刀口：好消息！國產兩棲飛機“鯤龍”成功海上首飛，南沙戰事作用極大_風聞

國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600成功實現海上首飛！

有人光看到“鯤龍”AG600海上首飛的一般意義，比如滅火、救援等，但是“鯤龍”AG600對於軍事和軍事戰略上的意義往往被忽視了，其實，“鯤龍”AG600軍事和戰略上的意義更大！

      7月26日上午，國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在山東青島團島附近海域成功實現海上首飛。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之後實現的第三次首飛，也為飛機下一步進行海上試飛科目訓練及驗證飛機相關性能奠定基礎。

圖片來源：航空工業集團

專家分析：這次首飛還是直接用了當年海軍在青島的水轟五那個水上飛機的老機場，這是不是預示着將來“鯤龍”AG600繼承水轟五，再次成為反潛型兩棲水上飛機？一般認為，這種可能性很小，因為已經有了用運九運輸機平台的高新反潛機，“鯤龍”AG600再次成為反潛型兩棲水上飛機沒有太多的緊迫性和必要性。

這次海上首飛，其實是一個海上降落、海上起飛的全過程，央視的視頻解説詞説這次是第200多次陸地起飛飛行，大部分是在湖北荊門漳河水庫完成的。這次先從湖北荊門漳河水庫附近機場起飛，再飛到青島日照陸地機場。

6月26日，至日照機場。7月26日，飛青島。

      9時28分，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預定科目，駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，飛往青島團島附近海域。在安全飛行約31分鐘，完成一系列既定試飛科目後，AG600飛機10時49分順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，型號研製取得重大進展。

去過青島的都知道，離岸邊不遠的水轟五團島機場沒有跑道，不具備陸上降落的條件。只能在水面完成起降，可能試飛完有機會就近休整檢查時用得到那個水上飛機的機場。

      不過如果這樣的話，從湖北飛青島是水對水的過程還是陸對陸的起降，新聞沒有報道，也不清楚是不是先到青島民航機場再到團島，或湖北直接到團島，不清楚是不是湖北至海還是陸到海的起降過程。

      這架AG600若是整機過去的話，那必須是先降落陸地的日照機場再飛到海里，再從海里飛起來。

有專家預測，以後量產型組裝應該還在珠海。

中國研發的批量生產這種世界上目前最大的大型水陸兩棲飛機，而且主體廠建在珠海意圖很明顯，就是要用在南海方向。

有專家認為，這種大型水陸兩棲飛機非常適合南沙島礁運輸，被稱為島礁間快遞運輸好能手！其實，這是對“鯤龍”AG600兩棲水上飛機太一般的理解，誰都能想得到。“鯤龍”AG600兩棲水上飛機還有深海救援以及汲水救火的功能，也是人所共知的。

但是，有一點你恐怕沒有想到

如果在戰時，假設南沙的三大島礁“永暑島”“渚碧島”“美濟島”島上的機場被摧毀，大型水陸兩棲飛機就成為有效空中運輸工具，泄湖內都有寬闊的水面。遇到風浪時，可抗2米海浪，適應3-4級海況，適應75-80%的南海自然海況。比如島外四級浪，泄湖內最多一級浪，完全適合大型水陸兩棲飛機起降。

永暑島泄湖

渚碧島泄湖

美濟島泄湖最大，可以裝的下永暑島和渚碧島

鯤龍600飛機，採用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼；“T”型尾翼、前三點可收放式起落架佈局，採用綜合航電系統，配備紅外探測和光學照相等搜索、探測設備；配裝投汲水系統、水上救援的緊急救護設施，主要包括危重傷病員鋪位、救護艇、救護衣、擔架、簡易緊急手術設施和藥品，可在水面停泊實施救援行動，一次最多可救護50名遇險人員等。

特殊的軍事意義

更為重要的是，對於三島“永暑島”“渚碧島”“美濟島”和其他島嶼的軍事防禦，鯤龍600飛機有30多噸的有效載荷，可以在島上機場被摧毀後，利用寬闊的島內泄湖運送大量的給養和作戰物資、彈藥，這是任何陸基運輸機和大型客機不可能做到的。

懂行的都知道“打仗看後勤”，老山作戰，10個軍工隊員供給一個前沿的作戰員。當年張又俠上將還是個團長，一線指揮只有幾個連的作戰（山頭容不下更多的部隊），突然遭遇隱蔽了很久的越軍2個團志在必得的集團式超猛攻擊，好在我軍鋪天蓋地的炮火猛烈，陣地沒有失守。但就在敵人再次準備最後一次強行攻擊時，眼看着漫山遍野的越軍不要命的往上爬，突然炮彈沒了，據説張又俠當場就急的暈厥過去。

就在此時，一個參謀往身後看了一眼，發現我軍一車車綠油油的炮彈已經運了上來，張又俠轉悲為喜，我軍一頓猛烈的炮火過後，越軍才敗退下來。事後，葉帥看了當時的錄像，説了一句：這是淮海戰役之後我看到的最多的敵人屍體。

一車車綠油油的炮彈……

意味着勝利！

——轉自公眾號：新刀口談兵