校場：帶電磁彈射的兩棲攻擊艦究竟戰力幾何？（新浪）_風聞

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最近《全軍武器裝備採購信息網》上的幾則招標信息吸引了大量軍迷的注意，根據招標文件的描述，我們大致可以腦補出一型擁有電磁彈射器、舷內升降機、車輛甲板與塢艙，同時採用了柴燃聯合動力和綜合全電推進的“非典型”兩棲攻擊艦。不過由於這樣的配置實在過於怪異，因此也有大量軍迷不解，這玩意到底能有個什麼用？由於之前已經有其他同行寫過了這種兩棲攻擊艦攜帶大量無人機的使用方式，那麼我們今天不妨再大膽一點，直接架空一下其攜帶第四代固定翼艦載機作為小型航母使用時的場景。（封面圖來源：大包00）

其實之前我們也寫過，兩棲攻擊艦與航空母艦在需求上有很大區別，這也使得兩個艦種很難“尿到一個壺裏去”，就算強行讓兩棲攻擊艦去幹小型航母的活，也很容易畫虎不成反類犬。比如美國的美國級兩棲攻擊艦就是最典型的例子。該級艦後續造價約為39億美元（2023財年），在滿載16架F-35B時，開戰的頭14個小時可以起降42架次（美國號數據，後續艦會有所下降）。而與之相比，福特級超級航母的後續造價為124億美元（2020財年），開戰的頭12小時卻可以起降160餘架次。即超級航母的造價為航空型兩棲攻擊艦的3倍出頭，架次生成量卻可以達到後者的4倍甚至更多。

造成兩者架次生成量差別的主要因素是兩者在船型設計上的不同。兩棲攻擊艦本身是一種需要在水深較淺的水域作戰的艦艇，對最大吃水深度有硬性要求。此外，兩棲攻擊艦作為一種有運輸性質的艦艇，還需要有能夠在未經準備的港口進行滾裝裝卸的能力。這兩點共同決定了兩棲攻擊艦的船型以U型為主，通常不會做外飄處理。否則不僅會增加艦艇的吃水深度，還會影響艦艇的靠港能力。

在這樣的要求下，兩棲攻擊艦的甲板就不可能很大、很寬，再加上固定翼艦載機起降所需的跑道的長、寬又是不能變的，因此兩棲攻擊艦的飛行甲板整備區就會非常小，且分成前後兩個不相連的部分。這樣一來艦載機的整備效率、滾動出擊和全甲板攻擊的架次生成量也都會受到很大的影響。

當然，這一缺陷倒也並非完全不能彌補。比如日本的出雲級直升機母艦，本身也有作為滾裝船使用的設計考慮，但其船體就突破性的採用了左舷加外飄而右舷垂直的設計。這可以在不大幅增加船體寬度和排水量的同時儘量增大飛行甲板的寬度和麪積。同時還不至於嚴重影響艦艇在右舷靠岸時的滾裝裝卸能力。

而具體到此次招標文件中的“XX6型”，目前已知其將使用21MW燃氣輪機和6MW柴油機為綜合全電系統提供動力。可能的動力組合大致有2燃4柴、3燃3柴、4燃4柴等幾種，對應的總髮電功率分別為66MW、81MW和108MW，以兩棲攻擊艦標準的25節航速計算，其對應的噸位大致在4萬噸（美國級）~6萬噸（女王級）之間。由此我們還不難推測出其船體主尺寸，因此其主尺寸規格也應該介於這兩級艦之間，約在260m × 32m~280m × 39m之間。有了尺寸數據，我們也不難對其可能的甲板構型和航空能力加以分析。

如果該型艦的主尺寸為260x32，不使用外飄，艦島略小於美國級、同時艦艏安裝2部彈射器。那麼其在執行制海任務（全部載機均為F-35大小的固定翼戰鬥機），且航空運作方式為滾動出擊時，將可以保證固定翼飛機有能力兩班倒。而在執行全甲板攻擊任務時，則可以放棄回收飛機的能力在整個後甲板同時整備14架飛機並在短時間內全部放飛。而在回收這個攻擊波時，則可以在飛機降落後順勢將其推入甲板右前方或經由彈射器後的升降機收納進機庫中。這種方案的滾動出擊能力約為8架，與現役航母遼寧艦大致相當；而全甲板攻擊的架次生成量約為14架，為遼寧艦的三分之二、略超過尼米茲級的三分之一。

如果在艦艇左舷安裝一個類似於日本出雲級的外飄，則可以增加飛行甲板左側中後段約7-8米的寬度。不過由於艦艇的整個左舷都被起降區域佔據了，因此，左側甲板的寬度增加並不能提升艦艇的航空效率。但這7~8米的寬度卻足以解決上一個方案中飛行甲板整備區前後勾連不暢的問題。而使用斜角甲板將起降區分開的做法則沒有必要，因為斜角甲板降落區同樣會侵入左舷彈射器，同時被斜角甲板分割的更加破碎的整備區還會讓可同時整備的飛機數量減少。

如果在艦艇左舷安裝一個類似於日本出雲級的外飄，則可以增加飛行甲板左側中後段約7-8米的寬度。不過由於艦艇的整個左舷都被起降區域佔據了，因此，左側甲板的寬度增加並不能提升艦艇的航空效率。但這7~8米的寬度卻足以解決上一個方案中飛行甲板整備區前後勾連不暢的問題。而使用斜角甲板將起降區分開的做法則沒有必要，因為斜角甲板降落區同樣會侵入左舷彈射器，同時被斜角甲板分割的更加破碎的整備區還會讓可同時整備的飛機數量減少。

此外，由於這一方案的艦體更長，因此，在艦體左舷外飄的情況下有機會通過增加斜角甲板來讓艦艇獲得與常規航空母艦一樣的，同時進行起降作業的能力。此時，如果再將兩部彈射器像戴高樂級一樣進行前後錯位佈置，那麼飛行甲板的右前部分也將成為能夠對海熱車的整備機位。整艘艦的航空運作效率和全甲板攻擊的最大架次生成量也將得到非常大的提升。此時，這艘兩棲攻擊艦一個全甲板攻擊波將可以彈射24架戰鬥機，約為尼米茲級的三分之二。

綜上所述，如果未來的XX6型兩棲攻擊艦有與英國伊麗莎白女王級航母大致相同的噸位和尺寸規格，並且採用與日本出雲級類似的左舷外飄船體設計，則可以在作為制海艦使用時，達到美國尼米茲級航空母艦約一半（滾動）到三分之二（全甲板）的戰鬥力。同時其還將具有非常強悍的兩棲突擊和較為優秀的滾裝運輸能力。

除了憂慮兩棲攻擊艦強行作為航母使用時的航空操作效率問題以外，也有不少人擔憂過多的航空支持設備是否會影響其在兩棲登陸作戰時的表現。畢竟美國的航空特化兩棲攻擊艦美國級Flight 0就專門為了航空操作而取消了塢艙。不過這對我國海軍來説倒未必算是什麼大問題。首先，電磁彈射器與蒸汽彈射器不同，重量很輕、體積也很小，還不需要額外的管線、儲氣罐，因此增強航空能力對登陸作戰能力的影響不會比美國級大太多。其次，畢竟不同於只能用AAV7的美軍，我軍目前已經大批量裝備了05式兩棲裝甲車族。超高的速度讓這型戰車可以在登陸艦上下水後自行遊到海岸上，這就省去了使用氣墊登陸艇運輸裝甲車輛的步驟。因此，航空特化的兩棲攻擊艦將不需要太大的塢艙，只要能裝一些小型衝鋒舟艇、能讓05車族安全下水就行了。

甚至，我們架空的這型兩棲攻擊艦在執行兩棲登陸、反潛等作戰任務時的優勢也是世界範圍內現役兩棲攻擊艦所不能比擬的。由於裝備了電磁彈射器，這型兩棲攻擊艦將擁有操作無人攻擊機和固定翼反潛機的能力，這兩型飛機可以極大增強兩棲攻擊艦在執行上述任務時的能力。

考慮到我國海軍未來一段時間內航母數量肯定少於美國海軍的現實情況，將兩棲攻擊艦造成“混血航母”也並非不能理解。唯一的問題僅在於，一款如此豪華的兩棲攻擊艦的造價到底能壓縮到什麼樣的水平。如果僅僅為未來我國主力航空母艦的一半，那麼其將具有極強的性價比；而如果其造價超過了我國未來主力航空母艦的三分之二，那麼其“航空特化”的特性將顯得比較雞肋。因此，我國海軍正在研製的這型XX6航空特化型兩棲攻擊艦究竟會被設計成什麼樣，還是非常值得軍迷們期待的。