後摩天大樓時代，城市比拼的下一個重點是什麼？_風聞

核 心 要 點 

隨着技術變革，城市建設的比拼重點從物理世界轉向了數字世界。伴隨着新基建的火熱，領跑數字城市的深圳即將走向“全場景智慧”。城市正從數字化轉型走向智慧化發展，在城市發展的新階段，基礎創新愈發緊要。在“全場景智慧深圳”的構建進程中，華為基於5G、AI、雲等技術，加上持續在產業的實踐積累，將成為城市轉型的重要推動力量。

©深響原創 · 作者｜鴻鍵

1896年，晚清重臣李鴻章訪問美國。在面對紐約的大樓時，這位見多識廣的朝廷大員也不禁被其深深吸引，以至於回答記者問題時，李鴻章仍對那些龐然大物念念不忘：

“我在美國見到的一切都很喜歡，其中印象最深的，就是你們那20層的摩天大樓。”

經過工業時代的塑造，摩天大樓已經成為許多人對城市的第一認知。

在中國，摩天大樓曾是惹人豔羨的，它象徵着現代化和先進的生產力，李鴻章的感嘆，是一個典型代表。隨着時代更迭，李鴻章所見識過的西方城市圖景逐漸在東方出現，到了上世紀80年代，國內城市真正迎來屬於摩天大樓的時代。

80年代的中國正值改革開放初期，摩天大樓相繼平地而起，其既是各地的重要地標，也是城市之間的比拼重點。其中，深圳因其“三天一層”的建設速度聞名全國，成為城市發展進程中的佼佼者。

80年代，深圳街頭的經典標語

不過，在經濟騰飛的大背景下，今日密集屹立於北上廣深的摩天大樓已不是稀罕物，而城市間的比拼，其實早已有了新重點。

隨着技術變革，城市建設的比拼重點從物理世界轉向了數字世界。

在世界城市排名知名機構全球化與世界城市研究網絡（Globalization and World Cities Study Group and Network，簡稱GaWC）的評價體系中，“先進的通訊設備，如光纖、無線網絡、流動電話服務，以及其他高速電訊線路，有助於跨國合作”，是一條重要標準。

在如今的市民眼裏，便捷、高效、一體，以及人情味兒的體驗已成剛需，具體而言，能否在政務大廳靠自助機器“一站式”辦業務、公共事務的查詢和繳費能否在線上便捷完成等，才是判斷一座城市先進程度的標準。

一系列變化中，技術是影響城市居民生活的關鍵因素，其在成就一座城市的同時，也支撐起了“智慧城市”的構想。不過，儘管相關智能應用逐漸普及，“智慧城市”的概念也越來越為公眾所熟知，但這仍是一塊尚待開墾的沃土，而各方也正在“無人區”持續探索。

技術如何成就一座城，又將把城市引向怎樣的未來，從小漁村成長為國際大都市的深圳就是最好的觀察樣本。伴隨着新基建的火熱，深圳領跑數字城市的基礎上，將走向“全場景智慧深圳”。

從“數字化”走向“智慧化”

見過小漁村階段的深圳的人，無不驚訝於其在短短40年間的鉅變。如今的深圳不僅有全國領先的摩天大樓數量，在5G覆蓋、數字經濟產業規模、研發投入等技術維度同樣走在時代前列。

如今高樓林立的深圳

從深圳近年的數字化轉型成果來看，其在技術上的領先優勢之於城市治理和服務的作用顯著。在交通、政務等與市民生活息息相關的領域，這座“智慧之城”有着諸多亮點：

深圳機場國內登機口的自助設備覆蓋率達100%，旅客僅憑“一張臉”即可走遍機場。此外，引入AI算法策略的深圳機場實現了機位智能化分配，將原先4小時的分配時間縮短為1分鐘。依託“鵬城交通智能體”，深圳交警實現“全市智能燈控一張網”、“人工智能輔助執法”、並以大數據提高違法行為打擊效率。2019年初，深圳市政務雲項目開始啓動，此後230個政府業務系統成功上雲，實現數據拉通，並在同一平台上統一管理，市民由此實現了“一攬子”辦事。

之所以能在各領域領跑數字化，以華為、騰訊等為代表的本地科技企業是重要支撐，比如上述機場、交通、政務案例，便是深圳政府與華為攜手同進的成果，而在已有成果的基礎上，“智慧深圳”還有相當大的發展空間。

深圳是城市化的重要樣本，其身上集聚了城市發展帶來的各種煩惱：交通擁堵、環境污染、醫療資源緊張等，而諸多痛點實際上都有共同指向：城市資源有限，但需求卻在城市化進程中與日俱增。

對於以深圳為代表的領先城市而言，其發展的核心要務是高質量發展，而技術起到的作用是把物理世界的活動轉化為數據，並深度利用起“數據”這一新的生產資料，改善供需之間的緊張關係。

換句話講，發力“智慧城市”不僅是城市的加分項，更是其進一步繁榮的必選項。

“智慧城市”並非新鮮概念，經過了多年發展後，如今城市的表層應用已經得到了數字化加速和改造，但在城市發展的新階段，對底部支撐層的改造變得愈發緊要。

由於城市數字化、智慧化轉型的不斷深入，未來將需要更加先進的技術底座作為支撐。相應地，基於邊緣計算、5G、大數據、AI等基礎技術的蓬勃發展，智慧城市突破單場景限制，向全場景轉型也成為可能。

在此背景下，各方都應為加速到來的新時代未雨綢繆，而在7月28日的「深圳·進而有為 華為雲與計算城市峯會2020」中，於“智慧城市”領域耕耘已久的華為給出了新的思考。

峯會上，華為公司高級副總裁、雲與計算BG總裁侯金龍表示，城市發展的必然趨勢是以人為本，從數字化邁向智慧化。具體來看，華為所描繪的“全場景智慧深圳”主要包括智慧治理、智慧服務、智慧產業三個方面：

智慧治理指的是政務、水務、警力等方面的智能化；智慧服務則涵蓋金融、醫療、氣象等領域；智慧產業涉及工業、機場、物流方面的效率提高；三者分別指向城市的治理效率，公眾的服務體驗，以及企業的智能化發展，且共同基礎都是建立於聯接、感知和計算能力之上的應用、AI等平台和智慧城市運行管理中心。

總的來説，在“全場景智慧”構想中，智慧城市的各場景並不割裂，而是基於技術變革的有機整合。事實上，這一思路也是“數字化”和“智慧化”的最大區別。

在發力“智慧城市”的初級階段，數字化是必經過程，它起着將現實物理世界轉化為數字世界的基礎作用，並將數據進行一定程度的聯動和轉化。但是，“數字化”階段存在明顯的侷限性，具體表現在以數據為中心，相對而言，在整體性、連通性和體驗感上都有欠缺。數字化帶來的是單領域效率提升，但數據和相應解決能力往往分散在各行各業。

而到了“智慧化”階段，雲、AI、5G成為新的生產工具，相關技術能力更關注人的需求，且在發現痛點和解決需求上更加主動，而非只是被動、單調的解決方案。“智慧化” 相當於打通了“煙囱化”的系統，協同各行業的數據價值，進而提升跨領域綜合效率，實現對城市整體運行狀態的把握。

在華為的構想中，城市的“智慧化”需要打通曾經“塊狀”的數字化，通過AI等技術充分釋放各行業數據的價值。想要成為“世界一流”，深圳和企業共同發力“全場景智慧城市”勢在必行。

相對應的，華為對於自身的角色也有了新的思考。

“智慧化”進程裏，華為的角色

1980年，深圳正式成為經濟特區，七年後，華為成立。33年來，華為和深圳的發展有着相似基調的上升敍事。在深圳近些年的數字化轉型中，無論是市級、各區政府層面的合作，還是地鐵、機場等重大項目，華為一直是重要的技術參與方。

深圳機場

隨着“數字化”成果的不斷顯現，加上新基建熱潮的湧起，政府和企業的合作如今又有了新命題——如何合力打造世界一流的“全場景智慧深圳”。對此，華為基於自身優勢，提出了清晰的實施路徑。

峯會上，侯金龍介紹了華為的“全場景”方法論——一箇中心，四個發展。

一箇中心指的是“以人為本”，在上一階段中，“數字化”更多是應用層面的創新，對於痛點也是“發現問題-解決問題”的應對思路，對具體問題的解決一定程度上犧牲了體驗。但到了“智慧化”階段，解決人的需求是地位更高的目標，政企開始轉向從底層出發，形成更靈活、能動的智慧生態，而非一個個割裂的解決方案。

圍繞着“一箇中心”，華為在落地層面還總結了基礎創新、產業生態、普惠AI、融合技術四個發展思路。具體來看：

“基礎創新”指的是加碼5G、多模態AI、先進儲存等領域的技術投入，城市將從應用創新走向應用與基礎並重的城市創新2.0時代，基礎創新的深度將決定“全場景智慧深圳”的高度；“產業生態”指通過生態的開放，協同高新技術、金融、現代物流、文化創意四大支柱產業，以信息、製造、綠色為代表的七大戰略新興產業，以及以健康、航空航天、機器人為代表的五大未來產業，產業生態協同將決定“全場景智慧深圳”的寬度；“普惠AI”即讓AI走進公眾服務，企業發展以及城市治理的核心業務系統與流程，影響城市活動的每個方面，讓AI普惠是達成“全場景智慧深圳”的關鍵；“融合技術”即5G+雲+AI三大創新技術聚變將為千行百業帶來全新的機遇，是“全場景智慧深圳”商業裂變的加速器。

拆解下來不難看出，華為實施路徑的核心思路是“自下而上”，即做穩智慧城市的基礎和底座，讓智慧應用和產業生態更自然地生長出來。其中，普惠AI是華為開啓“全場景智慧深圳”的關鍵鑰匙。

儘管AI已經成為重要的社會發展方向，但當前AI的落地仍面臨瓶頸，如算力資源稀缺、技術門檻高等，這些都阻礙着AI進入產業和生活。在華為的構想中，頭部企業可以面向城市提供相關技術能力，讓AI用得起、用得好、用得放心。

結合“普惠AI”和華為關於“全場景智慧深圳”的思考則會發現，在華為的主張中，其自身就是那個應該促進各行各業引入AI，提速城市的智慧化發展的頭部企業。

從經驗和能力的兩個角度出發，華為的“自薦”有其底氣。

在實踐層面，華為和深圳已經圍繞AI開展過全面的合作，其中包含未來機場、智慧交通、智慧水務等多個AI場景。此外，華為也曾攜手華大基因、比亞迪等行業頭部企業，為之提供產業智慧化上的技術支持。

憑藉上述實踐積累資源的同時，華為的強勢領域讓其在“全場景智慧深圳”中起着更加重要的作用。

在基礎創新層面，華為也有長期的投入和沉澱。

迴歸當前的發展態勢，新基建是“智慧城市”的重要推動力，而新基建的重點是“基”，即以聯接和計算為核心的基礎設施。在這方面，華為的雲與計算、運營商、企業業務等BG都有充足的能力積累。

華為的組織架構

根據華為2019年年報，其全年的研發費用為1317億元，佔全年銷售收入15.3%，大手筆的研發投入對應的是華為在5G領域的廣泛佈局和全球第一的專利數量，華為雲、全棧全場景AI解決方案投入也在在持續上升：

2019年，華為幫助全球35家已商用5G的運營商打造5G精品網。全球有700多個城市、228家世界500強企業選擇華為作為數字化轉型的夥伴；去年11月，華為與鵬城實驗室共同發佈鵬城雲腦Ⅱ一期，開啓千P級AI集羣應用，其中搭載鯤鵬、昇騰處理器的華為Atlas 900 AI集羣為鵬城雲腦Ⅱ的底座；在鯤鵬、工業互聯網等領域，華為已和深圳開展全面合作，共建創新中心。如今年5月，深圳龍崗區和華為簽約工業互聯網和鯤鵬生態合作協議，以推動新興技術與實體經濟的融合。在AI領域，華為也與深圳打造了智慧交通、未來機場、智慧水務等AI場景，真正地提升城市智慧體驗。

相比諸多逐浪新基建的行業玩家，華為的能力更全面，其在5G、AI、雲計算、物聯網等基礎設施均有佈局，加上深入產業的實踐經驗、以及在製造領域的資源積累，華為能夠提供全棧全場景的技術支持和智慧產業建設的生態網絡。長期的研發投入在構築華為護城河的同時，相關“硬核”能力也在新時期成為開拓前路的先鋒。

隨着“智慧城市”進入新階段，基礎創新能力、全棧全場景的服務能力成為新的迭代和比拼重點，只有自下而上都做實了，智慧應用和生態才不會是華而不實的“空中樓閣”。可以預見的是，作為深圳的頭部科技企業，兼備多種能力的華為將在深圳成為國際領先全場景智慧城市的進程中，起着更加舉足輕重的作用。