轉瀚海狼山：同時維持艦船蒸汽鍋爐和核動力生產線全世界就一家_風聞

船舶蒸汽動力在當代大多數情況下是非常“不受待見”的。比如新興海軍退役的053型的護衞艦，由於是柴機主動力，往往成為發展中國家海軍眼裏的香餑餑，退役前就被提前預定而且支付改裝費。反倒是噸位更大，武備更強的蒸汽動力的051型驅逐艦，退役後居然一艘都賣不出去；恐怕白送都無人接盤。本國的海J或者海JIAN曾經實驗性的接收過一艘，結果也是長期停在碼頭。本國海J更願意接收柴油動力的新船。根本原因就在於船舶蒸汽動力非常特殊，需要專門配備一套熟悉蒸汽動力的輪機班組。但是當今的大多數輪機班組都是熟悉柴油機或者燃氣輪機，對平時維護都一身油泥而又出了名難伺候的鍋爐蒸汽輪機熟悉的班組實在太少了。現在超級大國海軍內部，除了7艘黃蜂級兩棲攻擊艦。其他的主力大艦，要麼是核動力要麼是燃氣輪機動力。因此好人號冒煙之後，雖然基本沒傷着動力系統，但是美國海軍仍然要將其快速退役了事。好人號的鍋爐蒸汽輪機已經同樣不受待見也是主因之一。在現代工業體系下，蒸汽動力好像已經一無是處，事實卻不是這樣。人類最早發明機械推動船舶其實用得都是蒸汽動力。蒸汽動力一旦燒熱之後，發力是很猛的。一戰期間用蒸汽動力的戰列巡洋艦已經可以跑出30節以上的高速。雖然此後使用柴油動力，燃氣輪機動力，以及核動力的大艦越來越多。但是對推動6萬噸以上的大艦，跑到30節以上的高速來説，蒸汽動力仍然很難被代替。目前對8萬噸級以上滿排的航母來説，要麼是鍋爐蒸汽動力，要麼是核蒸汽動力，兩者的區別只在於生產蒸汽的是燃油鍋爐還是核反應堆。

而兩者在蒸汽汽輪機和汽輪機以下的系統，幾乎是完全一樣的。即使未來使用全電動力，但是汽輪機這個環節並不能被徹底替代。在二戰期間大造航母的年代。超級大國曾經有5條航母改裝和製造生產線。二戰結束以後，美國國內的航母生產線，只保留了2條。到第一艘核動力航母企業號出現。生產企業號的紐波特紐斯造船廠，就成了全球第一個可以生產核動力航母的造船企業。而到1956年之後，另外一個可以生產常規動力航母的生產線也關閉了。紐波特紐斯，就成了美國國內唯一保留至今的航母生產單位。到了今天，紐波特紐斯只會生產核動力航母，要是讓其再生產一艘常規動力航母？瀚海狼山（匈奴狼山）認為，未必就能辦得順順利利，因為配套生產燃油鍋爐的廠商已經基本不存在完整的生產線。因此當今的超級大國只長期維持核動力系統的生產線。蘇聯時代生產的主力艦。80%以上幾乎都是燃油鍋爐蒸汽動力，當然蘇聯也開發了水面艦艇的核動力體系。 本來應該最熟悉燃油鍋爐蒸汽動力的俄船舶工業，在這方面同樣生疏了。比如庫茲涅佐夫號航母的8台鍋爐都有明顯的問題，因為曾經有輪機水兵喝大了之後往鍋爐裏面灌入過海水，嚴重腐蝕了鍋爐本體。這也是庫艦當初開起來永遠是濃煙滾滾的根本原因。而俄方船廠在上次更換時，居然只更換了其中的4台。換鍋爐需要對航母切割多層甲板。費工費力卻只換一半？其實不單單是缺乏資金，而是現在俄方的燃油鍋爐生產線也早就停了，更換的4台“新鍋爐”，很可能只是當年的剩餘庫存而已。因此環顧全球，同時維持船舶大功率燃油鍋爐和核動力的，未來只有一家！