貝魯特港：在黎巴嫩地理中部的重要性不可替代_風聞

1975年以前，貝魯特港口是區域貿易中心，與今天的傑貝阿里港口相似。

2020年8月5日，黎巴嫩貝魯特，一天前被爆炸損壞的港口被毀結構的鳥瞰圖。圖片：蓋蒂圖片社

8月4日晚上，貝魯特港口發生爆炸，造成的破壞是立即的，而且是顯而易見的。

從水邊的倉庫扭曲，燒焦的殘骸到翻倒的渡船，破碎的玻璃河和破碎的公寓樓，引爆了2700噸硝酸銨，留下了毀滅的痕跡，讓人想起了落在這座城市的彈藥在過去的幾十年中。

然後就是生命的損失，這將不可避免地比周四早晨報道的100人增加。

不過，將需要花費更長的時間才能體會到，黎巴嫩最大的港口遭受的經濟損失將使該國擺脱已經困擾該國的金融危機。

貝魯特港是地中海東部最重要的物流樞紐之一，為亞洲，歐洲和非洲市場之間的戰略聯繫提供了便利。

貝魯特港的數字

黎巴嫩進出口的82％

每年從收費中產生2.5億美元

全球有300個與港口相連的港口

每年150萬個容器

4個盆地和16個碼頭

第五盆地正在建設中

對於黎巴嫩來説，這也是一條經濟命脈：根據貝魯特港口公司的説法，它是該國最大的免費運輸和通關點，處理該國82％的進出口商品，吸收了98％的集裝箱。黎巴嫩

在收入方面，它的四個24米深的盆地和16個碼頭每年能夠產生2.5億美元的費用，同時徵收近80％的關税和增值税。

貝魯特港於1894年首次開放，最初被用來從世界上進口基本材料，並通過黎巴嫩內陸將其出口到中東其他地區。爆炸發生前，它與三大洲的56個港口直接相連，並與全球300個港口合作出口貨物。它的筒倉容量為12萬噸農產品。

但是，現在黎巴嫩當局正在迅速評估人身傷害以及如何最好地將貨船改道到其他港口。很明顯，貝魯特的商業運輸中心幾乎沒有受到任何影響，無論是實體碼頭，支持辦公室，倉庫和碼頭，還是設施的計算機系統。

該市州長馬萬·阿布德（Marwan Aboud）估計，全市的損失在30億至50億美元之間。不僅要考慮維修成本，還要考慮經濟損失（費用，關税，支持服務及其僱員），港口可能會佔該數字的最大份額。

一位港口員工告訴《阿拉伯商業》，“我們至少需要兩到三週的時間才能開始重組工作，尤其是至少部分地修復基礎架構  。” 除了破壞糧倉外，許多機庫還被摧毀，那裏的貨物狀態也必須得到評估。集裝箱淨空區域已被完全破壞。我們尚無法提供全面調試的確切時間表。

他補充説：“唯一的好消息是，能夠為港口大部分集裝箱船提供服務的巨型起重機只受到了看似很小的破壞。” “但是現在必須對其進行檢查，因此不能立即重新投入使用。”

的黎波里港：緩解危機黎巴嫩內閣於8月5日星期三作出決定，使用北部的黎波里的港口，南部使用西頓和提爾的較小港口。的黎波里，作為該國的第二大物流樞紐，預計將接手大部分改道運輸。

的黎波里港口位於敍利亞邊境附近，具有後勤和海上運輸能力，可以接收世界上最大的集裝箱船。它在18年前進行了3億美元的升級改造，每年可吸收300,000個集裝箱中的約500萬噸貨物。不過，目前，它僅在70,000個集裝箱中接收約200萬噸，這意味着它可以很好地吸收過多的垃圾。

“的黎波里港口可以彌補現有的赤字，”的黎波里港口主任艾哈邁德·塔默博士説。“我們在海關，港口管理，軍隊，經濟，農業和衞生部等有關機構之間制定了一項綜合計劃，將吸收能力提高到700萬噸和大約40萬個集裝箱。這大約是黎巴嫩進口的集裝箱的大小。

“我們可以收到所有必需的小麥和穀物庫存，因此我可以向大家保證，我們不會陷入糧食或穀物危機。”

CMA CGM是海上運輸和物流的全球領導者之一，於8月5日宣佈，已經成立了一個運營組織，以在的黎波里建立物流樞紐。所有船隻均被轉移到的黎波里或該地區的其他碼頭，直至另行通知。為了保持業務連續性，該小組組織了三個恢復站點，其中兩個在貝魯特，一個在的黎波里。