支付寶首頁新增出行 阿里騰訊的生活服務大戰再次升級_風聞

不知道大家最近有沒有發現，支付寶首頁裏新增了"出行"一欄。因比鄰掃一掃、收付款等剛需功能位，支付寶首頁被稱為"黃金位"，當然啦，這也是支付寶用户最常訪問的服務區域，那麼，很多人會疑惑，支付寶一直以來都是以消費為主，以往出行方面也不過是"湊個數"，這次的支付寶直接將"出行"放到了首頁應用中心的位置，也是史無前例。

事出反常，那麼此次支付寶到底意欲何為呢？支付寶改版後，微信也有意效仿，最近也將"出行服務"搬到了自己的支付頁，兩家互聯網巨頭為什麼如此看重"出行"，支付寶微信入局之後，出行市場格局又會發生什麼變化呢？

支付寶將"出行"增添至首頁 微信新增"出行"服務

繼今年3月份支付寶改版後，短短幾個月裏，支付寶又變了。

具體來看，支付寶 App 首頁頂部將原先各自獨立的「付錢」與「收錢」選項合併為一個「付錢 / 收錢」選項，並新增「出行」選項。此外，支付寶在「出行」選項中集合了公交、地鐵、12306、單車以及出租車等功能，並擁有行程管理入口。也就是説，只要這一個入口，解決幾乎全部出行需求。

這是"出行"首次出現在支付寶頂欄位置，也意味着支付寶將"出行"放在更加重要的位置。支付寶將「出行」移至首頁頂端，以人、服務為中心進一步釋放出行領域想象力。加之，此前支付寶與小鵬、上汽等車企數字出行場景打通，對出行類小程序來説，是一大機遇。

自支付寶「出行」上位首頁頂欄後，交通出行及車主服務類小程序迎來了新一輪爆發期。6月5日，來自支付寶的數據顯示，其車主出行類小程序DAU（日活）已經恢復至疫情前水平，不僅如此，還實現了環比翻倍的增長，集體在支付寶上迎來了「V字反彈」。

巧妙的是，支付寶改版後，微信 “支付"頁中的 “騰訊服務"也再次更新，其中就加入了"出行服務”。在 “交通出行"服務中，提供了包括公共交通、自行車和網約車等多種形式。但是相比於支付寶來説，姍姍來遲的騰訊 “出行服務"還有相當大的提升空間，在未來會整合更多的服務內容。

目前，聚合車主服務、公交出行等場景的"出行服務"陸續面向北京、廣州和深圳的用户開放。這不禁讓人產生疑問，兩家巨頭最近如此看中出行到底意欲何為呢？

其實，兩家巨頭的醉翁之意當然不是"出行”，而是背後大有可為的產業互聯網。

目前支付寶數字生活平台上已經彙集了超過170萬個小程序，涵蓋的出行相關服務覆蓋了上億車主人羣。而隨着越來越多的服務內容加入，微信也正在逐步成為騰訊產業互聯網戰略落地並商業化的平台之一。可以想象，在騰訊和支付寶雙雙重視 “出行服務"後，數字化服務和出行聚合服務市場也將迎來全新的變化。

出行市場格局將會怎樣變化？

那麼，在支付寶首頁升級，騰訊"出行服務"之後，整個出行市場會發生什麼樣的變化？

出行是人類必不可少的需求，而城市內短途出行更是呈現高頻次，強需求的特點。因此，出行服務也成為兵家必爭之地。根據艾瑞諮詢的預測，2020 年中國城市公共交通出行數目為 235 百萬人次 / 天，2025 年為 273 百萬人次 / 天，到 2050 年則將突破 600 百萬人次 / 天，達到 653 百萬人次 / 天。這麼大的蛋糕，巨頭們也垂涎已久。

目前在出行市場中能夠佔據一席之地的有美團和滴滴等，他們均結合自身業務提供了代駕、加油站、充電樁等出行服務，但隨着支付寶對出行的重視，騰訊 “出行服務"的推出，他們的業務也必然會受到影響。

首先就是巨頭們的服務與他們自身業務形成了重疊，例如騰訊在 “出行服務"中引入的 e 代駕，直接和滴滴代駕形成競爭；優惠加油也是滴滴和美團提供的服務內容之一。相比較滴滴和美團等平台，微信支付寶是國民APP，具有超大的流量和超強的用户粘性，用户們會選擇誰也不用多説了。

其次，不僅是用户為了方便會重新選擇平台，這也會直接驅動第三方服務商重新選擇平台，以分享微信支付寶的流量紅利。

這對於那些出行服務領域的垂直平台或者初創平台來説，將是一個致命的打擊，微信支付寶的強大競爭力會逐步吸引走很大一部分流量，從而推高他們的獲客成本，比如提供車主加油服務的易加油 App，提供一站式車主服務的車輪 App，提供公交查詢服務的掌上公交 App 等。而且這些平台還有隨時有可能迎來巨頭之間的價格戰，日子真不好過。

也就是説，兩巨頭的涉足，在未來的發展中，將進一步擠壓中小平台的生存空間，也會影響到滴滴和美團們有關"出行"的新業務的推行，長期來看，興許會加強出行方面的壟斷之勢，使得整個出行市場的重新洗牌。

爭奪"出行"市場 阿里騰訊數字化生活戰鬥升級

其實除了"出行"服務調整之外，支付寶還做了兩項調整：“應用中心"將為更多小程序提供曝光位置；“市民中心"則成為各類民生服務統一入口。為什麼支付寶要將做這些改變，做了這些改變之後有什麼好處，如何看待雙巨頭的數字化之爭呢?

其實支付寶此次將"出行"移至首頁，也是順應了支付寶近年來的一個重大戰略升級，在今年的支付寶合作伙伴大會上，支付寶宣佈升級為數字生活開放平台，揚言未來 3 年將攜手 5 萬服務商幫助 4000 萬商家完成數字化升級。目前，首批已經有超過1000個小程序通過"扶優計劃"入駐應用中心，預計未來半年內，數量將擴充至2000個。

將"出行"置於更重要的位置，是支付寶在圍繞數字生活平台這一戰略展開，離場景更近後，無論是用户選擇還是用户體驗，都將更為方便快捷，對於商户服務及用户黏性都將是極大利好。

移動互聯網的上半場已經接近尾聲，下半場的序幕正在拉開。移動互聯網的主戰場，正在從上半場的消費互聯網，向下半場的產業互聯網方向發展。畢竟，螞蟻金服CEO胡曉明曾説中國還有80%的服務業沒有被數字化，這個市場空間很大，數字經濟、數字生活將成為下一階段的支付業務增長點。

從前大眾對支付寶的認知往往是定位在支付服務或者一些理財貸款類金融服務，如今，當支付寶用户覆蓋足夠廣時，利用金融能力進一步賦能到產業、生活中也是自然而然。

升級至數字生活平台之後，支付寶平台的商户、用户行為，將進一步完善支付寶的數據維度，此舉對支付寶本身的金融類服務來説，同樣將產生助力作用。而微信對於騰訊也變得越來越重要，它已經不是一款簡單的社交產品，而是成為騰訊用入口打通線上線下，提供服務，創造收益的平台。

在出行行業，互聯網和移動互聯網時代把出行信息和打車行為被搬到了網上，隨着大數據、5G、人工智能的進一步發展，出行的數字化升級還將爆發更大的潛力。

在服務聚合上，微信和支付寶兩個超級 App 步調非常相似，這也代表着騰訊和阿里巴巴在本地生活數字化上的競爭。可以預見的是，未來兩大超級 App 在數字化服務的各個領域還有會更多直接的競爭。“出行服務"也許只是一個開始。