重磅！大灣區橫軸、豎軸都批了，廣州高鐵進城也準了_風聞

文 / 孫不熟

在美國，灣區是建在車輪子上的；在中國，灣區是建在軌道上的，這就是基礎設施的代際差距。

今天的重磅消息是：國家發改委正式批覆《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。

這個文件的信息量非常大，很多人心心念唸的18號延長線、28號線、22號延長線、深大城際、深惠城際這次都有了着落。

以下是獲批的18個近期建設項目：

這18個近期建設項目中，有12個和廣州相關，5個和深圳相關。

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先來説説廣州，其中最受關注的是18號線延長線和28號線，這兩條線原本都是跨市地鐵的概念，後來改成以大灣區城際鐵路的名義報批，此次都獲得批覆。

其中**“南沙至珠海（中山）城際”可以視為此前的18號線南延線**，“廣州東至花都天貴城際”可以視為此前的18號線北延線，而**“佛山經廣州至東莞城際”可以視為28號線。**

另外，“芳村至白雲機場城際”可以視為22號線北延機場段。

不過18號線延長至清遠段、22號線延長至東莞段，暫時沒有出現在批覆文件中。

18號線與28號線，一個縱貫了廣州、中山、珠海、清遠（待批）四個城市，另一個橫貫了佛山、廣州、東莞、惠州（支線連接）四個城市，分別有“灣區豎軸”和“灣區橫軸”之稱。

如下圖所示：

如圖所示，28號線（灣區橫軸）、18號線（灣區豎軸），在廣州風雲相匯，**構建出一個大灣區新十字路口，**廣州在大灣區新一輪城際鐵路規劃中的樞紐地位不可撼動。

注意看，兩條軸線在廣州的交匯點不是珠江新城，也不是金融城，而是琶洲，足見琶洲的獨特地位。

除了18、28、22這幾條城際，廣州南站至廣州站聯絡線也獲批，並明確在2022年之前開工。另外，廣州東站至廣州站三四線也納入近期建設項目，但具體開工時間待定，這個項目建成後，東站和廣州站將通過快軌整合為“廣州中心火車站”。

這意味着**廣州“高鐵進城”**指日可待。相比京滬深，廣州在高鐵進城方面略為滯後，特別是深圳還把高鐵引入福田CBD正中心，讓天河CBD遜色一籌，此次高鐵如果能通過東站開進天河北，也算扳回一局。

另外，中南虎城際（中山至塘廈段）也已獲批，該線路途徑中山、廣州南沙、東莞虎門，又是一條跨珠江口通道。對南沙來説，是大利好。

目前深中通道（南沙支線）、深江鐵路都需要途徑南沙，如果再加上中南虎城際，未來南沙將有三條快速通道接入深圳都市圈。幾年前，一條深中通道就把中山樓市攪動得天翻地覆，現在南沙有三條，當地樓市又有大把故事可以講了。

02

再來看深圳方面，最大的進展是深惠城際、深大城際批了，而且都將在2022年之前建設。

根據南方+此前的報道，深惠城際由深圳前海開至惠州城區（惠城南站），途經深圳、東莞和惠州，全長141.927公里。

其中，深惠城際前保至坪地段正線長度58.809km，設站11座，均為地下站，其中深圳市10座（前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、大運北、龍城、坪地），東莞市1座（鳳崗）。

深大城際****由深圳機場開至惠州大亞灣。途經寶安區、龍華區、龍崗區、坪山區、惠州市大亞灣地區，其中深圳段為近期實施工程，惠州段為遠期預留工程。

深大城際全線擬設13座車站，其中深圳市境內10座，惠州市境內3座，線路全長86.83km（深圳市72.20km，惠州市14.63km），深圳段均採用地下敷設。

除了深大城際和深惠城際，深圳另一條重要的城際鐵路是開往深汕合作區的深汕高鐵。

據南方+報道，6月10日，深圳市城市交通規劃設計研究中心公佈了《新建深圳至深汕合作區鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與信息公示》。

公示顯示，新建深圳至深汕合作區鐵路，從深圳西麗站開至至深汕站，途經深圳市南山區、龍華區、福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，惠州市惠陽區、惠東縣，深汕合作區。

線路全長129.41公里，設站6座，包括西麗站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站。其中，西麗站和惠東站為地面站，清水河站和惠州南站為地下站，坪山站和深汕站為高架站。

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根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，大灣區近期規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，總投資約4741億元。

以上是大灣區城際鐵路規劃示意圖，隨着這些城際鐵路逐漸建成，珠三角城市之間的聯繫會愈發緊密，行政邊界會進一步模糊化，直至變成一個都市圈，甚至一個城市單元。

大家知道，珠三角的城市分佈是非常緊湊的，廣州、深圳、佛山、東莞這四個最發達的城市，全部加起來大約15720平方公里，還不到一個北京市（16410.54平方公理）或者杭州市（16853.57平方千米）的面積，原本就是一個大城市的框架。

所以，通過高速公路、城際鐵路、高速鐵路、跨市地鐵、跨海大橋等高快速通道，珠三角極有可能聚變為一個城市。在這個過程中，**珠三角將在我國主要城市羣眾率先實現“去中心化”、“地段平權”的效應，**灣區內部各城市在產業、房價上的差距逐步縮小。

在此意義上，今天的大灣區，無論是房企拿地，還是產業進駐，哪裏便宜，哪裏可能就是風口。