上半年國內航企虧損榜_風聞

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本週五晚，所有上市航企公佈的上半年業績陸續出齊，航旅圈也整理了各家航司業績的關鍵數據並進行比較。

受疫情影響，上半年所有上市航企的營業收入均下滑，不過程度不一。據航旅圈瞭解，上半年如火如荼的隨心飛收入，並沒有完全在二季度收入中體現。而國際航線佔比較大的航司，業績受疫情影響的程度相對也更大。

此外，中航集團旗下的國貨航，以及東航集團旗下的中貨航，分別從國航和東航上市公司剝離，這也是國航東航與南航營收差距較大的主要原因之一。南航貨運物流公司在上半年實現了約75億元的營收。

而根據國貨航本月在北交所披露的信息，截至2020年7月31日的最新一期營業收入為105.24億元，淨利潤達到了18.53億元。

在8家上市航企中，上半年僅華夏航空“一枝獨秀”，實現盈利。海航的虧損額則超過三大航，居上市航企虧損首位。

三大航中，南航同樣是得益於南航貨運物流公司（實現約22億元的淨利潤）仍在上市公司報表內，虧損是三大航中最少的，國航則因為投資國泰航空虧損和北京市相關防疫政策，上半年的虧損較大。

雖然另外7家上市航司均出現虧損，不過隨着國內疫情的好轉，大部分航司在第2季度利潤有所改善，只有東航和山航的二季度虧損額大於一季度。

據航旅圈瞭解，國航、南航等航司在上半年修改了一項會計估計，而東航沒有修改，這是東航第二季度虧損大於第一季度的主要原因，三大航的實際情況基本是相似的。

我們也統計了能反映票價水平的客公里收益情況。南航和華夏航空的客公里收益同比去年有所增加，海航下滑最多。

各家公司的子公司盈利水平如何，下面這張表也清晰可見（單位：億元）。跟去年相比，各家公司的盈利能力排名變化很大。南航貨運由於是三大航中唯一還沒有剝離出上市公司的貨運子公司，因為上半年的貨運火爆而位列第一。

排名二至四名的航司都是民營航司，廈航則成為排名前五的航司中，唯一一家國有控股的客運航司。

而此前盈利能力排名靠前的中聯航，則由於轉場大興機場和北京市上半年採取的防控措施等原因，排名大幅下降。

要了解各航司收入，利潤變動，客座率，飛機日利用率等詳細數據和對比，可在航旅圈微信公眾號消息界面發動“半年報”查詢詳圖。