「好人理查德」號連燒多天，軍艦上的火災怎樣才能撲滅？_風聞

NO.1115 - 撲滅艦艇火災

作者：Agvensome / 編輯：冷小軍

來源: 冷熱軍事史  

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近日，美國海軍連續發生多起艦艇火災事故。

2020年7月12日，美軍第七艦隊黃蜂級兩棲攻擊艦6號艦「好人理查德」號在聖地亞哥海軍基地碼頭接受檢修工作時發生火災，燒了4天4夜才得到控制；7月17日，位於美國諾福克基地的同級兩棲攻擊艦「基薩岐山」號因修理過程中引燃塑料而發生火災；7月20日，位於美國紐波特紐斯造船廠，最新的一艘航空母艦福特級「肯尼迪」號，在建造過程中發生火災，但很快就被撲滅。

無論是戰時還是日常訓練，若不注意各種細節，稍有疏忽，軍艦就可能會出現重大事故，假如處理不當，甚至會徹底摧毀一艘戰艦。在艦艇發生的各種事故中，最為頻繁的災難就是火災。如何防範和快速撲滅火災，使得損失最小化，是現代各國海軍消防體系、損管體系的重中之重。

好人理查德號火災現場

損管、消防安全迫在眉睫

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自二戰到今天，因為沒有及時消除火災隱患、或無法及時撲滅火災而沉沒的軍艦數不勝數。

中途島海戰中，日軍「蒼龍」號航母因炸彈爆炸導致電力中斷，二氧化碳消防系統也無法啓動，最後蔓延的火災引爆彈藥而沉沒；1944年的馬里亞納海戰中，日軍「大鳳」號航空母艦，因忽視被美軍潛艇發射魚雷攻擊炸裂的油艙，揮發的油氣引發航母內部大爆炸，導致大鳳號沉沒。

日本蒼龍號處於火海之中

反過來，也有因為損管能力得當，在重大事故中拯救了戰艦的事例。

珊瑚島海戰和中途島海戰中，被日本海軍航空兵重創三次的美軍「約克城」號航母，在損管搶修人員不懈地搶救下，成功撲滅大火，起死回生，不得不説是個奇蹟，直到第四次被日軍潛艇發射魚雷擊中才沉沒。

約克城號傾斜

兩伊戰爭期間，捱了伊拉克飛機發射的兩枚反艦導彈的美軍「斯塔克」號護衞艦，在剛接受消防安全演練的艦員的奮力救火下，成功地撲滅火災，最後斯塔克號返回了巴林島進行維修。

斯塔克號慘狀

類似的事故，不同的結果

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類似的安全事故，為什麼會導致截然不同的結果？

1967年7月29日，美國海軍發生了最為慘烈的安全事故。

當天上午10時51分，一艘滿載排水量7萬噸級別、屬於美國海軍大西洋艦隊的「福萊斯特」號航空母艦，在前往西太平洋的途中，因彈藥敏感問題，飛行甲板後方停機區的一架F-4「鬼怪」戰鬥機掛載的一發「祖尼」火箭彈忽然發射，恰巧，這發走火的火箭彈偏偏擊中了停在甲板上的一架A-4「天鷹」攻擊機的副油箱，當場爆炸並引發大火。

半分鐘不到的時間內，蔓延的大火接連引爆了4枚454千克炸彈；甲板後方的火箭和導彈因為過高的温度很快也發生爆炸，炸燬燒燬不少飛機，甲板上剛參與滅火的消防隊和甲板下方一層住艙的的水兵，全部被炸死。

爆炸在航母後甲板上炸出了幾個巨大的洞，鋼板被燒的發紅捲起，軍艦陷入一片火海，但日常接受安全演練的艦員很快反應過來，把各種易燃物、炸彈油罐、燃燒的飛機全部推入海里，臨時發電機接水泵不斷噴水降低温度，往燃油管線中注入二氧化碳、建立隔離帶、快速填補破洞等各種措施全部到位，附近的軍艦也紛紛趕來救火，經過十個多小時，福萊斯特號的火災得以撲滅。

福萊斯特號的熊熊大火

這次事故炸燬燒燬了21架戰機，134名艦員死亡，162人受傷。福萊斯特號奇蹟躲過了沉沒，回國修復了一年，就重新投入使用。

好人理查德號兩棲攻擊艦沒那麼幸運了。爆炸起火部位處於艦船中部，要命的是，在維修期間，兩棲攻擊艦內放置了大量易燃易爆物，起火時，消防系統也沒有啓動，艦上人員基本都在岸上休整，基本的維護人員也就一百人左右；當地消防員發現軍艦起火，由於不熟悉軍艦內部環境，不敢貿然進入內部。

福萊斯特號

一系列因素導致火災初期沒有被及時抑制，火勢不斷蔓延，從底下艙室燒到了飛行甲板，鋁合金甲板被燒穿後，最後燒上艦島，桅杆也被燒到倒塌；如果大火破壞了艦體主要結構，好人理查德號的修復可能基本沒有了，成為廢人理查德號。

美軍只能不斷在外圍艦體噴水，降低艦體温度，防止主體變形，先後有六百多名消防員登艦滅火，經過四天四夜才基本撲滅火災，先後有21人受傷。大量的慘痛事故告訴我們，消防安全對軍艦的重要性可想而知。

損管消防體系日益完善

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消防對軍艦的重要性不言而喻，一艘大型航空母艦，哪怕是一艘噸位較小的護衞艦，也是一個海上現代化小小城市，戰艦上攜帶了燃油、彈藥等易燃易爆危險品，而且艙室、結構複雜，消防問題必不可少。

我國的「遼寧」號航母上，配備了多輛小型消防車，車上還配備了大功率水炮，連054型護衞艦的內部走廊也配有清洗設備。在諸如尼米茲級、遼寧號這樣的大型航母，消防體系更加齊全。

遼寧號上的消防車

航母在建造過程增設大量的防燃防爆結構，使用大量的滅火材料，內部艙室設置防火門及隔離區，以便在火情發生時，提高滅火效率，還有消防噴淋系統，甲板上還有自動消防系統，還要接受定期檢查，遼寧號上配備的是泡沫滅火系統。

引發艦艇火災的因素無非4種：固態易燃物、液態易燃物例如艦載機的航空燃料、電氣設備引發火災、易燃金屬易爆物例如鎂合金、導彈等。針對不同的易燃易爆物，有不同的滅火方式，使用不同的滅火劑。

停機區是甲板上最忙碌的區域，是最危險的區域之一，在艦載機起降、掛彈加油、發動機試車等日常維護中，被防護服裹得嚴嚴實實、戴着防火面罩的消防隊員們隨時警惕諸如燃油泄漏、彈藥走火、發動機自燃等各種可能導致火災、爆炸事故的罪魁禍首，並將其消滅在萌芽狀態；全艦定期進行消防安全演習；員們具備滅火常識，安全意識，一個細節隱患都不放過等。

航母內部

消滅安全隱患、防範火災等安全事故是確保航母戰鬥力的重要前提之一。相比美軍從二戰以來積累的寶貴損管和消防經驗和各種消防設計，解放軍仍存在較大差距。但在近年來保障體系的不斷完善，相信更先進的損管消防安全設計和體系，會在新艦船的細節、海軍的各種條例改進中慢慢體現出來。