網傳一段國產C919客機試飛大坡度機動視頻_風聞

剛剛看到“航空物語”發佈的一段網傳視頻，C919在試飛中竟然像戰鬥機一樣完成了大坡度動作，向一邊“傾斜”達到將近90度！

據“航空物語”介紹，駕駛飛機的是一位資深中國試飛員。據瞭解外部圖像是從一架ARJ21噴氣支線客機上拍攝的，ARJ21是中國商飛的另一款產品。

大坡度飛行風險高、乘員體感難受，因此正常民航飛行一般都把它限制在40度以內，甚至交付商用的客機還會通過軟件輔助“鎖定”最大坡度，以免飛行員不經意間超出。但試飛時為了測試新飛機的極限性能，試飛員常常要突破限制，刀尖起舞，完成一些匪夷所思的動作，以確保最後交付給大家乘坐的飛機擁有足夠安全餘度，穩妥可靠。

這段視頻也基本是有史以來最清晰的C919客機空中飛行畫面，可以看清駕駛艙的細節。“航空物語”也做了簡單介紹。

C919駕駛艙操作系統主要包括側杆、主動側杆和油門台等。

圖片源自Avitation Today

據《航空知識》雜誌介紹，C919駕駛艙顯示系統採用目前最先進的綜合顯示技術。包含5塊15.4英寸的大屏幕顯示器，5塊顯示屏呈T型佈局，可同時為主副駕駛提供主飛行數據（速度、高度、姿態等）、導航、通信、監視、電子檢查單、氣象和地形以及其他系統工作狀態等信息。

5塊液晶顯示屏呈T型佈局，取代傳統儀表盤

與一般民用飛機顯示系統相比，C919的顯示面積更大，顯示的內容也更豐富，而同座級的很多飛機採用的是8英寸至10英寸的“小”顯示屏，且很多內容都是分立顯示，單台顯示器只固定顯示某一類信息。但C919採用的是“綜合顯示”技術，各類顯示信息經過軟件處理實現了高度綜合，可在一台顯示器上顯示多種類型的數據，並且多個顯示器之間可以互相切換，人機功效更好。C919的綜合顯示技術可與波音787和空客A350相媲美，達到國際先進技術水平。

C919載客168人，最大航程可以超過5000公里，計劃2021年交付商用，將主要執行國內和地區大中城市間的幹線航班。