計劃融資15至17億美元！盤後跌近10% 蔚來又缺錢了？_風聞

8月28日，蔚來汽車披露股票增發計劃，擬增發7500萬股美國存托股票（ADS），承銷商可以從蔚來額外購買總計不超過1125萬股的ADS，合計共8625萬股ADS，摩根士丹利、中金香港和美銀證券擔任本次發行的承銷商。

據其招股書披露，蔚來本次發行的淨收益在14.97億至17.22億美元之間，蔚來也在公告中説明了股票增發的目的，所募集金額將主要用於增持蔚來中國股份，行使蔚來中國的股份回購權，以及用於自動駕駛技術的研發，全球市場發展和一般公司目的。

值得一提的是，在蔚來公佈股票增發計劃前一天，其股價迎來較大漲幅，8月26日收盤，蔚來汽車（NIO）股價上漲14.57%，報收於20.44美元/股，公司市值達到242.10億美元，創歷史新高。

但在宣佈增發股票後，昨日盤後一度跌近10%，截止8月27日收盤，跌2.74%，暫報19.88美元/股。

蔚來又缺錢了？

值得注意的是，在此之前，蔚來剛剛交出了公司史上最好季度財報。

日前，蔚來發布了2020年第二季度財報，數據顯示，蔚來實現營收37.189億元人民幣，同比增長146.5%，環比增長171.1%，高於彭博一致預期的34.93億元，也超出此前公司給予的業績指引（33.68至35.43億元）上限；淨虧損雖仍然高達11.767億元，但同比收窄64.2%，環比收窄30.4%。

這份財報最大的亮點便是毛利率，蔚來毛利率首次轉正為8.4%，去年同期為-33.4%，上季度則為-12.2%，在財報電話會議上，李斌稱，“這是蔚來汽車歷史上最高的車輛毛利率，也是有史以來最低的經營虧損”。

與此同時，蔚來的交付量也創下紀錄新高。

今年二季度，蔚來總交付量為10331輛，同比增長190.77%，環比增長169.18%，超出一季度預測的上限10000輛，其中，7月銷量數據為3533輛，同比增長322.1%，創下單月歷史新高，這也讓蔚來對於第三季度信心大增，定下了交付11000至11500輛汽車的目標。

李斌在財報電話會議上也指出：“交付量的大幅增長，直銷加按訂單生產的模式以及來自於供應鏈合作伙伴的支持，使得我們在2020年第二季度歷史上首次實現了經營活動現金流轉正。”

蔚來汽車在財報中表示，根據對蔚來中國(蔚來汽車中國總部)投資進度的評估，蔚來汽車認為其現有營運資金、來自蔚來中國投資的資金和可用的貸款額度將足以支持公司在未來12個月的持續經營和發展。

由此看來，蔚來好像並不缺錢，反倒是目前正逐漸擺脱困境，那麼蔚來增發股票籌資是為了什麼呢？

瞄準海外市場 成立電池公司

8月26日，蔚來創始人兼董事長李斌在接受美國媒體採訪時透露，“我們希望明年下半年可以嘗試進入一些更歡迎電動汽車的國家”。

據李斌透露，蔚來出海的第一站是歐洲市場，但他未透露具體的國家。蔚來計劃在2023年或2024年之前進入全球主要市場，目前已展開相關的準備工作。

就目前來看，歐洲的新能源汽車市場規模已超過中國。據柏林獨立汽車分析師Matthias Schmidt公佈的調查數據，2020年1-7月，歐洲累計註冊新能源車達50萬輛。若保持態勢，在今年年底，歐洲的電動車銷量將超過100萬輛，而據中汽協公佈的數據顯示，2020年1-7月，我國累計售出新能源汽車48.6萬輛，同比下滑32.8%。

如此來看，蔚來的野心已不止於國內，正在將目光瞄向海外快速發展的新能源汽車市場，積極推進向歐洲及全球其他地區擴張的計劃。

不僅如此，8月20日，蔚來汽車還曾正式發佈電池租用方案（BaaS），消費者在購車時不需購買電池包，而是根據需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務費，選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用户，車輛售價將直接減少7萬元。

並宣佈和寧德時代新能源科技股份有限公司、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團有限公司三家企業，共同投資成立武漢蔚能電池資產有限公司。

對此，市場上普遍都是看好聲音。

中金髮布研究報告稱，BaaS服務依託蔚來特有的換電式汽車設計，跑通了“買車租電池”模式，實現“車電分離”，“我們認為 BaaS 的實施可降低消費者購買門檻，提升用車體驗，並提升公司毛利率，從而為公司汽車銷量和業績提升注入新動能”。

資金問題的緩解，也讓蔚來在技術研發和全球市場的發展有了底氣，此次募資，一方面藉着股價暴漲的“高位”可以用更少的股票換取更多的資金；另一方面，作為國內造車新勢力的代表，蔚來正在一步步擴大自己的勢力“版圖”。