25萬買Model 3落空？特斯拉強硬拒絕向拼多多團購車主交車_風聞

“搶購成功之後，(拼多多宜買車旗艦店)就聯繫我要了郵箱地址和身份信息，之後以我的郵箱地址註冊了特斯拉官網賬號，幫我下單並完成支付。”

8月16日下午，一輛全新特斯拉Model 3停在秦先生樓下，秦先生是搶到拼多多“限時秒殺”團購特斯拉的用户之一，家住上海。由於天氣炎熱，特斯拉安排人員把車輛送至秦先生住處進行交付。

秦先生表示，可以隨時登陸賬號看到訂單明細，付款金額是27.155萬元，的確補貼了2萬元，整個流程十分順利，目前已經成功為車輛辦理保險。

而與上海車主順利提車相反的是，武漢車主被特斯拉單方面拒絕交付，隨後官網訂單被取消。8月15日晚間，特斯拉對外明確表示，拒絕向湖北武漢的團購車主交付Model 3，並已取消了這名車主的訂單。

據一位在特斯拉負責交付的工作人員表示，這個訂單本應該在8月13日進行交付，後來特斯拉從該車主處得知，該訂單為拼多多團購訂單，遂拒絕交付。8月14日中午，這筆訂單依然處於未交付(undelivered)的狀態，到了晚間，這筆訂單狀態變更為取消。

特斯拉官方給出的拒絕交付理由是，該車主涉嫌違反特斯拉“禁止轉賣”的有關規定，依據合同違約條款單方面取消了此訂單。特斯拉還給消費者留下兩種選擇，要麼到特斯拉官網重新下單，要麼起訴特斯拉，態度之強硬可見一斑。

隨後，拼多多“秒拼”事業羣小二樂福表示，該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協議，消費者本人自用且無任何轉賣意願和意圖，同時，對於特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，拼多多表示遺憾，支持消費者依法維權，並將積極落實車輛交付工作。

大型“雙標”現場？

“特斯拉不應該歧視消費者，對車主區別對待。”中國消費者協會專家委員會專家、北京市法學會電子商務法治研究會會長邱寶昌表示。

邱寶昌會長還表示，宜買車和消費者之間的關係不是特斯拉車輛的買賣關係，雙方是委託支付的關係，宜買車受消費者委託，代為支付了汽車價款，本質上是消費者與特斯拉簽訂的電子合同，現在特斯拉單方面拒絕交付或取消訂單，無論怎麼説都是違約行為。

另據上海大邦律師事務所高級合夥人，知識產權律師遊雲庭表示，不反對正常競爭，但特斯拉單方面解除合同的行為缺乏法律依據，如果消費者起訴特斯拉，要求其繼續履行合同並承擔違約損失的，法院大概率會支持。

8月17日上午，據多家媒體最新消息，武漢被拒絕交付的準車主表示，已經決定將起訴特斯拉，因為一次團購賣車的活動，拼多多與特斯拉這兩家原本沒有多少關係的巨頭，火藥味再度升級。

拼多多與特斯拉正面硬剛

雙方的矛盾源於一個月前，一家名為“宜買車旗艦店”的拼多多商家發起國產Model 3標準續航後驅升級版車型的“萬人拼團活動”，售價低至25.18萬，比官方的27.18萬直接便宜了兩萬。

7月21日，針對拼多多的舉措，特斯拉官方迅速回應稱，並未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產的車輛。如消費者因上述團購活動產生任何爭議或權益受損，特斯拉官方將不承擔任何責任。

而拼多多也馬上回應，表示車是正品，補貼也是真的，只是可供秒殺的特斯拉車輛僅有5輛。7月26日，特斯拉秒殺活動仍然按時進行，拼多多平台的商户“宜買車旗艦店”將為秒殺成功的五名用户提供2萬元的購車補貼。

儘管秒殺活動依舊，不過特斯拉方面最終認為“違規”。值得一提的是，這名武漢用户確實在提車之前主動告知了特斯拉銷售“自己接受了拼多多的補貼”。

雖然特斯拉給出的理由是該用户違反了“禁止轉賣”條款，特斯拉懷疑此訂單為拼多多或其他商家以用户的名義下單，但是拼多多的補貼通過代付的形式完成，似乎很難被定義為特斯拉所説的“轉賣”。也就是説，該用户是自己在特斯拉官網下單，用户和特斯拉之間達成了購車協議條款，而最後只不過相當於“借錢”兩萬由拼多多平台商家“宜買車旗艦店”付款，用户和特斯拉直接簽訂的協議，並非傳統意義的“轉賣”和“代售”。

反觀事件的另一“主角”拼多多，其開創的拼單模式主要以售賣低廉價格的商品為主。隨着平台迅速發展壯大，拼多多從拼水果到拼襪子，發展到近年來拼iPhone，“萬物可拼”的拼多多也試圖改變自己的低端平台形象。

而拼多多的低價補貼模式也給一些苦心經營的高端品牌打造的價格體系帶來了困擾與破壞。不少高端品牌因產品定位、客户羣體、品牌形象等因素，嚴控公司銷售體系，很多時候並不想“自降身段”將拼多多作為自己的銷售渠道之一，而以高端電動車定位的特斯拉此次“硬剛”拼多多，或許也是各方面綜合考量的結果。

不過，此類行為卻將消費者裹入了品牌商和渠道商之爭。但是無論怎麼爭，都不能侵犯消費者利益，這個是底線，而一位上海準車主順利提車，另一位武漢準車主卻因“禁止轉賣”條款被取消訂單，特斯拉上述做法不僅涉嫌“雙標”，而且被疑有“霸王條款”之疑。