“鯰魚”特斯拉越遊越快，但它並不缺對手_風聞
锌财经-锌财经官方账号-新商业的记录者，新经济的推动者。2020-07-23 21:19
特斯拉，這條“鯰魚”越遊越快。
北京時間7月23日凌晨4點，特斯拉發佈了2020年第二季度財報，實現淨利潤1.04億美元，這也是繼去年第三季度開始實現盈利後，首次連續四個季度實現盈利。
財報發佈前，像彭博等一些分析機構就對特斯拉第二季度營收做了測算，一致認為不會高於53.98億美元，畢竟在去年同期，特斯拉還處於虧損之中。
但特斯拉和老闆埃隆馬斯克一樣，都不會按套路出牌。
根據財報數據，特斯拉第二季度實現營收60.4億元，超遠彭博測算的53.98億元。受財報利好影響，特斯拉的市值已接近3000億美元，約等於20個蔚來汽車的市值。
相比於特斯拉的風光無兩，國內蔚來們目前雖仍處於是否盈利的平衡木上，但隨着特斯拉這條“鯰魚”的攪動，不僅讓這個賽道繼續被資本和政策所關注，同時也讓市場內很多車企有了成長的機會。
而當浪潮褪去後，説不定特斯拉就會發現自己身邊存在着許多對手。
盈利背後的秘密
就在很多車企仍處於黑天鵝的“餘震”後的恢復期時，特斯拉卻收穫了第四個季度的盈利。
根據財報顯示，特斯拉2020年第二季度歸屬於普通股東的淨利潤為4.51億美元，此前三個季度的淨利潤分別為3.4億美元、3.9億美元和2.27億美元。有這樣好的成績其實也不意外，由於之前疫情影響導致工廠關閉，只能通過員工降薪從而減少了運營支出。
據瞭解，在疫情全球蔓延的影響下，特斯拉全球四大工廠除上海的超級工廠之外，基本都關閉了很長時間。於是，4月7日晚間，特斯拉公司內部流傳着一份電子郵件，郵件表示將在6天后開始消減所有員工的薪水，並遣散部分小時工。
或許正因為做了這樣的措施，才讓特斯拉在2020年第一季度有了2.27億美元的淨利潤。
另外，就在美國三大工廠關閉的同時，在中國上海，特斯拉超級工廠卻成為了首批覆工的企業之一，於2月10日開始馬力全開，產能很快恢復到了疫情前的水平。根據相關數據，今年2月，國產特斯拉的上牌量已達到2132輛，而像蔚來、小鵬等造車新勢力僅為特斯拉的一半，甚至一輛都沒賣出去。
銷量大好的背後，是依靠價格優勢所支撐的。
今年5月，特斯拉又一次對Model 3進行價格調整，其標準續航升級版的補貼售價為32.38萬元，但為了能蹭上國內新能源政策補貼，將價格調整到了29.18萬元，在加上補貼後，消費者買Model 3只需要27.15萬元。
而特斯拉能做到價格優勢，是對成本的控制。
首先是自建工廠帶來的優勢。為了應對中國、美國和歐洲市場等龐大的新能源汽車市場，特斯拉分別在這些地區建立了整車工廠，這樣做的目的是為了降低一切的成本。
據摩根士丹利的分析顯示，上海超級工廠的人力成本，僅為加州弗裏蒙特工廠的1/10左右，在這樣的現狀下，可以為特斯拉將利潤率提升30%以上。除此之外，埃隆馬斯克在財報電話會議上表示，將在2020年底國產零部件率達到80%，這將進一步實現成本的優化。
在降低成本方面，特斯拉的努力不僅體現在車輛方面，同時在電池方面也在做着嘗試。
就在6月底，特斯拉宣佈將與國內動力電池企業寧德時代合作研發“百萬公里”電池；另一方面，據其他媒體報道，特斯拉自家電池廠也正在擴建。據此，有業內人士認為，當特斯拉電池進一步成熟後，國產特斯拉的價格還會進一步降低。
在產能和價格的雙重護航下，國產特斯拉在國內市場中邁入“快車道”，但這並不意味着，特斯拉沒有對手。
特斯拉不缺對手
“感謝中國政府！”
2020年1月7日，在特斯拉上海超級工廠交付儀式現場，埃隆馬斯克興奮的説出了這句話。現在看來，他當時除了興奮之外，不知道是否已經做好準備面對現在國內電動車市場的激烈競爭。
但可以肯定的是，蔚來汽車創始人李斌對特斯拉的價格碾壓已經做好了準備。“這有點殘忍，但競爭充滿樂趣。”李斌曾這樣對媒體表示。
就在特斯拉這條“鯰魚”進入國內市場後，雖然與諸多造車新勢力們開始近身搏鬥，但也讓國內投資者們看到了新能源汽車的潛力和激活了這些新勢力們的求生慾望。
整個行業在經歷了一段時間的“寒冬期”和淘汰賽後，殺出重圍的第一梯隊汽車又獲得了資本的青睞。
蔚來汽車在今年4月在拿到合肥建設等投資的70億融資後，又在近日獲得了中國建設銀行安徽分行等六家銀行的104億元綜合授信；理想在6月初完成美團領投的5.5億美元D輪融資後，就宣佈IPO；小鵬緊隨其後，在7月20日完成C+輪融資後，也開啓了IPO。
除了獲得融資之外，被視為新能源汽車最大“心病”——虧損問題，也正往好的方向發展。根據理想汽車招股書，已在第一季度實現了毛利率轉正；而對於蔚來，從招股書中也透露出毛利率轉正的信號，並表示將在2020年底，整車毛利率可達到兩位數。
而在消費者並不信任的產能和電池續航方面，蔚來和小鵬也做出了調整。
就在今年5月，與蔚來汽車一樣曾是通過代工完成車輛的量產的小鵬汽車告別了“代工時代”，新車型P7將在小鵬汽車肇慶自建的工廠中實現自主製造。在電池方面，蔚來汽車近日宣佈將成立電池資產公司，並申請了“無線充電”專利，將有望使充電更為便利。
雖然目前來看，國產新勢力們在交付和盈利水平上與特斯拉還有一些差距，但在未來逐漸實現自我造血後，新勢力們將會擁有與特斯拉打持久戰的實力。至少在國內市場，特斯拉並非可以高枕無憂。
然而，讓特斯拉為之擔憂不止是造車新勢力們。
像國產老牌車企比亞迪、上海汽車和江淮汽車、還有上汽通用和上汽大眾等合資車企都已實打實的在銷量上面威脅到了特斯拉。根據乘聯會數據，2020年6月新能源汽車銷量排名可以看到，比亞迪、上汽通用、上汽大眾在銷量上面都遠遠超越特斯拉的銷量。
現在看來，就在特斯拉在中國市場上快速發展的同時，他的對手們並沒有為之停滯和後退，而是在努力追趕或者早已超越它。
因此，特斯拉這條“鯰魚”在越遊越快的同時，還是需要警惕周圍的環境，不然在未來説不定會被更多對手所超越。