東航再下一城！這次是廈航大本營_風聞

7月25日是廈航36歲生日，東航董事長劉紹勇和總經理李養民悉數來到廈門，送上了一份特別的“生日禮物”——宣佈東航廈門分公司成立。

隨着廈門分公司的成立，東航表示廈門將成為繼東航上海浦東樞紐、北京大興樞紐之後，天合聯盟合作產品和全球網絡銜接的“新節點”。值得注意的是，同為天合聯盟成員的廈門航空董事長趙東，也親自參加了東航廈門分公司成立的揭牌儀式。

東航同時將廈門列為其“四梁八柱”航線戰略的重要支柱，計劃到2025年投入40架飛機，成為廈門市場主要基地航空公司之一。【想知道“四梁八柱”代表哪四大核心市場和八大關鍵市場，可以前往航旅圈微信公眾號後台回覆關鍵詞“四梁八柱”獲取】

未來，東航計劃重點加密廈門至上海、北京、昆明、西安四大樞紐的航班密度，打造廈滬、廈京、廈昆、廈陝快線，拓展日本、韓國、東南亞和中國台灣地區等優質航線，適時開拓歐美重點城市航線。

其實早在一個月前，東航董事長劉紹勇就曾到訪廈門，見證了東航與廈門翔業集團簽署戰略合作框架協議。雙方將共同推進東航在廈門機場設立基地公司，進一步加強雙方在航空客運、航空物流、飛機租賃等各領域合作。

一個月後，東航的廈門分公司就實質性落地，也説明東航對廈門市場的看好。 據航旅圈瞭解，早在東航2020年度工作會上，劉紹勇就提出要關注人才集聚、資本集聚、創新集聚的地區，關注人口淨增長、人口年輕化的地區，其中提到深圳和廈門就是很符合的城市。工作會後的半年內，東航就已先後落子深圳和廈門。【相關：東航90班貨機幫比亞迪運口罩，還要在深圳佈局這些大動作】 對於廈門，劉紹勇認為其是“深圳+ 三亞”的綜合體，具有獨特城市屬性，廈門的城市人口結構與深圳類似，屬於倒金字塔結構，人口結構合理，人口紅利強勁；廈門翔安機場已經開工建設，預計旅客吞吐量 2030 年 6200 萬人次，2040 年 8500 萬人次，廈門市場潛力巨大。

據航旅圈瞭解，目前廈門機場的時刻已飽和，而正在建設的廈門新機場就成了希望進入廈門市場的更多航司的希望。新機場的首期建設總投資392億元，將建設包括一座65萬平米的航站樓（T1）、兩條3800米跑道、196個停機位等設施。遠期將以“一個主航站區、兩端進場、三座航站樓、四條跑道”作為終端格局。【相關：廈門新機場規劃細節公佈】

東航也表示，廈門分公司成立是東航與廈門市政府及相關方面更好地服務“一帶一路”及經濟特區，自貿區建設，推動海峽兩岸融合發展而作出的重大決策。海峽西岸經濟區地理位置優越，具備成為世界級影響力經濟區的巨大潛質。廈門作為海西經濟區“一帶、五軸、九區”中的中心城市，是海上絲綢之路核心區的“海上合作戰略支點”，也是對台交流合作的重要門户。廈門加力加快“跨島發展”，加上擁有享譽世界的文化旅遊資源，對全球化的航空運輸網絡有着強烈需求，也為包括東航在內的航空公司發展創造了難得的機遇。此外，廈門也是東航“隨心飛”旅客選擇的熱點城市之一。東航集團副總經理馮德華也在當天發佈會確認隨心飛產品將有第二期。

而看好廈門的不止是東航。今年5月，春秋航空也與廈門翔業集團簽署了戰略合作框架協議，雙方將共同推進春秋航空在廈門機場設立基地公司，同時在航空器和航材融資租賃、城市觀光巴士項目等方面開展更廣泛的合作探討。 2019年，東航（含上航和中聯航）在廈門機場的市場份額為10.7%，是廈門市場份額佔比第三航空公司，在廈門機場的通航點達18個，運送旅客近300萬人次。而在整個福建市場的運力份額中，排名前三的是廈航（44.3%），山航（10%），以及東航（6.7%），春秋2019年在福建市場的運力份額為3.1%。

數據來源：OAG不過，與國內吞吐量前20大機場相比，廈門機場的基地公司數量目前是最少的，只有廈航和山航。可以預見，隨着東航和春秋加快在廈門的佈局，一直以福建為大本營的廈航，將迎來兩個強勁的對手。

目前，廈航的高頻航班主要集中在廈門與福州兩個基地，還在杭州、北京、天津、湖南，泉州，重慶，上海等設有分公司。不過近年來，廈航也加快了全國乃至國際化佈局，圍繞“一軸兩翼，三維聯動”的戰略佈局，加大福建，長三角，京津冀核心市場投入，因此在去年，廈航也已進入了東航的大本營上海，成立上海分公司。

此外，廈航和旗下的河北航，江西航都已進駐北京大興國際機場，並計劃整合廈航北京，天津分公司及河北航的力量，打造“資源共享，一體運行”的北方總部。