懟寶馬、奔馳、沃爾沃，力挺特斯拉，王興在打什麼算盤？_風聞

春風得意的美團創始人、CEO王興在美團市值成功突破1500億美元大關，躋身於中國互聯網企業市值三甲之後，暫且放過了“宿敵”馬雲，把興趣和槍口轉向汽車領域，拼命為“閨蜜”李想及其創立的新能源汽車品牌理想汽車站台背書，義務做起了超級宣傳推廣專員。

7月18日，王興在個人社交媒體微博上敲下一行字：“據説一輛寶馬X5裏的軟件代碼有3億行，一輛特斯拉只要1000萬行，真是令人絕望的差距。很類似2008年時塞班和iOS的代碼行數差別。”

這段微博瞬間引發網友熱議。一般情況下，王興被歸入到互聯網行業，這種跨界指點江山，激揚文字，被認為是有點過了。從王興的這段硝煙瀰漫的文字，高飛鋭思想至少讀出了三重意思：特斯拉代碼極致精簡，僅1000萬行，性能卻很卓越，相當於當年推出的革命性操作系統IOS；寶馬X5極其複雜，代碼達3億行，是特斯拉的30倍，性能卻遜色太多，猶如當年老牛拉破車的塞班系統；這個比喻突出地説明，從發展趨勢看，特斯拉必勝，寶馬X5必敗，我們都知道，是IOS取代塞班系統，這是一代機皇諾基亞潰敗的根本原因。

王興挺李想和理想汽車，不是一天兩天了，而是一貫如此——當然，也是因為李想王興才挺的理想汽車。為挺李想和理想汽車，在懟寶馬X5之前，王興就拳打奔馳，腳踢沃爾沃了。5月，王興入手一輛理想ONE，在飯否上喜形於色地寫道：“終於喜提一輛理想ONE，可以頂替原有的沃爾沃XC90和特斯拉Model S了。”6月17日，王興還請來老爸做幫手，在微博上發文表示，自己的爸爸在體驗完理想ONE之後，主動説要把奔馳S級換成理想ONE。在王興影響下，美團另一大股東、聯合創始人之一的王慧文也在微博上感性地表示：試駕完理想one，對造車新勢力信心爆棚，確信理想、蔚來、小鵬會在國內打敗Tesla，電動車會重塑國際汽車產業格局，讓中國成為全球汽車產業兩強之一。王慧文甚至表示要將保時捷卡宴換成理想ONE。

在目前大牌豪車中，就剩下奧迪一家沒有被王興用來作為理想汽車上位的墊腳石了。不過據王興個性，這恐怕也是遲早的事兒。王興不惜與一眾豪車品牌為敵，不顧一切地挺理想汽車，打的是什麼算盤？

按正常邏輯推斷，作為新能源汽車之一，理想汽車的假想敵應該是特斯拉，這也是其他新能源汽車品牌蔚來、小鵬等的目標。王興應該把怒懟重心放在特斯拉身上。但王興為什麼放了特斯拉一馬呢？

這裏面原因有兩個：一是特斯拉與理想汽車都是新能源汽車，主打新能源和智能化。特斯拉和理想汽車是一個品類，與傳統汽車和傳統汽車品牌比起來，他們還小，佔有市場份額不大，傳統汽車品牌才是他們的共同敵人，有必要團結一致，從傳統汽車品牌手中搶蛋糕，共同培育市場，一起把新能源汽車做大做強，打特斯拉等於打理想汽車，不能用力過猛；二是作為新起步的中國新能源汽車品牌，理想汽車與特斯拉是有明顯差距的，這個道理，業內人明白，消費者也明白，王興如果爆打特斯拉，那是自討沒趣——特斯拉是目標，是用來學習和超越的。

王興怒懟一眾豪車，壯大理想汽車聲勢，大致有兩個基本出發點：一是友情，二是利益。王興是清華學霸，李想應該算是學渣了，大學都沒考上。但這不影響王興欣賞李想。從2011年認識到現在，兩人私交一直很好。王興在公開場合，罕見地評價李想，稱其為“靠相信中國能造出好車這個共同的理想和靠譜的創始人。”並在理想汽車兩度最困難的時候，王興挺身而出，幫助理想汽車共度難關。2019年理想汽車C輪融資，王興投了3億美元；2020年理想汽車D輪融資，王興投了5億美元，前後共計8億美元。從7月11日，理想汽車向SEC（美國證券交易委員會）遞交的招股書不難發現，王興個人和美團持有理想汽車23.5%的股權，僅次於創始人李想，王興在理想汽車有很大話語權，擁有任命、罷免和更換一名理想董事等權利。理想汽車做好了，上市了，王興和美團在理想汽車的財務投資就水漲船高，有積極回報了。

當然，王興不遺餘力地支持理想汽車，不僅僅侷限於友情和財務投資那麼簡單。在美團雄心勃勃的版圖中，還有一塊要理想汽車來填充。王興對出行市場有一種執念。2016年，美團開始研發特定場景下的無人配送；2017年，美團成立了出行事業部，進軍網約車市場。2018年，美團作價27億美元收購摩拜單車。在王興構想中，美團可以滿足用户從吃飯到出行到旅行的全方位需求。

王興打擊一眾豪車，力挺李想和理想汽車，除了在理想汽車赴境外上市的關鍵時刻，為其站台背書，擴大影響，營造聲勢，拉抬股價，滿足王興和美團ROI（投資回報率）的潛在需求外，理想在某種程度上也承載了王興關於美團的出行夢想。

理想汽車發展順風順水，有利於加速王興關於美團的出行夢想陽光燦爛地照進現實。