我所知，日常工作中嚴格管理的乘務長很多都不在名單之上，老百姓心裏都有一杆秤，那些拿乘務員不當人的，喜歡罵乘務員的，膨脹的不要不要的，在機上搞權力遊戲，作威作福的，把自己當成老佛爺讓人伺候，私下灰色升艙的，為了拉關係逼迫組員一起出去陪人喝酒吃飯的，做微商逼迫乘務員購買的，這些才是乘務員心中的變態乘務長。

那麼，她們是怎麼爬到客艙經理和主任乘務長的？你猜呢？

每一個主任乘務長、乘務長也都是從乘務學員，乘務員，乘務長一路走來。**我深知，從****乘務員的角度出發，第二天和誰飛，比飛哪裏更重要。**至少我做學員，乘務員的時候，我會更在意明天的乘務長是誰，而不是飛什麼航班。航班不管多麼辛苦，只要飛的開心，累一點沒什麼大不了，我們都還年輕，年輕不怕辛苦。 

作為客艙經理，主任乘務長，需要兼顧整個客艙管理。面對旅客，面對飛行機組，面對地面工作人員，面對組員，面對自己。總之，事情很多很繁瑣，組織協調是個累心的活，乘務長説白了，就是要擺平這些事的人。解決好了，那就是管理藝術。解決不好，那就是purser loser。