恆馳六車齊發，新能源汽車版圖將迎鉅變？_風聞

文 / 港股頻道

出品 / 節點財經

自2019年宣佈跨界造車以來，恒大就頻頻活躍在汽車產業鏈一線，關於產品細節，如今，恒大汽車開始展露真顏。

8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州同步舉行發佈會，並一口氣帶來恆馳6六款車型。覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、SUV、MPV全系列車型，將公司直接推向了造車勢力的最前沿。

隨着恆馳汽車的高調亮相，“後浪”兇猛來襲，新能源汽車版圖格局又要迎來鉅變。

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新車首秀

恒大力打“顏值牌”

相比於其他同行，恒大汽車算得上是“後來者”，然而經過一年多的低調潛行和內功修煉，如今終於高調亮相。攜“恆馳6子”，恒大一登場就陣容強大。

在“顏值即正義”的當下，“線條美”是人們購車時考慮的第一要素，一款設計感強、造型美觀的車，往往能激發更多人的購車慾望。恆馳在時尚感與科技感兼顧的前提下，每輛車的個性化設計元素也被突出。這些與恆馳在造型設計上的資源配置分不開。

恆馳1

恆馳2

恆馳3

恆馳4

恆馳5

恆馳6

事實上，為了實現恆馳視覺上的設計感和豪華感，許家印曾輾轉於全球各地，造訪了眾多頂級造型大師。去年10月，恒大與15位世界汽車造型設計大師舉行戰略合作簽約儀式，組成了實力超強的“設計天團”。

而僅在這15人的名單中，就包括了前寶馬集團、MINI品牌首席設計師Anders Warming；前菲亞特、博通設計總監Michael Robinson；前奧迪汽車設計總監、大眾汽車集團設計總監Walter De Silva，以及前五十鈴汽車設計大師丸山公顧。

值得一提的是，在此次恒大發佈的6款新車中，B級以上的中大型車佔了4款，另外2款為A級SUV和A級跨界SUV，但即使是A級車型，也按照豪華車的標準來設計和打造，這也符合恆馳汽車一開始的高端定位。

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技術突圍

談“顛覆”還得靠實力

從產品矩陣看，恆馳1到恆馳6覆蓋了A到D所有級別以及轎車、SUV、MPV等乘用車車型。“六車齊發”，這在世界汽車工業史上來看可以説並不常見。

許家印宣佈恆馳首期6款車同時發佈

縱觀全球汽車產業鏈，即便是奔馳、寶馬這些車企巨頭也未曾有如此大規模的上新經歷；深耕新能源汽車領域17年的特斯拉，到目前為止才僅有ModelX、ModelS等4款車型；而放眼國內車企，蔚來汽車、小鵬汽車的車型為5輛和2輛……

由於整車產品研發週期長、難度大，多數造車新勢力企業往往沒有太多的試錯機會，所以在產品線的推進過程中相對保守。恆馳汽車與大部分造車新勢力的路線不同，它是通過高舉高打，全面覆蓋了不同級別市場。

當然，恒大6款車相信在不久後就會陸續面市，此前公司計劃2021年開始將逐漸實現量產。根據恒大制定的戰略目標，公司將在3-5年實現50-100萬輛新能源汽車產能建設，併成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

僅用一年多時間，恒大汽車從“零”起步完成6朵金花齊開，驚人之快給對手當頭一棒。那麼，恆馳目標超越特斯拉成為新能源汽車老大的底氣又在哪裏？

事實上，對於汽車行業來説，顏值只是一塊敲門磚，最終突圍的關鍵還在於技術支撐。過去一年，通過大手筆的國際併購與合作，恒大汽車在生產、研發、供應等方面的實力已經躋身世界車企前列。

在核心技術領域，恒大在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等關鍵環節擁有世界頂級技術；在工程技術領域，恒大與FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作；在零部件供應鏈領域，恒大與博世、麥格納、大陸、採埃孚等世界汽車零部件龍頭企業展開深度合作，以最快的速度建立起世界頂級汽車零部件供應鏈體系。

而能讓恒大汽車在最短的時間內整合最尖端的行業資源，與恒大集團在背後的鼎力支持密不可分。作為一個年淨利潤有幾百億元的地產巨人，恒大有足夠的資金來支撐造車項目的推進，這是蔚來、小鵬等互聯網造車新勢力所無法企及的。

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總結

背靠恒大集團的實力，恒大汽車以高起點入局，迅速整合了全球汽車領域最頂級的人才、技術、設備等資源，走出了一條其它車企不敢走、沒實力走的造車路，這次真的是“狼來了”。

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