倫敦新地鐵再等2年，這一段已悄悄通車_風聞

Crossrail的新消息又來了。

據BBC（2020年8月21日）最新報道，倫敦新地鐵——伊麗莎白線（又叫女王線，Crossrail）官方今天表示：

因疫情影響工程進度，女王線市區段最早將於2022年上半年正式全線通車，也就是説倫敦人要再等2年，才能坐上已經建了11年的新地鐵。

這一官宣對比此前通知的2021年通車，往後推遲了約半年時間。

除此之外，女王線方面今天還向政府喊話，表示需要額外的4.5億英鎊資金，約40億人民幣。

據此前報道，女王線已經燒掉了182.5億英鎊（約1640億人民幣）的總建設費用。

Crossrail是目前全歐洲規模最大的基建項目，於2009年開工，全長136千米，橫貫東西倫敦。

女王線最早定於2018年年底完工，截至今天已經經歷了至少4次延期，之前的延期原因是由於在做最後的安全測試，並測試信號系統問題。

至於此次延期的原因，主要是因為疫情導致的停工。

今年3月，倫敦交通局就暫停了包括Crossrail在內的一些工地的建設工作，以控制新冠病毒的傳播。

Crossrail此前就曾發表過聲明，伊麗莎白線的交付目前處於複雜的最後階段，加上疫情影響，完工時間非常不確定。

根據社交隔離規劃，女王線各站點上最多只能有2000人工作，不足疫情前的50%，因此大大影響了效率。

被忽視的官宣，女王線西邊段全線通車

事實上，女王線總共分三期開通，這次延期的主要是中間的市區段。

女王線市區段線路圖：

特別值得注意的是，同樣非常重要的女王線西邊段（第二期工程），也就是帕丁頓（Paddington）到希斯羅機場（Heathrow）這段，已經在2020年8月10日悄悄官宣全線通車。

西邊段具體線路圖如下：

大家可能會有疑問，之前不是有報道説帕丁頓到希斯羅這一段在2018年開通了嗎。

實際上，之前這段雖然通知開通，但一直用的是型號為360的老式火車（Class 360 train）。

從今年年初開始，Crossrail官方開始在這段換上紫色新車進行測試。

而從2020年8月10日開始，帕丁頓到希斯羅機場這段已經全部換成了全新的紫色Crossrail列車，型號是345（Class 345 Crossrail train），由龐巴迪公司生產。

而且，新開通的女王線西邊段還會在沿途經停Acton Main Line、West Ealing、Southall等重要站點。

據報道，後期運力提升後，該西邊段將會變成每小時12班，線路上的其它站點如下。

對於進展緩慢的女王線終於全面開通西邊段，多家英媒也在2020年8月12日發文稱，雖然比預計的2018年晚了2年，但這一開通確實是女王線建設歷史上的重要里程碑。

以下是我們小夥伴發回的現場實拍圖：

女王線中間段為什麼這麼慢，現在到底進行到什麼程度了？

從通車時間表來看，在陸續開通東邊段和西邊段後，目前女王線只剩市區中間段還沒通車了。

從工期來看，市區段本身包括鐵路、站點等在內已接近100%完工，現在主要是在做最後的通車和信號測試。

之所以建設速度緩慢，主要是因為市區段都是在地下建，而且沒有大規模封路。

信號方面的難度也很高，因為要把3個年代不同的信號系統集成起來，之前有讀者留言比喻相當於系統裏面同時要跑並且是無縫銜接特別舊的DOS和最新的Windows。

實際上，雖然進行的慢，但女王線市區線其實也已經在測試了。

2020年6月26日，女王線疫情以來首次恢復試車，啓動解封以來第一次動態通車測試。

6月的測試主要是測試尚未開通的市區段，測試能不能跑通，並接上已經開通的東西兩邊，這次試車成功也意味着女王線已經可以全線貫通。

可以看出，雖然進展緩慢，但女王線還是一直在向前推進，目前已經全面開通了東邊和西邊段，現在就等市區段完工了。

*最後附女王線幾大關鍵數據：

第一：伊麗莎白線是目前全歐洲規模最大的基建項目

10,000 ：高峯期同時有1萬人在這個項目上工作

1億：伊麗莎白線已經花去了超過1億個小時的工作時間

10%：伊麗莎白線能將倫敦現有公共交通運力提升10%，多載1500萬人

2億：伊麗莎白線每年將接待至少2億人次

118千米：伊麗莎白線從西倫敦開到東倫敦的距離

41個車站：伊麗莎白線將新建10個車站，升級31個原有車站

182.5億英鎊**+4.5億英鎊**：伊麗莎白線最新造價，是同時期內歐洲規模最大且耗資資最多的一項基礎建設項目。