拆解同程藝龍:憑什麼它成為全球唯一連續兩季度盈利的OTA?_風聞
子弹财经-子弹财经官方账号-子弹财经(zidancaijing)2020-08-30 18:06

作者 | 王老師
出品 | 子彈財經
疫情之下,虧損成旅遊業普遍現象,港股上市公司同程藝龍(00780.HK)卻交出了連續兩個季度盈利的成績單。
8月28日,同程藝龍發佈第二季度及上半年財報,繼上一季度實現盈利後,第二季度淨利潤達到1.96億元,較第一季度的7808萬元,增加151.2%。
**同程藝龍成為全球唯一一個連續兩季度實現盈利的上市OTA。**在國外老牌OTA巨頭Expedia、國內OTA老大攜程都在疫情下持續虧損的2020年,同程藝龍如何在疫情大考中脱穎而出成為備受關注的“優等生”?
**1、連續兩季度逆勢盈利成疫情大考“優等生”**翻看國內同程藝龍、攜程、途牛以及國外Booking、Expedia這幾大OTA的財報,可以明顯看出疫情給整個在線旅遊行業所帶來的“重創”——業務規模持續萎縮、營收與利潤大幅度下降。
在國內方面,途牛二季度營收3400萬元,同比下滑93.5%,淨虧損1.546億元,一季度淨虧損1.67億元;攜程一季度營收47億元,同比下滑42%,營業虧損為12億元。雖然攜程尚未發佈二季度財報,但其在一季度財報中給出了2020年第二季度淨營業收入將同比下降67%-77%的業績指引。
在國際市場,Booking二季度營收6.3億美元,同比下滑84%,扣非虧損7億美元,一季度則虧損6.99億美元;Expedia二季度營收5.66億美元,同比下滑82%,淨虧損7.53億美元,一季度的淨虧損為13億美元。
在一片愁雲慘淡之中,同程藝龍卻交出了一份漂亮的答卷,成為全球唯一一個連續兩季度實現盈利的上市OTA。

財報顯示,同程藝龍二季度營收12億元,同比下滑24.6%;淨利潤1.96億元,同比下滑43.2%;一季度營收10.05億元,同比下滑43.6%,淨利潤7808萬元,同比下滑82.6%。
雖然不可避免地受到了疫情影響,在營收與利潤大受影響的情況下,同程藝龍二季度的復甦速度也優於行業整體水平。
數據顯示,2020年第二季度,同程藝龍住宿預訂服務實現營收3.84億元,同比恢復近七成,較上一季度增長67.8%;交通票務服務收入為7.26億元,同比恢復近八成,較上一季度增長5.7%;MAU(月活躍用户)已回升至1.76億,基本恢復至去年同期水平;MPU(月付費用户)達到1860萬,較第一季度大幅增長25.7%。
“疫情發生後,旅遊業近乎停擺,同程藝龍能連續兩個季度實現盈利令人驚訝。”一位旅遊業內人士表示,有不少旅遊企業在疫情中經受着嚴重考驗,行業破產率直線上升,能“保命”就不錯了。
**天眼查App數據顯示,截至8月底,我國已經有超6萬家旅遊相關企業註銷或吊銷,數量遠高於往年。**此前,中國社會科學院旅遊研究中心等機構預測,2020年中國旅遊總人次39.41 億人次,同比下降34.97%,旅遊總收入下降39.8%。
目前國內旅遊市場正在快速復甦,同程藝龍對三季度業績給出了較為樂觀的預期,收入同比降幅將進一步收窄至8%-13%,三季度淨利潤預期為3億元至4億元,淨利潤環比增幅預期在50%-100%之間。
對於同程藝龍的發展,資本市場也表示看好,截至8月28日港股收盤,同程藝龍股價報15.92港元,上漲2.71%,市值為343.21億港元,在盤中,曾一度漲幅近5%,創下52周以來的新高。
2、佈局下沉市場低成本運作產業鏈數字化轉型提速在業績報告會上,同程藝龍首席財務官範磊表示,取得這一成績主要有兩點原因:一是公司及時抓住了低線城市下沉市場,二是嚴格的低成本運營模式。
“我們抓住了低線城市市場,而國內旅遊業是先從這些市場復甦的。”範磊表示,同程藝龍的核心業務已逐漸恢復,下沉市場的復甦明顯更快。一個典型的例子就是,在剛剛過去的七夕,國內酒店預訂量同比增長25%,低線城市預訂量更是同比增長近40%,創下了歷史新高。
**據瞭解,為了滿足下沉市場用户的需求,同程藝龍採取了多種下沉策略。**例如,過去在線旅遊企業多采取以大城市用户為核心的策略,產品線側重機票和火車票,如今同程藝龍將產品和服務進行延伸,從機票、火車票的主動脈延伸,到汽車票、船票的毛細血管裏。
2020年上半年,同程藝龍與汽車營運商合作,在車站設立售取票終端,將交易轉為線上,從而推動汽車票務的線上化。如今,同程藝龍除了佔據優勢的國內機票和火車票,還擁有了近37萬條汽車線路、590條渡輪線路。
範磊表示,這不是一件簡單的事,與機票、火車票線上化相比,汽車票和船票則複雜和困難很多。以火車票為例,全國有8000多個小型汽車運營商,它們沒有能力去數字化。不像火車票一樣,全國只有一個國有的鐵路公司,可以把全國所有高鐵站全都數字化。
**針對這一問題,同程藝龍採取的辦法是像貓眼改造電影院一樣,幫助產業鏈上一個個的合作供應商實現數字化和線上化。**能實現這些的基礎,是同程藝龍從OTA(在線旅行社)向到ITA(智能出行管家)戰略轉型有關。據瞭解,同程藝龍於2018年提出ITA這一概念,與此前的OTA定位相比,它更加註重利用大數據和人工智能等技術,優化了用户體驗,提升了自身運營效率,最終推動整個行業的數字化轉型。

**在業界看來,科技下沉,讓中國旅遊產業的數字化新基建被加速。**在二季度,同程藝龍與目的地共同打造的“全域通”項目,綜合運用VR、3D和AI等技術,為目的地搭建“全域旅遊+智慧出行”平台。據説,如今“全域通”已開始被批量複製到更多目的地,併成為這家公司部署低線城市信息化及智慧旅遊的“抓手”。
中國互聯網絡信息中心公佈的數據顯示,在線旅遊在低線市場的滲透率還處於較低水平,只有20%左右,低於整體的40%滲透率。隨着移動互聯網的快速普及,高鐵覆蓋以及城鎮化的繼續推進,低線城市用户的互聯網消費潛力將得到進一步釋放,下沉市場流量紅利成為OTA爭奪的焦點。
如何在下沉市場獲取更多的市場份額?同程藝龍COO王強表示,關鍵是把握用户的需求,然後根據需求設計產品,進行運營和投放。“疫情發生後,同程藝龍管理層密集地去拜訪了全國近30個三四線城市,拜訪目的就是看看疫情之後這些市場發生了哪些變化。”
除了從下沉市場找到新的增長點外,同程藝龍能夠連續兩季度實現盈利的另一個重要原因是,“同程藝龍延續了一季度低成本運營模式,通過直播營銷、輕應用等線上多元化流量渠道拓展,將疫情影響降到最低。”範磊説道。
據瞭解,在武漢宣佈封城的第一天(1月23日),同程藝龍管理層就召開了緊急會議,快速叫停了絕大多數的市場投放和促銷活動,節省了大量市場費用;同時也大幅縮減了行政成本和日常運營成本,緩解了疫情造成的影響。
**與此同時,同程藝龍還加大了新流量渠道的拓展,逐步實現流量的多元化。**比如,同程藝龍推廣並優化輕應用程序運營,與主流手機廠商達成權益及流量合作;與地方政府及旅遊景點合作推出“旅遊+直播”活動;與直播平台合作伙伴合作開發內容以探索多樣化流量渠道;與酒店、汽車運營商及旅遊景區合作加碼線下流量獲取。
2020年第二季度,同程藝龍來自非微信渠道的平均月活躍用户保持正增長。其中,快應用成為同程藝龍用户增量的全新增長點。同程旅行快應用與華為、OPPO及vivo等主流手機廠商在聯合活動、生態建設和IoT等多個場景展開合作。數據顯示,在與vivo合作的“單單有禮”活動中,同程旅行快應用日活躍用户量提升15倍。
業內專家表示,2020年下半年仍是旅遊行業的恢復期,包括同程藝龍在內的OTA們還需花費更多力氣,在優化用户體驗及提升自身運營效率方面,將疫情帶給消費者的影響降到最低,這對於自身以及行業發展都具有重要意義。