轉瀚海狼山：水線320米還是可以確保的！_風聞

本人曾在B站問過狼大本人可否轉航母到風聞，得到狼大同意！狼大應該是船舶工業體制內人，對075的預判相當神準（可見我歷史文章轉的狼大發文） 首先再回憶一下瀚海狼山（匈奴狼山）前天給出的美國4大航母的水線長度和滿排噸位之間的比例關係：1，全球最長的航母老企業號，飛行甲板全長342.3米；不算球鼻艏水線長不超過325米，水線最大寬度39.8米；滿排9.4萬噸。2，常規動力小鷹號，飛行甲板全長326米，不算球鼻艏水線長313米；水線最大寬度39.6米；滿載排水量8.2萬噸。3，尼米茲級航母后期批次，也就是放大版尼米茲級的杜魯門號，飛行甲板全長332.8米，水線長317米；水線最大寬度40.6米，滿排9.7萬噸；4，福特級福特號航母，飛行甲板全長337米；不算球鼻艏水線長不超過320米；水線最大寬度40.8米。其實要簡單記憶很容易。也就是老企業號太長不算數。穩超小鷹級不再考慮；如果是320米就看齊福特級，如果最終超過320米就是超福特。

當然，這中間還有一個變數，就是003可能採用的是常規動力偏狹長淺吃水艦體，因為適應更長的，125米的電磁彈射器，因此最終噸位會和福特級持平，最低也在尼米茲級後期批次和福特級之間。也就是9.8萬噸滿排保底。最大會到10.8萬噸左右。再説研判的依據，現在已經有了太空視角的比較高清的塢內圖，但是肯定是不能放，還是以美國福特級為頂替圖片。有個基本的尺寸規範是非常清楚的，這就是目前內段塢的內部淨尺寸是長350米，寬是82米，深14.1米，4號新塢是一個極為規範的長立方體，這點是錯不了的。目前003的前後模塊確實已經從頭頂到了中間的防水隔斷。而且中間的防水隔斷是人字造型，上窄下寬，003的尾部模塊甚至還延伸了一小段。350米的淨長度是測量的內段塢底部的長度。

而現在003的2甲板以下模塊其實已經擺放的超過了350米，實際很可能超過了352米，但是本着寧小毋大，寧緊毋松的原則，這裏仍然按照最大縱向長度350米來減扣。其實現在的擺放長度恐怕352米都打不住，因為球鼻艏聲吶部分其實還沒有，也就是説，船頭的段其實仍然缺少一個船頭立柱。這個立柱模塊的長度在2到3米左右，特別注意，這個立柱可是要算水線總長度的。因此按照現在的船塢內部的擺放法，其實應該是355米減去中間的縫隙才對。但是仍然算350米來減去中間縫隙。除了狼山已經説過的船頭段少了一個大模塊，是為了激光校準龍骨和水平線的需要。目前從船頭到船尾的模塊之間，其實有5個大縫隙和2個小縫隙。最大的縫隙和船塢寬度的對比估算，應該不會大於10米，另外4個大縫隙在5到7米之間，兩個小縫隙每個最多1米。因此按照隨大不隨小的原則來算，這7大縫隙的加起來的總長也不超過29米。這樣003的水線總長就是321米，如果算355米減扣，則是驚人的326米，因此無論怎麼算，都在福特級的320米水線長度之上，真的是一艘大船。那麼如此巨大是核還是常，狼山已經根據焊縫説過了是常規動力，明天再説另外一個重要理由！

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關於焊縫與核常

7大縫隙加起來的總長不超過29米。這樣入塢大船的水線總長就是321米，如果算355米減扣，則是驚人的326米，因此無論怎麼算，都在福特級的318米水線長度之上，真的是一艘大船。那麼如此巨大，是核還是常？瀚海狼山（匈奴狼山）根據焊縫説過了是常規動力。這個問題還要再解釋一下。尼米茲級的後期批次，比如杜魯門號的機爐艙長度大約是96米，到了福特級上又擴大到99米左右。在紐波特紐斯的650的超長幹船塢內建造這兩種航母時。都是採用的塔式建造法。塔式建造法造航母，一定要讓作為全艦船底的幾何中心，也是全艦重心的機爐艙龍骨段船殼底板先入塢。然後以這段龍骨為中心，前後左右上下再搭建其他模塊。逐步形成一艘航母的的完整艦體。其實17艦也是按照這個程序搭建成型的。目前全球所有航母的機爐艙段。

長度基本都不超過100米，但是重量卻很大。完全建成後的福特級航母，空船自重，也就是不加入任何燃料、物料、飛機、武器彈藥和壓艙水的自重接近6萬噸。而僅僅搭建完成的機爐艙部分，就有3萬噸以上的自重。因此全艦的重心就在機爐艙部分。航母飛行甲板那麼大的外飄，在台風中都能保持穩定，關鍵就是全艦重心仍然在水線以下的機爐艙段。機爐艙部分之所以如此之沉重，主要就在於核動力包、蒸汽輪機和大型變速齒輪箱等超重的設備都集中在這裏。另外龍骨段甲板裏面還有燃料箱和水箱。船殼、反應堆、機械設備和壓艙液體一起加起來，自然就超級沉重了。核動力的這100米的機爐艙有超過3萬噸。常規動力的，例如小鷹級的這部分也有2萬噸以上的自重。都是作為全艦的壓艙重心存在。

不論是尼米茲級後期批次還是福特級批次的2個反應堆的堆芯，本身並不是很大。基本可以看成一個3米直徑，6米多高的金屬大罐。但是核動力堆芯的外保護箱卻很大。可看成一個長寬高至少都是15米的立方體。這個保護箱的自重也很驚人。因為其外殼基本由很厚的鉛層製造；鉛層可以隔絕輻射。為此需要在這兩個上面安裝了反應堆和保護箱，各自為15米以上的機爐艙底板部分，不能有橫向貫穿的大焊縫。也就是2個核堆芯和外面保護箱下面艦體的龍骨段的雙層鋼板。儘量是一整塊成型的。而且100米長的龍骨段船體底板，也是整體焊接好再一起吊裝入塢，然後再在這塊整板的上面，吊入和安裝核動力系統。而目前大船的機爐艙段，雖然也接近100米長度，卻基本是由至少6個分模塊拼裝起來的，甚至還有2大焊縫沒有合攏。這等於説如果現在要往裏面吊入核動力堆芯和外保護箱，幾乎無可避免下面要有1道甚至2道橫向貫穿的新焊縫。這顯然是絕對不達標的。





第二個絕對的理由，在於如果仔細觀察，就會發現不論尼米茲級還是福特級，其機爐艙段其實相對比較靠前。也就是前反應堆已經位於靠近全船的前半段。而常規動力航母，機爐艙整體明顯更靠後。前4台鍋爐，距離全船橫向中線點並不遠。換句話説。核動力航母的2個動力包，彼此距離比較大。而常規動力的8台鍋爐則明顯更集中更靠後。這是因為8台鍋爐的自重連兩個核動力包的一半都沒有。因此可以放置的距離比較近。而核動力堆芯加防護外殼自重太大，每套都有1萬多噸。必須在全艦縱軸的龍骨上佈置的距離遠一些，否則過於集中到一起，會直接壓的龍骨全面變形。而看現在已入塢的大船，前後2個主動力艙的位置，基本都在全艦縱軸中心點的後面，這就再次否認了是非常規動力的可能。