AG600海上首飛成功，航程覆蓋整個西太平洋，能當預警反潛機嗎？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

21世紀初我國有三個大飛機項目，分別是C-919大型客機、運-20戰略運輸機以及AG-600大型水上飛機。其中AG-600水上飛機體積大致相當於一架波音737客機或運-9運輸機，一旦服役，就將成為世界上現役最大的水陸兩棲飛機。此前AG-600在我國內陸的湖北荊門地區的水面上，完成了內陸湖泊上的首次起降。現在，它終於完成了海上的首飛。

在7月26日，我國自主研製的大型水陸兩棲飛機AG-600，在山東青島團島附近的海域，成功地進行了首次海上試飛。這次海上首飛的成功，代表着AG-600各子系統的技術水平已經成熟，為下一步大規模裝備和發展飛機相關性能奠定了基礎。到目前為止，這款水上飛機已經完成了360多個小時的科研試飛活動，擁有了大量的技術數據積累，未來加入我國遠洋搜救系統服役已沒有多大障礙。AG-600的最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大續航時間12小時，最大航程4500公里，航程可覆蓋西太平洋的大多數海域。

值得注意的是，早在2017年AG-600首次出現的時候，就有很多專家學者指出，這款飛機將會為中國軍隊貢獻許多潛在的幫助，尤其是它可能被改裝成為水陸兩棲預警機以及反潛巡邏機。甚至有人設想將其改進為集預警-反艦-巡邏-反潛為一身的全能型遠程作戰飛機，從而在西太平洋取得壓倒美國P-8和日本P-1等反潛巡邏機的空中霸主地位。

這樣的説法並非沒有依據，畢竟AG-600有着較大的載重量，且4500公里的航程以及最大12小時的滯空時間，令其可以充分的在海上停留。即使從三亞出發到我國南端的曾母暗沙，也不過需要三四個小時。能夠直接在海面上起降，具有良好的兩棲能力，甚至可以直接在航母編隊附近的水面着陸，一旦改裝成預警機巡邏機，就能彌補我國目前缺乏艦載固定翼預警機的弱勢。

然而從純軍事角度看，這款飛機其實並不適合改裝為海上預警機，或是反潛巡邏機。首先，將其直接停靠在航母編隊附近的想法固然很好，但是AG-600的抗風浪性能，令這樣的做法有很大的風險。根據公開數據，AG-600的抗浪指標為兩米左右，最多不超過2.8米，以南海地區為例，能夠滿足這種海況的天數，在一年中一般不超過一半（南海每年海浪超過3米天數平均228天）。一旦在惡劣天氣情況下，海況超過5級，而AG-600還在天上降落不下來，這可就難辦了。

至於改裝成反潛巡邏機，這裏也要先提出一個事實，那就是當前反潛巡邏機的反潛方式，是首先對潛艇進行搜尋，一旦發現潛艇所在的區域，立刻飛過去投擲聲納浮標，對水下的潛艇進行探測和跟蹤，這個過程中潛艇也能發現自己被反潛機盯上，將會迅速下潛至大深度，靜音潛航或高速脱離。上述反潛戰的過程，使用固定翼反潛機的效能更高，而AG-600最大速度只有500多公里每小時，巡航速度僅為三四百公里每小時，水上飛機為了兼顧水上起降能力，設有大型浮箱和獨特的氣動外形設計，空氣阻力太大，比起專用反潛機而言速度慢且經濟性差，不適合加掛彈藥和反潛設備。與其一門心思對AG-600進行改裝，還不如踏踏實實翻發展專用反潛巡邏機。

水上飛機用於遠洋反潛的最大優勢是能夠在水面起降，釋放大型吊掛式的主動變深聲吶，就像是一艘會飛的反潛驅逐艦。水上飛機攜帶大型變深聲納，配備反潛魚雷和深彈，採用斷續水上降落，再釋放變深聲納的搜潛戰術，取代性能不佳的空投聲納浮標。飛機在目標區順利着水以後，把大型變深聲納釋放到150米深度進行搜索，每次搜索6分鐘，聲納的作用半徑為28公里，然後收起聲納，飛到55公里遠的前方再着水，能迅速準確地測出潛艇的位置，再用機載反潛武器實施攻擊。在冷戰時期，日本就計劃裝備100架PS-1水上飛機，採用間隔50公里的隊形連續水面起降搜潛20次，可在7小時內搜索長度1100公里，寬度數百公里的廣闊海區，能夠滿足美國和日本對抗蘇聯太平洋艦隊龐大核潛艇的遠洋反潛需求。

不過，進入九十年代以後，廉價的一次性使用的航空聲吶浮標的技術性能有了極大提高，工作時間可長達十幾個小時，作用距離高達10海里以上，可由反潛計算機系統自動投擲並偵測。目前，先進聲吶浮標的性能已經可以完全取代笨重的變深聲吶，已經沒有必要再發展一種必須在水面降落，要吊放變深聲吶的反潛水上飛機。例如日本的PS-1反潛機總共才生產了24架，到了90年代末就全部退役。美軍也是不考慮水上飛機，全力發展由波音737客機改裝P-8高速反潛巡邏機。

目前看，我國海軍選擇的是以運-9為平台改裝岸基反潛巡邏機，並且大批量列裝，這説明中國海軍和美國等強國海軍一樣，更喜歡大型的岸基固定翼反潛機，而對性能限制較多的水上反潛飛機懷有疑慮。中國以運-9高新系列機為基礎改裝的新型岸基反潛機，足以滿足近期對於遠洋反潛的需求，未來還可以用國產C-919大飛機研製一種類似美國P-8的遠程高速反潛巡邏機。所以，中國海軍的遠程巡邏反潛任務沒有必要再用笨拙又緩慢的水上飛機來實施。

平心而論，AG-600更大的價值還是在於其快速從海上取水進行滅火的能力，以及對海上目標進行搜救的能力。按照公開數據，AG-600在20秒的時間內就可以從海面上汲取12噸的水進行救火，這是非常難得的消防能力。

至於海上搜救方面，AG-600一次性就可以從海上救起50人，這種海上搜救能力無疑是很強大的，要知道，二戰期間的英吉利海峽戰役中，無數德國飛行員就是因為無法搜救，才直接淹死在海中或被英軍俘虜的，而飛行員是最寶貴的資源。海上出現的任何大規模戰事，都不可避免的出現人員落水的情況，這種情況下才是AG-600最能發揮自己軍事用途的場合。

利用AG-600的水面起降優勢改裝為預警機和反潛機的設想並不符合實際。從世界反潛機發展脈絡分析，水上反潛飛機已經是落日餘暉，技戰術潛力與岸基反潛機相比已經沒有挖掘價值，所以水上反潛機沒有任何光明前景，中國也絕不會在AG-600基礎上進一步研製反潛型。

SG-600的真正意義在於，在總功率、載重、航速、航程等其他性能上超越日本的PS-1/US-1/2水上飛機，可滿足執行海洋環境監測、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要。使中國具有第一島鏈內的任何地點五小時內到達的快速救援能力。

科羅廖夫的軍事客廳