滴滴要上市,花小豬在下沉_風聞
螺旋实验室-螺旋实验室官方账号-公众情绪瞭望者2020-08-20 09:58
暗流湧動的網約車市場,正在因為一頭豬的加入,而掀起更大的風浪。
今年3月,一款名叫“花小豬”的打車軟件悄悄在三四線城市鋪開,號稱“全網最低價”的打車價格,以及對於司機端的豐厚獎勵,使得花小豬很快成為了網約車領域的新寵。
到了7月,花小豬的神秘面紗被漸漸揭開,公開信息顯示,花小豬是由滴滴孵化的一款面向年輕人羣體的產品,與滴滴出行App實行差異化運營。
有業內人士透露,花小豬的使命,是要為滴滴尋找新的增長點。
低價為王
雖然對外宣稱這是一款面向年輕人用户的羣體,但從花小豬的推廣路徑來看,它所瞄準的不僅僅是細分人羣,還有更為廣闊的下沉市場。
根據花小豬宣傳材料上的信息顯示,未來花小豬計劃在全國130個城市推行“百億補貼”,大有成為網約車領域的拼多多之勢。
從推廣方式來看,花小豬和拼多多也有着異曲同工之處,除了對於司乘兩端有大手筆的補貼之外,花小豬還採用了社交裂變的方式,用户通過專屬鏈接邀請好友加入,也能獲得更多低價打車的機會。
這種“拼多多”式的打法近年來頗受互聯網行業追捧,此前美團也曾在外賣領域試水過類似的模式。
美團推出的“拼好飯”產品,主打低價拼單、免配送費,也被外界視作是對於下沉市場的重要探索。
之前拼多多在電商領域的成功,已經驗證了這種策略對於下沉市場消費者有着巨大的吸引力,基於社交關係的用户裂變,降低了成本本身的傳播門檻,低廉的價格體系,又使得產品能在短時間內建立起較強的用户黏性。
在互聯網行業獲客成本越來越高的當下,滴滴選擇用這種方式搶佔下沉市場的份額,顯然是對於友商的一次“偷襲珍珠港”。
無論是之前雄心勃勃的美團打車,還是曹操、嘀嗒、易到等網約車品牌,都率先選擇了在大城市開城,直接與滴滴展開競爭。
但幾番較量下來,都難以對滴滴產生實質性的長期威脅,後來幾大品牌聯合推出了聚合模式打車,但也未能取得太大成效。
近些年小鎮青年的概念爆火,背後的消費潛力已經得到了多次驗證。從推廣策略上來看,花小豬從年輕人羣體切入,也符合其與滴滴出行產品的差異化定位。
滴滴如何打敗滴滴
滴滴已經是網約車行業當之無愧的NO.1了,而且從目前的市場環境來看,未來今年這個市場地位也很難被撼動。
根據此前易觀數據的統計顯示,截止到2019年中,滴滴在網約車市場擁有約7517萬活躍用户,排名第二的首汽約車僅為330萬,不及滴滴的二十分之一。
如此大的領先優勢,滴滴完全有理由停止大規模的市場推廣,等待產品用户的自然下沉,但滴滴並未選擇在主營業務上放棄創新。
滴滴如何打敗滴滴,或者説滴滴如何顛覆滴滴,這可能是推出花小豬的另一個潛在意義。
網約車不算個新興行業了,從2015年滴滴快的合併以來,網約車行業一直處於大局已定,但攪局者不斷的情況,幾乎每一年都有新的挑戰者出現,想要顛覆滴滴,雖然從未成功,但威脅依然存在。
即便強悍如阿里巴巴,也沒想到會在電商行業增速放緩的時候再崛起一個拼多多,這種事情,滴滴顯然不願意在網約車行業看到。
這種情況下,自我的創新與顛覆就顯得必要且順理成章。
另外一個重要的因素是,目前不缺乘客的滴滴,依然還缺司機,花小豬的推出,也能夠在一定程度上對於滴滴的現有運力進行補充。
根據此前燃財經的報道顯示,花小豬平台對於入駐司機的門檻比滴滴出行要低,不強制要求司機辦理網約車運輸證和網約車駕駛證。
門檻的降低使得更多運力資源能夠進入滴滴的大池子裏,但隨之而來也會有合規方面的隱憂,目前青島交通運輸已通過官方渠道表示:花小豬打車涉嫌違規,未取得網約車經營資質。
滴滴拉昇估值的重要一戰
雖然一直表示上市不是滴滴目前考慮的首要任務,但從種種動向來看,滴滴離IPO確實是越來越近了。
曾經與滴滴齊名的TMD三小巨頭,小米和美團已經先後在港股上市,今年亦有消息傳出,滴滴正在籌備港股上市,計劃最快年內IPO。
如何在上市前儘可能的拉高估值,滴滴選擇了業務分拆和拓寬邊界,這使得他們能夠在登陸資本市場時,能夠給投資者講述一個更為宏大的故事。
今年5月,滴滴柳青對外宣佈,滴滴的主營業務已經盈利,結合當時疫情防控逐漸好轉的大環境,滴滴的這番表態顯得意味深長。
緊接着在7月,滴滴宣佈將拼車業務升級為獨立品牌“青菜拼車”,加上之前的禮橙專車和青桔單車,以及新晉的花小豬,滴滴在出行領域已經開始實施多品牌運營策略。
此外,今年順風車業務的全面迴歸也使得滴滴能夠獲得更多助力,在很長一段時間裏,它是滴滴唯二能夠實現盈利的業務。
今年在新業務的拓展上,滴滴也顯得大刀闊斧,疫情期間上線的滴滴跑腿業務,直接展開了與美團的巷戰。
滴滴貨運的上線則顯得更為激進,目前在這一賽道上已經有貨拉拉、快狗打車等成熟的頭部玩家,一些網絡貨運平台也在佈局同城貨運,面對如此激烈的競爭,滴滴能否分得一杯羹尚未可知。
滴滴貨運和花小豬還有一個共同點,那就是在前期推廣時都需要大量的資金補貼來搶佔市場,但已經經過了16輪融資的滴滴,顯然已經難以在私募市場獲得更多資金了。
從現在看未來,滴滴對於上市的訴求顯得尤為迫切。
花小豬對外已經打出了百億補貼的口號,對於消費者而言,這種補貼模式自然也是樂享其成,沒有人能夠拒絕低價的誘惑,絕對的優惠面前,再多的質疑都會化作一句“真香”。
但花小豬這個故事能不能講到最後,還與滴滴未來在資本市場的表現緊密相關,滴滴上市來得越快,花小豬或許就能在下沉市場跑得更遠。