現代戰鬥機上天打架帶多少導彈才夠用？中國好像又被美國帶歪了？_風聞

日前，美國空軍以11.9億美元的價格購買了首批8架F-15EX戰鬥機，並計劃在未來的5年時間裏完成總計76架的採購方案，合同價值約為113億美元。

我滴乖乖，這型F-15的單價接近1.5億美元，比F-35A還貴出70%，而且按照美軍的構想，它將替換部分老舊的C/D型，並與肥電形成“信息傳感—火力投射”的組合，後續可能會將採購數量提升至200架。

▲ 波音展示了首架正在組裝的F-15EX

那麼問題來了，比F-35還貴的四代機，它到底好在哪裏呢？

波音F-15EX項目經理洛裏·施耐德（Lori Schneider）表示：“EX使用了最新的開源系統架構，可隨時兼容後續升級的軟件，擁有極高的數字化作戰能力。”

▲ 波音公司製作的對比數據，意在強調F-15EX擁有

使用費用、最大速度、載荷、滯空時間等優勢

硬件部分，F-15EX與先前的“頂配鷹皇”——卡塔爾定製版F-15QA相同，集成了APG-63（V）3有源相控陣雷達、普惠F110-GE-129發動機、數字化電傳飛控系統、LiteHUD衍射平顯等先進設備。

除此以外，F-15EX保留了自F-15SA就開始使用的“先進導彈和炸彈掛架”（AMBER），這種雙聯複合式掛架能夠提供最多22枚空空導彈的掛載能力，其中AIM-120D中距彈最多可達16枚！

▲ F-15SA率先使用了AMBER掛架

提高了AIM-120的掛載數量

這個帶彈量不僅是C/D型的1.4倍（8xAIM-120D+8xAIM-9X），也是所有戰鬥機中的佼佼者。

Emmmm……小兵兵好像發現點什麼貓膩兒。

如果你仔細觀察美國空軍主力戰機的換代過程就能發現，戰鬥機的帶彈量始終隨着技術升級而不斷提高，這一規律也廣泛適用於其他國家的戰機。

在此前的文章中，小兵兵給大家介紹過F-35為了多掛彈，不惜犧牲隱身性能開啓“野獸模式”的範例。那麼在現代空戰中，戰鬥機帶多少導彈就夠用？真的越多越好嗎？

▲ 在“野獸模式”下，F-35可掛載14枚AIM-120D

想探究這個問題，我們得從空空導彈的發展歷史中尋找答案。

上世紀5、60年代，美國發明瞭真正意義上的第一代空空導彈，代表型號有AIM-4“獵鷹”、AIM-7“麻雀”、AIM-9“響尾蛇”，三者均裝備給F3H、F-104、F-106、F-4等一、二代戰機，並參加了越戰。

▲美國空軍的女地勤正從箱子裏抬出一枚AIM-4導彈

受限於半主動雷達制導和紅外識別的侷限性，早期空空導彈往往需要好幾秒才能鎖定目標，再加上命中率不高，其整體殺傷效能非常差勁，單位毀傷率沒比機炮高多少，反而貴得嚇人。

射程短、鎖定慢、探測遲鈍，諸多問題讓空空導彈難堪大任，因此在當時的空戰中，咬尾狗鬥（這不是民間俗語，而是確有其名—Dog Fight）仍然佔到了相當大的比例，機炮也仍是主要武器。

▲噴氣時代的到來並未徹底淘汰機炮

圖為F-86在朝鮮上空擊落米格-15的珍貴影像

有意思的是，美軍恰恰是在從那個大家都不怎麼看好導彈的年代，走上了導彈萬能論的“邪路”，開始猛增掛載量，甚至不惜捨棄機炮。

▲掛載4枚響尾蛇和4枚麻雀的F-4C，這型戰機沒有機炮

因為當時美軍的決策層已經看到，導彈勢必會完全重塑空戰的樣貌，它成為主要武器的趨勢已無法阻擋。

於是在整個冷戰期間，美國戰機的導彈配置都圍繞麻雀+響尾蛇的組合展開，甚至早期的F-15也沿用這一組合。

▲早期的F-15C同樣沿用了4+4這一經典配置

導彈技術的探索階段正值二代機當道，西方的F-4、東方的米格-21都採用三角翼佈局，在那個沒有複合式掛架的年代，導彈的掛載數量一度被翼型所限制，但這並不妨礙紅外引導技術的發展，導彈的命中率和使用條件已經有顯著提升。

▲掛載4枚K-13（響尾蛇仿製版）導彈的米格-21

到了80年代，美軍開始研發“先進中程空空導彈”，其成果就是大名鼎鼎的AIM-120。

它取代了AIM-7原本的位置，並形成了今天中距彈+格鬥彈的組合模式。

完全進入超視距時代後，導彈射程和數量的重要性更加凸顯，“發射後不管”（Fire-and-forget）這樣的黑科技又進一步拉大了各國的技術差距，且各項前瞻技術的發展方向已經集中轉入中距彈領域。

▲F-35發射AIM-120，打完就能走

在這一階段，各型中距彈不停刷新着最大射程，AIM-120D能打160公里，而我兔採用雙脈衝發動機的PL-15甚至能打到200公里，這種程度的射程不僅遠遠超出了肉眼的可見範圍，甚至開始挑戰雷達的探測極限。

再加上大過載機動、主動跟蹤、離軸發射等技術的相繼出現，讓空空導彈在空戰中的主導地位更加無法撼動。

▲殲-15發射導彈

所以如果以這個角度來看，導彈還真是越多越好，誰能在視距外摧毀更多敵機，誰就能保存自己、掌握制空權。

然而，這種看似根本停不下來的趨勢，卻被戰鬥機自身的進化阻斷了。

五代機的出現，再一次顛覆了現有的空戰體系，僅隱身能力這一項，就把架構在超視距作戰上的空戰格局搞得一團亂，多年來的擬真對抗、局部摩擦都證明“千里眼”在“隱形斗篷”面前就是個弟弟。

▲“這個艾弗娘娘是個啥玩意兒？”

就連原本無法隱身的戰機，也開始在後續型號中加入隱身元素，比如胖兵之前向大家介紹過的F/A-18E/F Block III“沉默蜂”，大家都不甘在這波隱形大潮中落後。

然而——隱身也是有代價滴。

為了實現隱身，五代機必須使用內藏式彈艙，這自然限制了無腦堆掛架的野蠻玩法。

▲“傻了吧？爺能內藏！”

在這種情況下，中美兩國主力五代機只能採用6+2和4+2的常規掛載配置，也就是F-35這種多用途戰機能夠舍掉部分隱身效果，喂上兩袋金坷垃開啓“野獸模式”瘋狂掛彈。

誠然，五代機只是少數高配機，真正承擔絕大部分作戰任務的還是四代機，猛堆導彈數量的玩法，依然適用於大量的作戰場景和任務需求，F-15EX就是現成的例子。

▲F-15EX概念圖

但是請注意，四代機的掛載潛能很可能已經達到極限，因為載荷、氣動都是有天花板的。

掛彈太多，不光油耗會加速，額外的重量和繼生阻力還會破壞氣動與操縱，到那時你想做滾轉都不能帶杆太猛，萬一把掛架掰斷了怎麼辦？

這可不是胖兵危言聳聽，如何操縱不同載荷狀態下的飛機是每個飛行員的必修課，如蘇-34戰鬥轟炸機的飛行員，就有載彈量與帶杆量對照記憶和心算的課程，就是防止飛行員幾個動作下來把掛架和彈藥甩斷、甩飛。

▲掛上這麼多彈藥後，飛機的機動性會有明顯下降

在這種情況下，滿載的F-15EX可能更適合躲在肥電後面，對着數據鏈發來的目標信息猛按電鈕，躺賺人頭，而不是和它的前輩一樣去前線空戰。

戰鬥機能掛多少導彈，仍然取決於飛機的基本盤和功能側重，其次是結合任務類型靈活調整掛載。

一般來説，廠家會預製幾種掛載方式，對空還是對地，地勤只要按照預載方案作業即可，而且還可調。

▲F-35因為特殊的定位，也可以外掛彈藥

像F-15EX這樣一次性掛16枚中距彈的機型畢竟是少數，而且也未必每次任務都會滿載，具體的使用方法要看任務需求。

然而你們以為，人類追求更多空空導彈掛載量的目標，會因為戰鬥機的載荷限制而停止嗎？當然不會！

戰鬥機掛不上的……轟炸機能掛

以改裝為種族天賦的美國人，就構想出了一種“武庫機”方案。

那就是對空軍的B-1B轟炸機進行魔改，使其能夠在外部掛載數十枚各型導彈，成為一架火力兇悍的空中導彈發射平台。

▲B-1R想象圖

這型B-1被稱作B-1R，意為“區域戰術”。這個概念計劃給B-1R安裝普惠F-119渦扇發動機（娘娘：？？？）、有源相控陣雷達、配套的射控系統和Link-16數據鏈，使其擁有獨立或與戰鬥編隊協同作戰的能力。

儘管這種改裝會縮短20%的航程，但它的載彈量相當於20架F-22，就問你香不香？

跟在集羣后方作為巨型的空中投射單位，真着了急也能以超過2馬赫的速度脱離戰場。

除了B-1B，五角大樓還想過使用B-52轟炸機攜帶各型導彈，以武庫機的角色和前方的五代機協同作戰，一個負責探測和指示目標，另一個負責輸出DPS，玩法大體上是相同的。

▲B-52進行巡航導彈的投放測試

這種改裝概念可能是歷史首創，用轟炸機的身板去延申戰鬥機做不到的事，可見美國人對掛載更多導彈的需求還是很強烈，這也就不難解釋為何頂配的F-15SA/QA/EX都保有22枚導彈的掛載能力，都快成剛需了。

在未來越發重視體系化作戰能力的現代戰爭中，這種先進傳感機型+超級火力投射機型的組合，説不準還真能成為一種發展趨勢。

▲為B-1B護航的戰鬥機

也許這是一種很有潛力的進攻組合

如此説來，我兔的轟-6K/N不就是掛着巡航導彈嗎？

爆改一下掛PL-15也不是不可能——吧？

跟殲-20搭伴，想想還有點小激動呢~

所以説，甭管你幾代機、什麼機，彈藥這東西到底還是多多益善，永遠是怕少不嫌多。

尤其是火力不足恐懼症晚期的我兔，更不會嫌多。

參考資料：

觀察者網：美軍購買首批8架波音F-15EX 總額近12億美元

TheDrive：F-15SA Bristles With A Dozen AIM-120 Missiles During Star Wars Canyon Run

Here Is Our First Look At One Of Boeing’s New F-15EX Eagle Fighter Jets For The Air Force