喀喇崑崙公路二期項目曼塞赫拉至塔科特段正式通車_風聞

　　圖為位於巴基斯坦西北部開伯爾-普赫圖赫瓦省的喀喇崑崙公路二期曼塞赫拉至塔科特二級公路段。經濟日報-中國經濟網發 (中國路橋工程有限責任公司供圖)

　　中國經濟網白沙瓦7月29日訊(記者 元小娜) 28日中巴經濟走廊框架下喀喇崑崙公路二期（赫韋利揚-塔科特）項目的曼塞赫拉至塔科特(Mansehra-Thakot)二級公路段正式通車。

　　受新冠肺炎疫情影響，巴基斯坦總理伊姆蘭·汗（Imran Khan）委派開伯爾-普赫圖赫瓦省首席部長馬哈茂德·汗 (Mahmood Khan)、國家公路局主席等舉行該公路段的通車儀式。

　　2020年7月28日，中巴經濟走廊喀喇崑崙公路二期（赫韋利揚-塔科特）項目的曼塞赫拉至塔科特二級公路段正式通車。圖為巴基斯坦開伯爾-普赫圖赫瓦省首席部長馬哈茂德·汗在儀式上致辭。

　　馬哈茂德·汗 (Mahmood Khan)在致辭中表示，這條公路為當地民眾創造了大量就業機會，也將為本省經濟發展注入活力，並改善當地民生。他還對工程承建方中國交建及中國路橋工程有限責任公司的建設者們表示讚賞，感謝他們在疫情肆孽的情況下，依然堅守崗位，完成建設任務。

　　據中國路橋介紹，本次通車的曼塞赫拉至塔科特這段二級公路約79公里,屬於喀喇崑崙公路二期（赫韋利揚-塔科特）項目(長約118公里)的一部分，另一部分約39公里的高速公路段(赫韋利揚至曼塞赫拉)於2019年11月18日開通運行。

　　喀喇崑崙公路二期（赫韋利揚-塔科特）項目建設歷時3.5年。高峯時期，共有8000多名巴方僱員，約佔中巴全部員工的80%以上。該項目不僅直接給當地老百姓創造了就業機會，還教給了他們各種工作技能、提高了他們的本領。

　　喀喇崑崙公路又稱中巴友誼公路。它東起中國新疆喀什，穿越喀喇崑崙、興都庫什和喜馬拉雅三大山脈，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，直達巴基斯坦北部城鎮塔科特。

　　喀喇崑崙公路二期工程全長約487公里，計劃從雷科特修到伊斯蘭堡。該項目分為三個階段：第一階段為赫韋利揚至塔科特段，第二階段為赫韋利揚至伊斯蘭堡段，第三階段為塔科特至雷科特段。目前，前兩階段均已完工，僅剩餘最後塔科特至雷科特段尚未開工建設。喀喇崑崙公路二期工程全線建設完成後，喀喇崑崙公路將會更好的服務於兩國人民。

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​****中國石材協會：中巴石材產業互補 合作共贏

　　中國經濟網伊斯蘭堡7月24日訊（記者 王中強）“中巴在石材貿易、礦產資源開發、礦山開採、石材加工、石材應用、資源綜合利用等方面具有廣闊的合作空間。”中國石材協會副會長兼秘書長齊子剛在接受經濟日報-中國經濟網記者連線採訪時表示，隨着中巴經濟走廊建設的不斷推進、中巴公路鐵路運輸能力的提升，將促進中巴石材界的交往，促進石材各領域合作和貿易增長。

　　目前，中國是巴基斯坦的最大的石材進口國。根據中國海關發佈的統計數據，2015-2019年中國每年從巴基斯坦進口石材超過20萬噸。

　　“中國從巴基斯坦進口礦石品種主要為大理石和玉石，比例約為6：4。”齊子剛告訴記者，黑金花，維爾斯白、阿富汗玉等巴基斯坦特色石材品種在中國市場較受歡迎。根據相關石材檢測機構的報告，巴基斯坦石材品質較好，可替代土耳其、意大利等國家的部分花色品種。

　　根據中國石材協會統計數據顯示，中國國內市場已佔中國石材銷量的90%，目前流行的大理石花色以米黃、白、灰色系為主。齊子剛表示，隨着中國中產階級人羣的不斷擴大，消費者對產品品質的要求越來越高，中高端石材產品的消費量將不斷增長，加工水平不高的中低端產品將逐漸失去市場。

　　齊子剛説，中國已經是世界最大的石材貿易國、石材生產國和石材消費國。中國石材行業經過30多年的發展，在綠色礦山、清潔生產方面取得了顯著的進步，企業技術研發能力和技術裝備製造水平大幅提升，湧現出一批國際知名石材企業和一批優秀的石材裝備製造企業，成為推動中國石材行業進步的重要力量。目前，國產石材技術裝備水平在滿足中國石材行業發展需要的同時，也遠銷到世界各主要石材生產國。

　　齊子剛指出，巴基斯坦在裝飾石材礦山開採規模及開採效率方面仍有很大提升空間，交貨期有時不能滿足中國訂單需求。同時，巴方在礦產資源整合、代理商渠道保護等方面的工作也還需要完善。

　　齊子剛認為，隨着中國房地產業的轉型升級，精裝房比例佔新建商品住房的比重將持續增長，同時，中高收入消費者對石材產品的認知程度也在不斷提升，將有力推動石材中高端產品的需求持續增長。齊子剛表示，中國石材協會願與巴方有關石材組織和企業加強交流和了解，通過在中國舉辦的重要國際性石材展會推介巴基斯坦的優質石材品種和優秀企業，讓更多有實力的中方企業瞭解巴方石材資源、投資政策和企業情況。中國石材協會也會根據企業需求，鼓勵中方企業赴巴考察，促進中巴兩國石材貿易往來、技術合作和投資發展。