南航推“快樂飛”配套產品；C919客艙內飾“劇透”_風聞

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繼東航推出隨心住、隨心享貴賓室產品等“隨心飛”配套產品後，南航也推出了快樂行、快樂住，並預告了將推出更多“全程無憂”系列產品。

不過與東航隨心住、隨心享等產品是不限次使用產品不同，南航的快樂行、快樂住都是有價優惠券產品，購買後獲得的是接送機優惠券、休息室優惠券、酒店優惠券。

你是更喜歡類似東航“一步到位”的不限次使用的產品，還是更喜歡像南航這樣的有價優惠券產品呢？歡迎文末留言分享你的看法~

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廈航集團北方總部今天在北京揭牌，正式確定了“雙總部”的定位。廈航北方總部整合了廈航總部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航、江西航資源。【相關：今天，廈航河北航江西航首度京城同框 】

廈航表示，北方總部成立後，廈航將全面加大在北方總部的人力、運力、資源設施投入，進一步鞏固以福建總部、京津冀和長三角為主軸，通達北美、貫穿歐亞的“一軸兩翼”發展戰略格局，服務京津冀協同發展。

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在今天商飛發佈的跟客户監造代表走進大飛機視頻中，國產C919飛機實機客艙首次公開。這架C919是第5架試飛飛機，今年5月開始在南昌進行安裝行李架、調試座椅、測試線路等客艙內飾安裝工作。

可以看到這架C919飛機採用了與天空內飾的737和主流寬體機類似的內藏式行李架，靠近過道的客艙空間更大。此外經濟艙座椅款式似乎也與目前三大航最新的窄體機經濟艙座椅、華夏航空採用的航宇嘉泰國產座椅都有所不同，不知是否會是新型號的國產座椅。

對於C919的客艙，你還有什麼看法或者建議，歡迎文末留言分享~據江西本地媒體，安裝了客艙的C919飛機還將亮相今年的南昌飛行大會。

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廣州白雲機場公佈7月份生產經營數據快報，國內航線架次已經基本追平去年了，不過旅客吞吐量較去年同期還是有10%左右的差距。而貨郵吞吐量方面，白雲機場今年的地區航線貨郵吞吐量已較去年實現增長。

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科威特航空宣佈將於8月13日開通科威特城-廣州定期客運航線，成為疫情後首家新進入中國市場的外航。

該航線目前計劃每週運營1班，由波音777-300ER執飛。去程航班KU419每週四18:20由科威特城起飛，次日7:30抵達廣州。回程航班KU420每週六15:30由廣州起飛，18:45抵達科威特城。

科威特航空中國地區銷售總經理張哲明介紹，開航初期，科威特航空將通過連接紐約到科威特的定期航班，為旅美華人、留學生提供回國的便捷途徑。

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北馬其頓、肯尼亞、土耳其進入“乘機來華須持核酸報告”國家名單。從名單中13個國家搭乘航班來華（含在該國中轉來華）的中、外籍乘客，須於登機前5天內在出發地中國使領館指定或認可的檢測機構完成新冠病毒核酸檢測，並憑檢測陰性證明申領帶“HS”標識的綠色健康碼或健康狀況聲明書才能乘機來華。

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上海市衞健委通報新增5例境外輸入性新冠肺炎確診病例。病例1-病例5均為中國籍，在阿聯酋工作或生活，乘坐同一航班，8月3日自阿聯酋出發，當日抵達上海浦東國際機場。

據航旅圈瞭解，5人在乘機時均持有登機前96小時內的核酸檢測陰性證明，而根據後續調查，其中三人分別在4-6月在當地被診斷為新冠肺炎確診病例，後在當地治癒。

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漢莎航空今天發佈集團第二季度財報， 其中二季度收入18.94億歐元，同比減少80%，淨損失14.93億歐元。2020年上半年收入83.35億歐元，同比減少52%，淨損失36.17億歐元，去年同期為淨損失1.16億歐元。

漢莎航空在第二季度僅運送170萬旅客，比去年同期減少96%。不過，得益於近期國際貨運需求高漲，不少航班在上座率極低的情況下，依靠貨運收入仍然能夠做到收支平衡。

漢莎航空CEO表示計劃在2023年接收第一架777-9，比原定的2021年日期晚了2年，也比波音上週公佈自2022年開始交付777X系列的計劃更晚。

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據西雅圖時報，FAA波音開具125萬美元的罰單，原因是南卡羅來納州工廠管理人員對FAA授權行使政府職責的員工存在施壓、騷擾和指責。

這一處罰與FAA的機構委任授權（ODA）項目有關，FAA委任製造商、航空公司、維修公司的工作人員作為代表。相關人員供職於製造商、航空公司或維修公司，但履行FAA所授權的監管職責。

FAA表示，這些違規行為與停飛的737MAX沒有直接關係。該機構昨天宣佈將發佈一份擬議的適航指令，要求波音公司在設計上做出四項關鍵改變，以解決737MAX的安全問題。