“青菜拼車”獨立，滴滴加速下沉與融資節奏_風聞

從街頭等出租車，到足不出户預約車，網約車成為移動互聯時代最具代表的“發明”。

而隨着網約車合規進程加速，也催生了新的合作模式。

萬物皆可“拼”，拼車不再代表着“丟臉”。

反之，“低碳環保”理念讓共享出行越發受歡迎。

網經社電子商務研究中心發佈的共享經濟報告指出，2019年共享經濟行業市場規模為81072億元，較2018年的68705億元同比增長18%。

其中，2019年網約車市場規模達3044.1億，較2018年2943.3億同比增長3.42%。用户規模達到5.79億人，較2018年5.53億人同比增長4.7%。

數據顯示，截至2020年4月底，已發放了網約車車輛運輸證95萬餘張、駕駛員證208萬餘張。

同樣，我國目前已有140多家網約車平台公司取得了經營許可。

然而，作為網約車的開拓者，滴滴一直都處於風口浪尖。

前有順風車安全事故，後有無人駕駛網約車在上海首秀成功。如今，“滴滴拼車”變“青菜拼車”，並獨立運營，更是將其推上了頂峯。

拼車背後，滴滴業務多元化

先來看滴滴的拼車歷程。

2015年12月，以打車業務起家的滴滴，上線了拼車服務。

2017年10月，滴滴成立了拼車事業部，負責拼車合乘產品的服務定義，以及運營等工作。

此後，2018年12月，滴滴再次對滴滴拼車進行了一輪架構調整。

數據顯示，截至2019年末，自拼車上線以來累計使用用户有29億人次，最近一年累計行駛45億公里。

然而，由於監管政策的發佈和實施，2019年網約車行業受到一定程度影響。

如今，滴滴拼車變身青菜拼車，並以“低價”的策略來吸引用户；同時，滴滴拼車被拆分獨立運行。

談及拼車業務，有關其“近親”順風車話題，始終逃不開。

2015年6月1日，滴滴順風車正式上線。但2018年，滴滴順風車便因安全事故，停頓整改。

數據顯示，2019年中國順風車用户規模呈現下滑趨勢，用户規模為1.98億。

在滴滴順風車整頓期間，相繼出現瞭如高德順風車在內的多家平台。

競爭對手彎道殺入，滴滴如臨大敵，雙拳出擊。

消息顯示，一款名為“花小豬”的網約車，在除一二線以外的其他城市悄然走紅。

趣識財經瞭解到，花小豬的運營公司是北京鴻易博科技有限公司，其法人兼唯一股東趙意波是滴滴副總裁。

“花小豬”，亦被看作是滴滴打入三四線城市的重要一步。

不可否認的是，滴滴的業務正在逐步下沉。

而除了“拉人”之外，滴滴還幹起了“貨拉拉”的工作。

趣識財經發現，滴滴在其APP上線了“滴滴貨運”。

天眼查顯示，“滴滴貨運”的運營主體是滴滴的全資子公司天津快桔安運貨運有限公司。

據瞭解，4月13日，滴滴貨運成立，註冊資本1億元，法定代表人為滴滴代駕事業部總經理趙輝。

而後，6月23日，滴滴貨運在成都和杭州正式上線，共8000多名司機獲得首批上線服務的資格。

上線首日，成都和杭州兩地總訂單突破一萬單。

目前，除了兩地，其他站點仍在等待開放中。

滴滴業務正逐漸多元化，同時也在不斷下沉。不論獨立的拼車業務，還是花小豬，其目標是在業務下沉中，攫取更多的用户。

資本青睞，抵不住“燒錢”

除卻吸睛的拼車業務，6月27日，滴滴在上海推出自動駕駛行車服務。

為支付自動駕駛的高研發費用，滴滴不得不依靠資本的力量。

據瞭解，5月29日，孫正義的遠景基金，領投了滴滴單獨拆分出來的自動駕駛公司，融資金額為5億美元。

不僅自動駕駛，滴滴旗下的青桔單車也在靠外部資本過活。

與OFO分手後的滴滴，組建了自己的共享單車。

2018年1月25日，青桔單車正式在成都上線。

此後，2020年4月17日，青桔單車獲得超過10億美元的A輪融資，是共享單車領域2020年的首筆融資。

天眼查顯示，此筆融資由君聯資本領投，另外一家國外基金跟投。

而有關媒體報道，實際上滴滴自己投資了8.5億美元。

緊接着，4月29日，青桔單車又完成了1.5億美元的B輪融資，由軟銀和君聯資本投資。

儘管，滴滴有資本“撐腰”，但仍抵不住其“燒錢”的速度。

據瞭解，滴滴多年來一直處於虧損狀態，還能繼續維持運營，大多依靠的是外部融資。

據不完全統計，成立至今，滴滴前後獲得18輪融資，累計金額達210億美元。

相關資料顯示，滴滴成立了8年，連虧了7年。

截止2019年底，滴滴累計虧損超過了五百億元。

其中，滴滴2017年虧損為25億元，而2018全年虧損高達110億元。

小結

從業務上看，滴滴涉足了拼車、專車、快車、出租車、公交車、單車、順風車、代駕以及車生活板塊。

當然，還有近期涉足的“貨運”。

不得不承認，滴滴幾乎覆蓋全部“出行”方式，同時，其也正在進一步踏入“跑腿”業務。

國際化方面，滴滴也在不斷擴展其業務。

目前，滴滴國際化市場，主要包括巴西、墨西哥、澳大利亞、日本、智利、哥倫比亞、哥斯達黎加等，主要通過其全資子公司在本地運營。

然，滴滴的“野心”不止如此。

今年4月份，在滴滴的戰略會上，程維公佈了未來3年的戰略目標，其中一點是“3年內實現全球每天服務1億單”。

無論，滴滴3年內能否實現這一目標，滴滴業務前景還是被不少人看好。

同時，從融資角度來看，資本市場對滴滴仍持有較大的期望。

滴滴大肆擴張國內外業務，其或是在為上市做準備。

巧合的是，7月20日，有消息傳出，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港IPO。

早在2016年，就有消息傳出，滴滴將在2018年上市，而由於順風車事故其將此計劃擱淺。

作為“出行”領域的巨頭，關於滴滴上市，或許不少人早已迫不及待了。