這些民航人可接種新冠疫苗；這家航司航班量突破疫情前_風聞

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航旅圈獲悉，多家航空公司空勤人員收到募集自願接種新冠疫苗的人員的通知。

根據民航局最新發布的最新1998號文件，民航局正在組織各家航空公司的空勤等員工，在“知情同意、自願接種”的原則下，開展新冠疫苗緊急使用（試用）的公益服務。

在此之前，包括中航信等在北京的國資企業已於6月北京疫情反覆時，率先募集了一批自願接種者。據瞭解，我國已於7月22日正式啓動新冠疫苗緊急使用，而北京也從7月底同步開始使用，第一批次接種的是防疫及醫務工作人員，第二批次接種的是地鐵、公交、航空等公共交通服務人員，目前相關人士的接種還在進行中。【更多可看：更多民航人可優先接種新冠疫苗！】

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航班管家發佈民航運行週報（8.24-8.30），過去一週，民航日均執行航班12209架次，8月29日執行航班量最高，達到12443架次。

航班量Top10航司中，國航、東航、海航航班恢復率較低，但均超過80%，春秋航空航班量率先超過疫情前周均航班量，恢復率達到110%。【航旅圈注：雖然航班量恢復了，但目前客座率仍然偏低。春秋航空7月客座率率先突破80%，但較去年同期仍低九個百分點以上】

飛機日利用率方面，上週國內航司寬體機日利用率在4.6-5.4小時/日區間浮動，窄體機日利用率穩定在6.6-6.8小時/日。山航上週飛機日利用率達到7.97小時。

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8月以來，境外新冠肺炎疫情形勢嚴峻，隨着國際客運航班量增加，經航空途徑輸入病例數量有所增多。為做好境外疫情形勢嚴峻情況下的防控工作，民航局要求，對以下三類疫情輸入風險較高的國際客運入境航班客座率不得高於75%：

第一類為按照最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》國際航班防疫風險分級標準評分歸類為高風險的航班；

第二類為單個航空公司同一航線同一航班,入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周累計達5個的航班（單個航班以入境後連續7日衞健委公佈數據為準）；

第三類為因輸入病例超標實施“熔斷”後恢復運行的航班。

對於上述第二類和第三類航線航班，民航局規定其入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可以取消75%的客座率限制，並可依程序申請實施獎勵。【更多可看：三類回國航班被減座，核酸檢測要求再提升】

事實上，早在“五個一”政策出台時，民航局就規定“在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%”。

據航旅圈瞭解，絕大部分國際航班在“五個一“政策實施後，實際客座率高於75%甚至超過9成，並且民航局也未進行相關處罰。此次民航局通知也是民航局第二次重申及明確此前的要求。

與此同時，根據三部委最新發布的來華乘客憑核酸檢測證明登機要求，由澳大利亞、德國、法國、新西蘭等超過100個國家搭乘來華航班的乘客，需在登機前3天內完成核酸檢測，較7月20日公告發布時的登機前5天內進一步縮短2天。

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文化和旅遊部日前正式頒佈《在線旅遊經營服務管理暫行規定》，禁止“大數據殺熟”等行為，《暫行規定》自2020年10月1日起施行。

《暫行規定》指出，在線旅遊經營者應當提供真實、準確的旅遊服務信息，不得進行虛假宣傳；未取得質量標準、信用等級的，不得使用相關稱謂和標識。平台經營者應當以顯著方式區分標記自營業務和平台內經營者開展的業務。

在線旅遊經營者應當保障旅遊者的正當評價權，不得擅自屏蔽、刪除旅遊者對其產品和服務的評價，不得誤導、引誘、替代或者強制旅遊者做出評價，對旅遊者做出的評價應當保存並向社會公開。

在線旅遊經營者應當保護旅遊者個人信息等數據安全，在收集旅遊者信息時事先明示收集旅遊者個人信息的目的、方式和範圍，並經旅遊者同意。

在線旅遊經營者不得濫用大數據分析等技術手段，基於旅遊者消費記錄、旅遊偏好等設置不公平的交易條件，侵犯旅遊者合法權益。

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美聯航宣佈取消美國國內航班變更手續費後，達美航空和美國航空迅速跟進，但均不包括Basic Economy艙位，美國航空還宣佈不但將免手續費政策擴大到短途國際航班，更宣佈如果改期後的票面價格更低，將以代金券形式向旅客退還差價。

退改手續費一定程度上控制了座位虛耗的風險，且為航空公司帶來了額外的收入。而美國航司取消國內航班變更手續費（但如票面存在差價仍需補齊），主要是減少旅客出行顧慮，增強旅客出行信心。

你認為疫情下，美國三大航取消變更手續費的做法，是否會被更多航司借鑑？

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亞洲航空宣佈，為鼓勵旅客使用自助設備值機，減少人員接觸，亞航將對不通過網站、APP和機場自助值機設備值機，而在機場櫃枱辦理值機的旅客收取20-30林吉特的費用。

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荷蘭皇家航空宣佈自本週起，荷航往返杭州客運航班增至每週兩班，旅客可通過荷航官網或客服中心預訂。目前荷航往返中國大陸客運航班已增至每週三班。

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山東航空公告，公司董事會於近日收到張慶社的書面辭職報告。因年齡原因，張慶社申請辭去公司副總經理、總飛行師職務。