“梟龍”如何擊敗“陣風”？_風聞

我可不是標題黨，看了這個標題恐怕有不少軍迷質疑，但是這不是殲8大戰F22式的臆想，而是真實的分析。

印度高價購買的“陣風”戰鬥機到貨了，印度人一下子高潮了，已經開始臆想對中國進行縱深打擊，殲20也不在話下了。這種滅有見識的東西我們不去搭理他，但是印度購買了“陣風”戰鬥機之後確實對巴基斯坦構成嚴重的空中壓力，巴基斯坦的主力戰鬥機“梟龍”和F16都處於劣勢，本來巴基斯坦的空軍數量就少，再在技術上處於劣勢則在跟印度對抗的時候很是不妙。那麼巴基斯坦有沒有辦法扭轉劣勢？這就是這裏要探討的問題。

答案當然是有的，滅有答案自然就不會在這裏説這個問題，答案還要歸結到我一直説的結構上，技術結構的發展給出了答案。

“陣風”戰鬥機是1980年代研發的飛機，它的技術邏輯仍然是平台中心中的平台，一架飛機具備發現、跟蹤和打擊的能力，而一個平台依靠這些能力完成任務。而未來的空中是網絡中心的戰爭，飛機只是網絡中的一個節點，這兩種技術結構是完全不同的邏輯，網絡中心的核心是信息的高度融合，一個平台可以接受=收到全部網絡節點的信息，或者全部網絡節點的信息可以共享，這給網絡中心結構中的平台帶來巨大的信息優勢，而這種優勢在未來的戰爭中將給網絡中心技術結構的軍隊帶來巨大的戰場優勢。

我們看兩種不同技術結構的飛機空戰形式。平台中心戰中的戰鬥機帶彈起飛，接受預警機的信息，然後根據預警機的信息打開本機的雷達搜索空域，發現地方的飛機，然後在到達相應的距離後轉入跟蹤模式，這就是所謂的截獲，然後鎖定，然後根據平顯給出的火控信息，發射導彈擊落敵機。這就是現在通行的空戰模式。在這種空戰中，敵人也不是傻子，他也有空中信息系統的支持，也有預警機，有電子對抗設備，他會在被雷達照射之後被警告，當被對付雷達跟蹤之後會採取電子對抗和機動擺脱。現在的雷達未來增大搜索和跟蹤距離都才有多普勒信號處理，而飛機通過急轉，橫向機動消除本機的前向運動就可以擺脱多普勒雷達的追蹤。雷達對飛機的追蹤總是在發現，跟蹤，目標消失，再發現，跟蹤這樣一個過程中。所以在現在空戰中，中距離空戰構成發射條件是非常困難的，要反覆機動佔位，把雷達和飛機的機動性發揮到極致才能對低級構成發射條件，而且發射之後，往往飛機還不能立即脱離，因為敵機還在機動，而中程空空導彈有很長一段慣性或者指令引導飛行階段，發射導彈的飛機必須把導彈引導到導彈導引頭髮現敵機的距離和位置上才能讓導彈進入最後的攻擊階段。現在的空空導彈很多參數都是商家的宣傳噱頭，比如最大射程，實際上沒有導彈能夠在最大射程上擊落敵機，對於空空導彈更重要的參數是“不可逃逸射程”，地空導彈是“攔截半徑”。這兩者之間差距巨大。比如“薩姆2”型地空導彈，這是前蘇聯最成功的一型要地防空地空導彈。這個導彈的最大射程標稱28公里，但是它的攔截半徑是14公里，也就是説敵機質疑進入離發射架14公里的圓圈內才會被擊落。通常號稱最大射程80到100公里的空空導彈的不可逃逸射程只有38到40幾公里。這是因為導彈的發動機通常工作時間是很短的，就幾秒。導彈發動機的推力巨大，在極短的動力時間裏把導彈加速到很高的速度，通常2到4個馬赫數，然後導彈就進入慣性飛行階段，靠動能換升力和機動性。一旦動能不足，導彈就沒有足夠的動能追蹤目標，就只好脱靶了。現在絕大多數空空導彈都是這樣的，包括大名鼎鼎的AIM120，法國的“米卡”，包括這次印度隨“陣風”購入的歐洲”流星“，不過”流星“是採用固體衝壓發動機，就是固體燃料中採用乏氧燃料，從空氣中利用氧氣，這樣減少了燃料中的氧化劑，等於增加了比衝，延申了導彈的射程。

更新的空空導彈技術採取雙脈衝技術解決空空導彈在終端動能不足的缺陷，就是導彈的火箭發動機兩次點火，第一次是給導彈加速，然後進入慣性飛行階段，直到導彈進入目標追蹤階段再一次點火提供動能，這樣就大大地延申了導彈的有效射程特別是”不可逃逸射程“。現在進入服役的只有中國的PL15空空導彈。

説完了平台中心的空戰形態再説網絡中心的空戰形態。網絡中心的空戰最大的差別就是信息高度融合，一架飛機接受網絡中所有節點的信息，每一架飛機都是信息網絡的一個節點。戰鬥機起飛之後，它既是網絡的一個節點，既是信息的接受者也是信息的提供者，這一點跟平台中心完全不同，平台中心作戰戰鬥機只是信息的接受者，它通過飛行員提供的信息非常有限而且很難被其他飛機使用。這種空戰中，戰鬥機終端上顯示的信息既有本機雷達等傳感器獲得的信息，也有網絡上其他節點傳來的信息，經過本機電腦的處理顯示在顯示器上。這種形式的作戰你就發現過去的平台中心的電子對抗模式不管用了，因為過去是平台與平台的對抗，飛機只要干擾對自己形成危險的敵機就能獲得安全。但是在網絡中心空戰中，所有的網絡節點都對飛機構成危險，特別是即便是你干擾了對你發射導彈的敵機仍然沒有用，因為網絡可以提供足夠的信息引導導彈攻擊，這就是網絡中心結構與平台中心結構的根本差異，這種差異構成兩個時代的戰鬥模式。在網絡中心戰中戰機可以實現所謂的”A射B導“，A機發射導彈由其他飛機進行導引攻擊。在平台空戰模式中只能A射A導。實際上網絡中心空戰不僅僅是”A射B導“，而是網絡導引，可以由網絡上的任意節點實施導引。這樣平台中心空戰的有效對抗手段就基本上失效了，平台時代的飛機性能再優秀也無法對抗網絡中心時代的空戰，這就是代差。

現在世界上美國的F35是按照網絡中心作戰設計的戰鬥機，而F22還是平台中心概念的飛機，所以殲20的總師楊偉説F22落後殲20一代，這一代就是網絡中心與平台中心的差距。

現在世界上只有美國和中國建立了網絡中心作戰的體系，既然殲20總師能説出來網絡中心戰的概念，殲20必然是按照網絡中心戰的概念設計的飛機。既然中國已經有了這個戰爭新結構的技術，我估計殲10C和殲16也必定是按照網絡中心戰進行全機系統升級。既然是網絡中心戰才是新體系，那麼戰鬥機的本身技術就不構成絕密，可以出去跟別人交流。

説到這裏就該説”梟龍“如何擊敗”陣風“了，巴基斯坦人可以找中國對自己的作戰體系按照網絡中心戰升級，那個時候，幾架”陣風“根本不在話下，這是體系的差距而不是平台的差距。印度人至今的腦袋還停留在上一個時代，所以他們敢大言對中國空軍的優勢。