完美雄鷹”不完美 但承載提振韓國防工業的希望_風聞

首發自：科技日報

作者：張強

近日，韓國陸軍日前退役了5架已有幾十年機齡的美製UH-1H直升機，並用自主研製的KUH-1“完美雄鷹”直升機取而代之。

科技日報記者瞭解到，KUH-1“完美雄鷹”直升機2006年由韓國航空航天工業公司和歐洲直升機公司聯合研製，為韓國首架國產新型通用直升機。這使韓國成為全球第11個自主研發直升機的國家。通用直升機也稱多用途直升機，可用於偵察、運輸、救護等。由一種任務改換另一種任務時，需增減一些相應的設備。“完美雄鷹”研製之初就是為了替代其裝備的老舊美製直升機UH-1H和500MD。

對此，軍事研究員蘭順正介紹：“KUH即‘Korea Utility Helicopter’，為韓國多用途直升機的縮寫，其外形和歐洲直升機公司的AS332‘超美洲豹’直升機基本一樣，外界普遍認為這是一款高仿品，是‘超美洲豹’直升機的改版。”

長期以來，韓國主要裝備的是美製直升機，很多直升機老化嚴重。比如，其裝備過的129架UH-1H直升機總計飛行過792000小時和1.46億公里。由於飛行時間過長，這使韓國不得不投入大量經費進行維護保養。

公開資料顯示，“完美雄鷹”於2010年3月首次試飛並獲得了成功，長19米，高5米，寬2.3米，該機最大起飛重量8709千克，可搭載9名全副武裝的士兵執行突擊任務。其最大巡航速度259公里/小時，續航時間超過2小時，能以140米/分鐘的速度垂直上升，並可在海拔2700米上空進行懸停。“完美雄鷹”裝備有慣性導航系統、全球定位系統、自動飛行控制系統、前視紅外線雷達和數字地圖，可讓其在惡劣天氣及夜間環境執行作戰任務，戰場適應能力較強。

既然是通用型直升機，其改裝的潛力就非常大。

前不久的韓國“首爾防務航展”上就展出了一款“完美雄鷹”的武裝直升機模型。這款武裝直升機可以運載一定數量的人員和物資，但是主業是用於對地打擊。按照韓國的設想，這款直升機不但有武裝直升機型號，還會有艦載型、反潛型、搜救型和特種型。

雖然“完美雄鷹”從某種意義上講源自“超美洲豹”機型，而“超美洲豹”是一款相當成熟可靠的通用直升機，但目前看“完美雄鷹”技術還不能説完全成熟。自服役以來，它已經發生過多起事故，其性能和可靠性頗受質疑。

蘭順正介紹：“由於韓國航空工業水平並不發達，所以在研製‘完美雄鷹’時，其外形和基本設計參考了‘超美洲豹’直升機，在被國外公司做出直升機技術上的限制後，韓國科研人員也做出了不少努力。有種説法稱，韓國科研人員在多次前往法國未能獲取旋翼槳葉設計製造技術的情況下，決心完全靠自己的力量研製。最終，其設計和製造技術竟是科研人員從烤紅豆餅的烤箱上得到的啓發和靈感。”

“完美雄鷹”交付之後負面新聞不斷。據稱，2015年服役以後，KUH-1連續發生3起墜落事故。隨後，韓國監查院對事故原因着手調查，結果發現大量設計問題，在對直升機結冰現象進行性能檢查時，發現101項指標中就有29項未達標準。韓國監查院在2016年8月叫停了KUH-1直升機的生產。但不到兩個月後生產商就提交了KUH-1的改進計劃，並要求重啓生產線。然而，2018年7月，在進行超低空飛行時又發生一起空中解體事故。視頻顯示，其主旋翼突然脱落，然後整個直升機就像斷了線的風箏一樣墜地並散架。

蘭順正表示，實際上2018年的那次空中解體事故之後沒多久，當年12月24日聖誕節前夕韓國陸軍就恢復了部分“完美雄鷹”直升機的飛行作業，其後也沒有關於這款直升機的事故報道。從一定程度上講，韓國方面既然能在嚴重事故發生幾個月後就復飛“完美雄鷹”，並且其後再無事故發生，也表明了韓國應該已經查清了當時事故發生的原因，甚至可能已經對一些大的問題做出改進和升級，比如被廣為詬病的旋翼部分，也可能對“完美雄鷹”的抗墜毀能力做出了升級。

一般來説，直升機在設計時會對座艙、座椅、起落架、機身及油箱密封等採取特殊措施，墜地時最大程度吸收或轉化撞擊能量，使乘員所受衝擊力最小，座艙儘可能保持完整，油氣系統不破裂滲漏。這將極大提升乘員的生存率。據稱，UH-60“黑鷹”通用直升機抗墜毀能力達到了95%。

“而在2018年的事故中，‘完美雄鷹’從10米的高度墜毀，機上6人中5人遇難、1人受傷，這説明其抗墜毀能力並不高。因此，韓國方面很可能也會對其做出相應改進。”蘭順正説。

蘭順正特別指出，一直以來，韓國都十分重視自己民族工業的發展，有着強烈的民族自尊心。在很多關鍵裝備的設計製造上，不想過多的依賴其他國家。“完美雄鷹”地推出就是秉承了這樣的理念。雖然目前看，“完美雄鷹”並不算完美，但它在很大程度上促進和提振了民族國防工業，減少了韓國對他國的依賴。