滴滴要上市，花小豬在下沉_風聞

暗流湧動的網約車市場，正在因為一頭豬的加入，而掀起更大的風浪。

今年3月，一款名叫“花小豬”的打車軟件悄悄在三四線城市鋪開，號稱“全網最低價”的打車價格，以及對於司機端的豐厚獎勵，使得花小豬很快成為了網約車領域的新寵。

到了7月，花小豬的神秘面紗被漸漸揭開，公開信息顯示，花小豬是由滴滴孵化的一款面向年輕人羣體的產品，與滴滴出行App實行差異化運營。

有業內人士透露，花小豬的使命，是要為滴滴尋找新的增長點。

低價為王

雖然對外宣稱這是一款面向年輕人用户的羣體，但從花小豬的推廣路徑來看，它所瞄準的不僅僅是細分人羣，還有更為廣闊的下沉市場。

根據花小豬宣傳材料上的信息顯示，未來花小豬計劃在全國130個城市推行“百億補貼”，大有成為網約車領域的拼多多之勢。

從推廣方式來看，花小豬和拼多多也有着異曲同工之處，除了對於司乘兩端有大手筆的補貼之外，花小豬還採用了社交裂變的方式，用户通過專屬鏈接邀請好友加入，也能獲得更多低價打車的機會。

這種“拼多多”式的打法近年來頗受互聯網行業追捧，此前美團也曾在外賣領域試水過類似的模式。

美團推出的“拼好飯”產品，主打低價拼單、免配送費，也被外界視作是對於下沉市場的重要探索。

之前拼多多在電商領域的成功，已經驗證了這種策略對於下沉市場消費者有着巨大的吸引力，基於社交關係的用户裂變，降低了成本本身的傳播門檻，低廉的價格體系，又使得產品能在短時間內建立起較強的用户黏性。

在互聯網行業獲客成本越來越高的當下，滴滴選擇用這種方式搶佔下沉市場的份額，顯然是對於友商的一次“偷襲珍珠港”。

無論是之前雄心勃勃的美團打車，還是曹操、嘀嗒、易到等網約車品牌，都率先選擇了在大城市開城，直接與滴滴展開競爭。

但幾番較量下來，都難以對滴滴產生實質性的長期威脅，後來幾大品牌聯合推出了聚合模式打車，但也未能取得太大成效。

近些年小鎮青年的概念爆火，背後的消費潛力已經得到了多次驗證。從推廣策略上來看，花小豬從年輕人羣體切入，也符合其與滴滴出行產品的差異化定位。

滴滴如何打敗滴滴

滴滴已經是網約車行業當之無愧的NO.1了，而且從目前的市場環境來看，未來今年這個市場地位也很難被撼動。

根據此前易觀數據的統計顯示，截止到2019年中，滴滴在網約車市場擁有約7517萬活躍用户，排名第二的首汽約車僅為330萬，不及滴滴的二十分之一。

如此大的領先優勢，滴滴完全有理由停止大規模的市場推廣，等待產品用户的自然下沉，但滴滴並未選擇在主營業務上放棄創新。

滴滴如何打敗滴滴，或者説滴滴如何顛覆滴滴，這可能是推出花小豬的另一個潛在意義。

網約車不算個新興行業了，從2015年滴滴快的合併以來，網約車行業一直處於大局已定，但攪局者不斷的情況，幾乎每一年都有新的挑戰者出現，想要顛覆滴滴，雖然從未成功，但威脅依然存在。

即便強悍如阿里巴巴，也沒想到會在電商行業增速放緩的時候再崛起一個拼多多，這種事情，滴滴顯然不願意在網約車行業看到。

這種情況下，自我的創新與顛覆就顯得必要且順理成章。

另外一個重要的因素是，目前不缺乘客的滴滴，依然還缺司機，花小豬的推出，也能夠在一定程度上對於滴滴的現有運力進行補充。

根據此前燃財經的報道顯示，花小豬平台對於入駐司機的門檻比滴滴出行要低，不強制要求司機辦理網約車運輸證和網約車駕駛證。

門檻的降低使得更多運力資源能夠進入滴滴的大池子裏，但隨之而來也會有合規方面的隱憂，目前青島交通運輸已通過官方渠道表示：花小豬打車涉嫌違規，未取得網約車經營資質。

滴滴拉昇估值的重要一戰

雖然一直表示上市不是滴滴目前考慮的首要任務，但從種種動向來看，滴滴離IPO確實是越來越近了。

曾經與滴滴齊名的TMD三小巨頭，小米和美團已經先後在港股上市，今年亦有消息傳出，滴滴正在籌備港股上市，計劃最快年內IPO。

如何在上市前儘可能的拉高估值，滴滴選擇了業務分拆和拓寬邊界，這使得他們能夠在登陸資本市場時，能夠給投資者講述一個更為宏大的故事。

今年5月，滴滴柳青對外宣佈，滴滴的主營業務已經盈利，結合當時疫情防控逐漸好轉的大環境，滴滴的這番表態顯得意味深長。

緊接着在7月，滴滴宣佈將拼車業務升級為獨立品牌“青菜拼車”，加上之前的禮橙專車和青桔單車，以及新晉的花小豬，滴滴在出行領域已經開始實施多品牌運營策略。

此外，今年順風車業務的全面迴歸也使得滴滴能夠獲得更多助力，在很長一段時間裏，它是滴滴唯二能夠實現盈利的業務。

今年在新業務的拓展上，滴滴也顯得大刀闊斧，疫情期間上線的滴滴跑腿業務，直接展開了與美團的巷戰。

滴滴貨運的上線則顯得更為激進，目前在這一賽道上已經有貨拉拉、快狗打車等成熟的頭部玩家，一些網絡貨運平台也在佈局同城貨運，面對如此激烈的競爭，滴滴能否分得一杯羹尚未可知。

滴滴貨運和花小豬還有一個共同點，那就是在前期推廣時都需要大量的資金補貼來搶佔市場，但已經經過了16輪融資的滴滴，顯然已經難以在私募市場獲得更多資金了。

從現在看未來，滴滴對於上市的訴求顯得尤為迫切。

花小豬對外已經打出了百億補貼的口號，對於消費者而言，這種補貼模式自然也是樂享其成，沒有人能夠拒絕低價的誘惑，絕對的優惠面前，再多的質疑都會化作一句“真香”。

但花小豬這個故事能不能講到最後，還與滴滴未來在資本市場的表現緊密相關，滴滴上市來得越快，花小豬或許就能在下沉市場跑得更遠。