河北就1個211大學還在天津？不，歷史上有3個985和8個211大學你信不信？_風聞

現在河北省是高等教育，尤其是優秀高等教育院校的全國最大盲區。

因為河北省就一個211大學，還在天津市，每次哪些河北學子辛辛苦苦考上了河北省最好的大學，卻都要去天津上學也是一種奇怪的感覺。

其實河北省歷史上，還是有很多不錯的大學的，不過這些大學因為歷史和其他原因吧，或遷移到其他地方，或拆分後補充如其他大學。

河北省歷史上是國內新式現代教育出現最早的省份之一，出現過一系列不錯的大學和學校。

細説現在還在的曾經在河北的大學餘脈，可以分離出3個985大學和8個211大學（985和211大學有重複，也就是985大學也在211名單裏），這些事新中國成立前後還有傳承的，再造的其實也有。

一、軍事方面最出名的估計就是保定軍校了。

這個學校很多人估計第一次知道還是從郭德綱的相聲中知道，于謙的父親馮老爺子……好吧這就不細説了。

咱們還是説説這個保定軍校，是中國近代史上第一所正規陸軍軍校。

1902年直隸總督兼北洋大臣袁世凱在保定東關外創練常備軍（新軍）並設軍政司（旋改督練公所）,下設兵備、參謀、教練三處，分別由劉永慶、段祺瑞、馮國璋任總辦。5月，經袁世凱奏準，在保定東關外開辦“北洋行營將弁學堂”，由馮國璋任總辦（即校長）。

1903年2月袁世凱奏請開辦陸軍小學堂、陸軍中學堂、兵官學堂、陸軍大學堂，進行正規軍事教育訓練。1903年於保定東關外，建成“北洋陸軍速成武備學堂”，這也是保定軍校的前身。

1906年-1911年分別在保定校址開辦：陸軍部陸軍速成學堂、陸軍軍官學堂、陸軍預備大學堂。

1912年袁世凱任中華民國總統後，任命段祺瑞為陸軍總長，當年七月，經陸軍部批准把陸軍預備大學堂搬至北京，並更名為陸軍大學。10月，於保定原址開辦陸軍軍官學校，第一任校長為段祺瑞親信趙理泰。

1923年8月保定軍校停辦。

廣義上講，1902年到1923年這一段都可以叫保定軍校，狹義上講，保定軍校只是陸軍軍官學校時期，也就是1912年到1923年這11年。

一般我們所説的保定軍校也是指的狹義上的這11年時間。

但是就這11年期間，保定軍校培養出畢業生6553人，其中成為將軍的高達1600人（那個混戰時期，大量畢業生犧牲在低級軍官崗位）。

其中培養出來的名人更是不少，比如：蔣介石，葉挺，白崇禧，張治中，顧祝同，陳誠，董振堂，張克俠，何基灃，薛嶽，熊式輝，傅作義，蔣光鼐，羅卓英、馬法五、周至柔，劉峙，李濟深等。

黃埔軍校中，包括校長蔣介石，教練部主任李濟深，教練部副主任兼總隊長；教育長；武漢分校代校長鄧演達，戰術教官，管理部主任鄧演達，教育長曾澤寰，陳繼承，校務委員白崇禧，教授部主任王柏齡，兵器教官，參謀處長錢大鈞，武漢分校教育長，南京中央軍校訓練部主任、教育長張治中等都是保定軍校畢業生，大概佔了三分之一左右。

北伐戰爭中，北伐軍總司令：蔣介石，總參謀長：李濟深，總參謀長次長：白崇禧，總政治部主任：鄧演達，前敵總指揮：唐生智組成北伐軍指揮部，這個指揮部就是一個保定軍校同學會啊。

北伐軍第一軍軍長何應欽，參謀長蔣伯誠，以及五個師的師長副師長參謀長，還會有兩個均屬團團長都是保定軍校畢業生，可以説第一軍高級指揮層就也是保定軍校同學會。

北伐軍第二軍三個師中的兩個師的師長，一個軍屬炮兵團團長也是保定軍校畢業生。

北伐軍第四軍軍長，參謀長，8個正負師長中的五個，獨立團團長葉挺，炮兵營營長也都是保定軍校畢業生。

北伐軍第七軍的多個旅長，團長等也是保定軍校畢業生。

北伐軍第八軍軍長，參謀長，五個師長等也都是保定軍校畢業生。

二、必須説説華北大學

對，華北大學。

是不是很多人一看還以為是某個民辦學校或者從沒聽説過的學校。

沒錯，你現在教育部高校系統裏差不到這個學校了，因為分裂成了多個學校。

以前這個學校是非常非常牛的！

哪怕是到了今天，那些分出去的學校也是非常非常牛的。

華北大學主教學樓之一，當時使用了一個教堂的建築羣。

1948年5月，黨中央決定，將華北聯合大學與北方大學合併成立華北大學，由吳玉章同志任校長，范文瀾同志和成仿吾同志任副校長。

1948年8月24日至27日，華北大學舉行了隆重的開學典禮。

新成立的華北大學下設四個部和兩個學院，即華大一部、華大二部、華大三部、華大四部、華大工學院和華大農學院。

四部以從事專題科學研究及培養、提高大學師資為目的，下設八個研究室：

（1）中國歷史研究室，范文瀾兼主任。

（2）哲學研究室，艾思奇兼主任。

（3）中國語文研究室，吳玉章兼主任。

（4）國際法研究室，何思敬任主任。

（5）外語研究室，主要從事翻譯工作。

（6）政治研究室，錢俊瑞兼主任。

（7）教學研究室，張宗麟任主任。

（8）文藝研究室，艾青任主任。

華北大學當時址就設在河北省的正定縣城（今正定256醫院）。

華北大學存在時間不是太長，只有一年多一點，從1948年8月到1949年年底。

華北大學是由華北聯合大學和北方大學合併組成

而華北大學前身是一華北聯合大學，這個學校是1939年成立的，第一個駐地是保定阜平，後逐步遷往石家莊的平山縣和保定唐縣。

而華北大學前身是另一所主要北方大學是河北省組建的一所大學，主要負責人楊秀峯（河北省唐山人）時河北省第一任省長（當時叫省政府主席）。話説，如果攀親戚，我姥姥的祖上和這個楊秀峯還是有親戚關係的，當然關係太遠太勉強了。

1946年1月5日在邢台市西關正式成立了北方大學，分設行政學院、工學院、農學院、醫學院、文教學院、財經學院等6院。1946年2月，朱德總司令找范文瀾談話，要求他要盡力辦好學校。3月，范文瀾到邯鄲面見楊秀峯主席請示工作，並經中共中央北方局商定，任命羅青為秘書長，王振華為教務長（後由張柏園接任教務長）。校部設招生委員會及秘書、總務兩處。招生委員會負責招生事宜，秘書、總務兩處則負責修建校舍、蒐集圖書、購置校具，聘請教幹人員等工作。不久，即成立大學預科及財經、行政兩個學院，共有學員550餘人，教員30多人。購置與捐獻圖書5000多冊。1946年春，校舍大部修理完竣，一切就緒。這是北方大學的初創時期。

但是作用很大，對中國高等教育的改變也是非常大的。

1949年3月華北大學各部分也開始遷入北平。

1949年12月中央人民政府政務院決定成立中國人民大學，決定將華北大學（主要是華大一部），革命大學和政治大學三校合併，作為中國人民大學的基礎創建我國第一所以社會科學為主的新型綜合型大學，中國人民大學與1950年2月招生上課。

華大二部外語系和外事學校、北京俄文專修學校等單位合併，組建了北京外國語學院。

華大三部作為主體、和南京國立戲劇專科學校合併，組建了中央戲劇學院。

華大三部音樂系、東北魯迅藝術學院音樂系和南京國立音樂學院合併成了中央音樂學院。

華大三部美術系於1949年9月併入了國立北平藝專，1950年1月定名為中央美術學院。

華北大學農學院於1949年9月與北京大學農學院、清華大學農學院合併，1950年4月，教育部正式定校名為北京農業大學（今中國農業大學）。

華北大學工學院遷京後則獨立發展（後改名北京工業學院，即今北京理工大學）。

不管是華北聯合大學還是河北省政府主席創立起來的北方大學，還是後來合併後的華北大學，新成立的河北省人民政府和河北百姓都給予了很大支持。

無論是抗日戰爭時期，還是解放戰爭時期，河北根據地和解放區的百姓十分積極主動的支持了這些大學的成了，也用自己的鮮血甚至生病保護過這兩所大學的教職工甚至他們的教具。

因為這些樸素的河北農民知道，自己這樣的普通農民中國有的是，但是那些喝過洋墨水，吃過洋麪包或者是那些有大學問的老師和他們的學生才是這個國家和民族的未來，而這些人太稀少了。

華北大學最後搬遷到了北京，成了現在的中國人民大學，北京外國語大學，中央戲曲學院，中央音樂學院，中央美術學院，中國農業大學，北京理工大學等學校。

甚至主持成了北方大學和支持合併成立華北大學的河北省人民政府主席楊秀峯也進京，歷任教育部部長，最高人民法院院長等職務。

華北大學舊址

現在石家莊科技工程職業學院，每當有北京大學來石家莊正定參觀華北大學舊址（現在正定解放軍256醫院，據説已經合併到980醫院，就是大名鼎鼎的白求恩國際和平醫院），都是這個石家莊科技工程職業學院來負責接待。因為當年有一定的關係，華北大學曾經有部分人員併入該校（當時是河北省立師範學校吧）。

據統計，從1948年8月到1949年底的一年多時間裏，華北大學走出了兩萬多名學員，參與了新中國的建設。

2017年5月在正定華北大學舊址，中國人民大學、北京外國語大學、北京理工大學、中央民族大學、中國農業大學、中央戲劇學院、中央音樂學院、中央美術學院、中國勞動關係學院、中國青年政治學院的師生參加“百名學子尋根行”社會實踐活動。

第三、要説一下曾經中國最早大學之一唐山交大

如果説華北大學在河北時間較短（華北大學一年多，華北聯合大學和北方大學算上10年左右），那這個唐山交通大學在河北時間是非常非常長的。

這所大大學是曾經是河北人民的驕傲，也是國人的驕傲，是曾經國內排行第一的高等學府（國民政府第一次給全國高校打分排名，這所學校就是全國第一，秒殺北大清華的存在）。

結果……

唐山交通大學創建於1896年，時稱山海關北洋鐵路官學堂（英文名：Imperial Chinese Railway College，直譯：中華帝國鐵道學院），後遷唐山，更名為唐山路礦學堂。

該校校名幾經更易，先後定名為交通部唐山工業專門學校、交通大學唐山學校、交通部唐山大學、唐山交通大學、交通部第二交通大學、國立交通大學貴州分校、國立唐山工學院、唐山鐵道學院等稱，但一般習慣上稱之為“唐山交通大學”。

1916屆畢業生茅以升在康乃爾大學的優異考試成績，為所有唐山交大學子獲取了免試入學攻讀研究生的資格，從此唐山交大在國際聲名鵲起，被譽為東方康乃爾。

1916年中華民國教育部舉辦全國74所高等學校作業成績評比，唐山交大以優異成績榮獲全國第一名。

唐山交通大學先後培養出73名國內外著名院士，其中中國科學院院士37名、中國工程院院士19名、中國科學院和中國工程院雙院士4名、中央研究院院士6名、美國國家工程院院士3名、英國皇家建築學院院士2名、第三世界科學院院士2名。湧現茅以升、竺可楨、林同炎、楊杏佛、黃萬里等學生。該校學生莊俊主持設計建造了清華學堂。

唐山交通大學是中國近代土木工程、礦冶工程、交通工程教育的發祥地，為中國的近現代化建設培養了大批的人才。民國著名學者、政治家、教育家吳稚暉先生曾經評論過：中國“真正能注重科學工程的學校，寥寥可數”，而其中就有北洋（今天津大學），南洋（今西安交通大學、上海交通大學）和唐山（指唐山交通大學），尤其是後者，“才可算得純粹的一個科化的工校”，較前兩者也“尤專精”。清華大學校史也載“清華工學院初創時，國內已有南洋、唐山（指唐山交通大學）及北洋諸校，工科教育已十分成功”。

翳唐山，靈秀鍾，我學院，聲譽隆。灌輸文化尚交通。習礦冶，土木工，窺學術，貫西中，相期同造最高峯。璀兮如金在熔，爛兮如玉相攻，桃濃李鬱廣座被春風。宜誠果，宜勤樸，基礎堅，事功崇，文軌車書郅大同。———唐山交通學院院歌

唐山交大是民國時期的著名大學，在世界上也享有盛譽。在早期，校長多為具有世界視野的官員擔任，如清外交大臣周壽臣、民國參議院首任院長趙仕北、外交總長章宗元、外交次長劉式訓等都曾先後出任唐山交大校長。

此後，教育家羅忠忱、李書田、孫鴻哲、顧宜孫、胡博淵、唐振緒等都曾執掌唐山交大，著名橋樑專家茅以升（唐山交大1916屆）曾四次出任交大校長。

在這些校長的治理下，唐山交大有着先進的管理，是中國最早採用四年本科制的大學之一，最早設置畢業設計環節的大學之一。同時逐步形成了以羅忠忱、顧宜孫、伍鏡湖、黃壽恆、李斐英為核心的教授團隊（被稱之為“五老”），他們都在唐山交大四五十年以上以致終身，真正為學校奉獻了一起。以“五老”為核心，輔之以林炳賢、範治綸、王鈞豪、何傑、羅河、李汶、許元啓、朱泰信等教授形成了長期穩定的教授團隊，此外，吳稚暉、侯家源、劉仙洲、朱物華、徐中、胡剛復等也都曾在唐山交大執教。

1877年，洋務派官僚李鴻章在直隸省（今河北省）創辦開平礦務局，這是中國最早用機器開採的一個大型煤礦，天津，經清政府批准，開平礦務局在1881年修建了唐胥鐵路，並逐漸延伸。

隨着鐵路事業的發展，國家迫切需要鐵路建設人才。1896年，津榆鐵路總局（北洋鐵路總局）創辦了中國第一所鐵路學堂——山海關北洋鐵路官學堂。創始人之一吳調卿，以津榆鐵路總局總辦的身份兼任鐵路學堂第一任總辦（校長）。

1896年11月20日，北洋鐵路總局在上海《申報》上刊登《鐵路學堂告白》，開始招生。

山海關北洋鐵路官學堂校舍坐北朝南。房舍為磚瓦建築，建造對稱整齊。大門門楣上懸一橫匾，錈刻“北洋山海關”五個小字，“鐵路學堂”四個大字。

光緒皇帝硃批的同意辦學聖旨。

1900年，八國聯軍入侵，山海關淪陷。山海關鐵路學堂為俄軍強佔，學堂教學被迫中輟，師生離散。這對中國鐵路教育事業的發展是一個巨大損失。

1902年8月，八國聯軍從山海關撤軍，1903年督辦關內外鐵路大臣和關內外鐵路總局總辦曾經積極籌劃，力圖恢復山海關鐵路學堂，終因經費支絀，未能實現。

1905年10月15日，路局總辦親自前往唐山火車站以西，唐山鐵路機器廠以北擇定校址，旋即購地192.85畝，唐山建校工作從此開始。

1905年，在唐山籌備恢復建校時，學堂仍按山海關鐵路學堂舊制設立鐵路工程科，學堂名稱以唐山鐵路學堂命名。1906年3月27日，確定學堂名稱為“山海關內外路礦學堂”，但因為校址已在唐山，後稱“唐山路礦學堂”。

第一屆畢業生的畢業證，是參考了國外大學的畢業證，額，參考的有點多。

1906年8月初，學堂在天津，上海，香港等地主要報紙刊登招生廣告，開始招生。經過考試，一共錄取學生121名。

1907年2月12日，建校工程大體竣工，計建成校舍110餘間。春節過後，學生齊集唐山校園，分為甲乙兩班於3月4日正式開學上課。

1907年7月，清政府設立郵傳部，主管“路輪郵電”四政。8月，山海關內外鐵路總局改稱京奉鐵路局，歸屬郵傳部。唐山路礦學堂歸郵傳部京奉鐵路局管轄。

1908年1月11日，郵傳部通知京奉鐵路局，結束路局總辦執掌校務的體制。1月20日，郵傳部頒發學堂關防（校印）。學堂脱離京奉鐵路局，改由郵傳部直轄，校名改為“郵傳部”唐山路礦學堂”。從此學堂成為獨立開辦，面向全國鐵路的學校。

1911年辛亥革命勝利，成立中華民國。清政府的郵傳部為民國政府（北洋）的交通部所取代，該校歸交通部直轄。

1912年1月19日，教育部頒發《普通教育暫行辦法》，規定：學堂一律改稱學校，學校監督，堂長一律改稱校長。7月14日，該校便由唐山路礦學堂更名為唐山鐵路學校。1913年9月，遵照教育部和交通部的指示，該校更名為唐山工業專門學校。

1916年是該校歷史上大放異彩的一頁，是自該校成立二十年來辦學成績的一次大檢閲。1914屆畢業生黃壽恆，1916屆畢業生茅以升考取官費赴美留學。黃壽恆入麻省理工學院攻讀碩士學位，修習飛機制造；茅以升入康乃爾大學攻讀碩士學位，繼續修習橋樑專業。

是年春，教育部在北京舉辦全國高等學校作業成績展覽評比，該校以94分的優異成績榮獲全國第一名。12月，為此教育部除給該校頒發優等獎狀外，還由教育總長範源濂特獎該校“竢實揚華”匾額一方。

1918年10月，在天津部分校友的推動下，本校校友會在唐山開始籌備。1919年1月19日，唐山校友會正式成立。

1919年五四運動爆發，該校學生羣起響應，既而成立學生會，發表宣言，通電全國，支持北京學生的愛國正義鬥爭。

1920年5月10日，該校舉行唐山覆校15週年（建校24週年）紀念大會。

1921-1937年間，該校校名屢有更易，但習慣上稱之為“唐山交通大學”。

1920年12月12日，北洋政府交通部長葉恭綽以“交通要政，亟需專才”為由，擬訂統一教育辦法，將交通部所屬之上海工業專門學校（今上海交通大學，西安交通大學），唐山工業專門學校合併改組為交通大學，設立上海學校和唐山學校兩校。

12月14日，葉恭綽又追加提案，將北京郵電學校和北京鐵路管理學校（1909年成立，今北京交通大學）也併入交通大學，稱交通大學北京學校。

提案通過後，為了統一學科，滬校的土木科調歸唐校，滬校的管理科調歸京校；唐校新設的機械科和京校的電氣工程班調歸滬校。學校改組調整工作於1921年6月完成，7月1日交通大學正式成立。9月10日，京唐滬三校同日舉行開學典禮。

1922年6月20日，交通總長高洪恩以“交通大學組織未善”，提交國務會議議決，將交通大學改組為兩所獨立的學校。滬校改稱交通部南洋大學，唐校改稱交通部唐山大學。京校撤消，併入交通部唐山大學，稱唐山大學北京分校。1923年唐山大學本部劃出部分專業給北京分校，同時北京分校獨立，更名北京交通大學。

1926年秋，交通部代理總長兼唐山大學校長常蔭槐利用京奉鐵路局歷年拖欠學校的半學經費20餘萬元，籌建交通部唐山大學錦縣分校，設管理，工程，礦冶三個系，1929 年錦縣分校獨立，改稱東北交通大學，張學良任校長，1931年6月與東北大學合併。

1927年，蔣介石在南京成立國民政府，設立大學院掌管教育。該校因在北洋政府管轄區內，仍屬北洋政府交通部管轄。

1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大學改名唐山交通大學，隨後國民黨軍隊進行的北伐戰爭迅猛發展。6月15日，國民政府宣佈南北統一。國民政府委派孫鴻哲為接收委員，接收唐山交通大學。

6月29日，國民政府交通部公佈《交通大學組織綱要》。根據綱要，唐山交通大學改稱第二交通大學；交通大學平校改稱第三交通大學；上海的南洋公學，因早已在國民政府管轄區內，改稱第一交通大學.

9月4日，國民政府頒佈《交通部直轄交通大學組織大綱》。9月8日，交通部依據大綱規定，將第一交通大學，第二交通大學，第三交通大學，改組為交通大學，校部設在上海。

10月，國民政府改組，增設鐵道部。12月，交通大學移歸鐵道部管轄，唐山，上海，北平的交通大學各學院合併，統稱鐵道部交通大學。分上海本部，交通大學唐山工程學院和北平鐵道管理學院。1929年2月，在北平的鐵道管理分院改稱北平交通管理學院。、

1930年2月，按照交通大學的統一部署，着手籌辦唐山工程學院研究所，9月成立。

5月2日，交通大學公佈校訓：

精勤求學，敦篤勵志，果毅力行，忠恕任事。

1934年，《交通大學唐山工程學院院歌》譜寫完成。歌詞如下：“翳唐山，靈秀鍾；我學院，聲譽隆。灌輸文化尚交通。習礦冶，土木工，窺學術，貫西中，相期同造最高峯。璀兮如金在熔，燦兮如玉相攻。桃濃李鬱，廣座被春風。宜誠篤，宜勤樸，基礎堅，事功崇。文軌車書至大同。”

1930年5月15日，時任中華民國第一任教育部長蔣夢麟為慶祝交通大學唐山工程學院建（復）校25週年題“宏規大啓”賀詞。

11月25日，偽冀東防共自治政府成立，漢奸殷汝耕粉墨登場。冀東大片國土處於日偽鐵蹄之下，惟有唐山工程學院校園仍飄揚着中國國旗，稱為冀東大地上傲然挺立的一株蒼松。

1937年“七七”盧溝橋事變爆發後，交通大學唐山工程學院正值暑假，學生大多回家探親，惟1938屆學生正由伍鏡湖教授帶領，在北京西山進行鐵路測量實習。事變驟起，情勢緊急，不過10日，唐山交大校園即落入日寇魔掌。

由於眾多師生和校友進行了大量的聯絡工作，唐山交大分散的學生在親朋校友的接濟下，逐漸向上海，武昌，南昌，湘潭等城市集中。10月初，決議組織上海，南昌兩辦事處，在贛覆校上課。後因戰爭形勢，決定遷到湖南湘潭，12月15日，交通大學唐山工程學院，在戰火紛飛的條件下，經歷了五個多月的逃難流浪奔波，自力更生，排除萬難，在湖南湘潭臨時校址舉行開學典禮，覆校上課，絃歌再續。

1938年3月下旬，教育部令交通大學北平鐵道管理學院併入唐山工學院，為我院鐵道管理系。鐵道管理系併入後，師生人數劇增，湘潭校舍不敷使用，學校於 5月23日遷往湘鄉楊家灘。

1938年10月武漢陷落，11月初日寇進攻湘北，11月12日國民黨軍隊棄城逃跑之前，縱火焚燒了長沙城。楊家灘距離長沙100多公里，人心浮動，以為日寇朝夕可至，學校被迫遷移。遷移路上得到校友和社會各界的接濟和資助。茅以升院長率領師生，歷時七十多天，行程兩千餘里，終於抵達秀麗的藜峨山下，清澈的犀牛灘畔，在貴州平越（今福泉）繼續辦學。1941年8月，奉教育部指令，該院更名為國立交通大學唐山工程，北平鐵道管理聯合學院。唐院學生羣情大譁，致電教育部提出抗議，並罷課兩個月，院長茅以升亦辭職表示抗議。1942年1月，教育部更改前令，將我院更名為國立交通大學貴州分校，下設唐山工程學院和北平鐵道管理學院。

1944年11月初，日寇向桂北發動進攻。日寇在佔領桂林柳州之後，又攻佔黔南獨山。平越離獨山僅百餘公里，國民黨憲兵隊宣稱：平越已經劃為前線，交通大學貴州分校即將進駐督戰隊。自此月餘，平越處於混亂狀態，學校不得不亟謀遷移。在來不及確定遷移地點和教育部未予撥款的情況下，學校於11月16日佈告全校，暫時停止上課，到重慶去集中。

1945年1月3日，羅忠忱校長到達重慶，與交大唐平兩院在渝校友會商，得知璧山丁家坳有一交通技術人員訓練所可用，當即議定暫遷璧山丁家坳復課。2月上旬，大部分師生已到，15日正式開學上課。

6月6日教育部為了開發西北，建立西北交通人才中心，指令該校於暑期遷往甘肅天水，改稱國立交通大學甘肅分校。7月25日，顧宜孫校長上書教育部，力申學校師生員工不堪再遷之苦，勝利復員在望，懇請免於遷隴。8月，日本帝國主義投降，抗日戰爭勝利，遷隴之議作罷。

1945年8月15日，日本帝國主義宣佈無條件投降。消息傳來，全校師生員工欣喜若狂，當晚在丁家坳舉行了提燈遊行，慶祝抗戰勝利，漫長的流利歲月即將結束。9月上旬，學校組成復員委員會，研究制定復員計劃。

1946年3月8日，教育部指令唐山工程學院遷回唐山原址。3月12日，教務主任伍鏡湖教授自重慶飛抵北平，轉道唐山接收校園，並主持復員準備工作。4月4日，國立交通大學貴州分校改組，唐 平兩院恢復戰前舊稱，各自獨立。6月20日，唐院復員大隊出發，沿隴海鐵路歸唐。一路上又得到校友和羣眾的幫助。

1946年8月23日，唐院復員大隊一行，終於回到闊別九年，魂牽夢縈的唐山校園。

1946年8月14日，教育部覆文唐山工程學院：經行政院審核，原國立交通大學唐山工程學院更名為國立唐山工學院，隸屬教育部。

8月23日，唐山工學院復員唐山。因鐵道管理系遷回北平（更名為國立北平鐵道管理學院），唐山工學院只有土木工程系和礦冶工程系兩個系。

復員前後，唐院師生和各地校友曾對學校的發展調整問題進行了廣泛認真的討論規劃。意見大致為：恢復唐山交通大學校名；將礦冶學科分為採礦和冶金兩個學科，增設建築，機械，電機等學科。併力陳：作為獨立的工學院，機，電兩科不可或缺。

在師生，校友的一再要求下，教育部僅批准唐山工學院科系設置作部分調整：土木工程系依舊；礦冶工程系分為採礦工程，冶金工程兩個系；仍保留礦冶專修科。新增建築工程系。

1909年唐山交大足球隊

1946年8月14日，教育部覆文唐山工程學院：經行政院審核，原國立交通大學唐山工程學院更名為國立唐山工學院，隸屬教育部。

8月23日，唐山工學院復員唐山。因鐵道管理系遷回北平（更名為國立北平鐵道管理學院），唐山工學院只有土木工程系和礦冶工程系兩個系。

復員前後，唐院師生和各地校友曾對學校的發展調整問題進行了廣泛認真的討論規劃。意見大致為：恢復唐山交通大學校名；將礦冶學科分為採礦和冶金兩個學科，增設建築，機械，電機等學科。併力陳：作為獨立的工學院，機，電兩科不可或缺。

在師生，校友的一再要求下，教育部僅批准唐山工學院科系設置作部分調整：土木工程系依舊；礦冶工程系分為採礦工程，冶金工程兩個系；仍保留礦冶專修科。新增建築工程系。

由於解放戰爭的迅猛發展，1948年暑假前後，一些校友致函學校，建議南遷。師生中一些惑於國民黨的反動宣傳，懼怕戰火的人以及部分南方籍師生也要求學校南遷。11月11日，時局變化加劇，戰事逼近唐山，遷校的呼聲日益高漲，人心動盪，課程無法繼續，開始停課。停課後，主張南遷的師生組成遷校委員會。隨後學校收到校友來電，因顧慮師生員工的安全，催促及早南遷，有“教育部准許遷萍鄉”之説。

11月17日，學校召開緊急院務會議，經過激烈辯論，通過了一條“即行南遷”的議案。一經通過，學校師生員工及家屬即行分頭覓取南下途徑，準備南遷。家居南方的一些師生立即開始行動。大部分師生員工分成三批經天津乘船南下。最後一批師生員工二百餘人，於11月21日離開唐山，部分圖書儀器也裝箱南運。經極其艱難的旅途生活之後，12月6日，最後一批師生員工到達上海。先後到達的師生員工，大部分在上海交大暫住。

12月12日，唐山解放。在唐山工學院校園中仍有部分員工留守，迎接瞭解放。

1948年11月唐山工學院南遷上海，因事出倉促，師生員工的旅費及日常生活用費，工價未予津貼。在12月初到達上海後，雖暫借上海交大舊文治堂及體育館兩處容身，但吃飯問題卻自始非常嚴重。上海物價高昂，且逐日上漲。我校師生員工，既無公教人員的配給，又買不到上海市民的户口米，教育部又不撥經費。學校唯一的財源知識校友們的一時的資助，杯水車薪，但難維持久遠。於是迫不得已，又採取緊急疏散辦法，由汪泰葵教授和金傳炳講師率領了200多名學生，於12月15日自上海乘車前往江西萍鄉。

1949年1月，心力交瘁的顧宜孫院長再次請求辭職。教育部沒有批准辭職，但準允他請假，並準允了唐振緒以教授身份代行院務。1月11日，唐振緒代院長到職視事。

3月12日，教育部準允顧宜孫教授辭去院長職務，正式聘任唐振緒為國立唐山工學院院長。

3月19日，院務會議決定，自3月28日起，在滬恢復上課。3月28日，在學校的運籌指揮下，全校師生員工經過艱苦緊張的籌備，終於在極其簡陋的條件下，借上海交大校舍恢復上課。對此，上海交大給予很大支援。上課未及一個月，時局發展急轉直下，因國民黨反動當局搜捕學生和強迫學校疏散，因而課業無法繼續，不得不宣告停課。

4月27日，上海警備司令部發出命令，勒令上海十五所大專院校緊急疏散，限令三天內退出原址。“倘逾期猶未完成此項疏散工作，則由警察局等機構派隊前往，強制執行。”唐山工學院被迫停課。在極端困難的情況下，從上海交大搬到啓明新村。

在唐山，1949年3月，華北交通學院自石家莊遷來唐山校園。華北交通學院是華北解放區1948年8月創辦的高等專科學校，隸屬華北人民政府交通部。

未隨學校南遷的羅河教授等員工，1949年4月自平津等地回到唐山，組成覆校委員會，組織修復由於南遷和國民黨軍隊進駐而遭到破壞的校園，以迎接上海解放後將要返回唐山的師生員工。

1949年初，為支援人民解放戰爭，修復鐵路，中國人民革命軍事委員會設立了鐵道部（新中國成立後改組為中央人民政府鐵道部）。唐山工學院歸軍委鐵道部接管。1949年6月，軍委鐵道部派顧稀為接管唐山工學院的軍代表。顧稀已於3月先期到任。

1949年5月30日，該校在上海的地下黨組織決定派王效通和鄧洋兩位同學返回唐山，儘快與唐山取得聯繫。6月初，王效通和鄧洋到唐山，向軍代表顧稀彙報了那麼前上海的唐院師生情況。顧稀旋即派接管聯絡員趙鋭和李泳攜款前往上海，迎接唐院師生員工返回唐山。

1949年6月19日，唐振緒院長率領該校大部分教職工及家屬和學生共約600多人，與上海交大等高校師生依依告別，自上海啓程北返。經過8天8夜的艱難行程，於6月27日到達唐山。在車站受到以接管代表顧稀為首的華北交通學院師生員工和沒有南遷的我校師生員工的熱烈歡迎。

1949年7月8日，軍委鐵道部決定：國立唐山工學院，國立北平鐵道管理學院。

華北交通學院合併組建中國交通大學，下設唐山工學院和北平管理學院。7月13日，中國交通大學正式成立，由我校校友茅以升任校長。唐振緒擔任中國交通大學唐山工學院院長，劉熾晶擔任中國交通大學北平管理學院院長。

在唐山工學院內，增設機械，電機，化工等系，這些系的骨幹教師大都是上海交大校友。

8月20日，接到“鐵道部交字第2號令”，命令中國交通大學唐山工學院籌建研究所，負責完成部屬各單位委託的技術研究任務。1950年3月1日，鐵道部鐵道技術研究所在唐山校園正式成立，所長由唐山工學院院長唐振緒兼任。隨後，研究所遷至首都北京。現已發展成為屹立在北京西郊，馳名中外的中國鐵道科學研究院。毛主席親筆為我校題寫校名

1950年8月，中國交通大學更名為北方交通大學，仍下設唐山工學院和北京鐵道管理學院。

1951年4月，毛澤東主席應茅以升校長之請親筆為學校題寫了校名。

1951年秋，為支持北京鐵道管理學院新校舍的建設，唐山工學院建築系（教授6名，副教授4名，講師3名和助教2名）調整到北京鐵道管理學院（1952年調整到天津大學）。

1952年，北方交通大學建制撤消，下轄之唐山工學院、北京鐵道管理學院分別獨立為唐山鐵道學院、北京鐵道學院。

1952年，唐山鐵道學院冶金系，連同所有師資，學生，設備，圖書等，調整到新組建的北京鋼鐵學院（北京科技大學的前身）；採礦系調整到中國礦業學院（今中國礦業大學）；地質組調整到北京地質學院（今中國地質大學）；化學工程系14名教師（教授和副教授各4名，講師1名，助教5名）和54名學生調整至天津大學；材料工程系調入北京鐵道學院；電機系電訊組調整到原哈爾濱鐵道學院；土木系水利組（教授7名，副教授9名，講師12名，以及學生98名）調整到清華大學。清華大學的助教2名和學生6 名，哈爾濱鐵道學院土木系及重慶大學鐵道工程組學生，調入唐山交通大學。自此，唐山鐵道學院成為專門培養鐵道工務，機務及電務，電機等鐵道建設人才的高校。

50年代初，該校在北京潭拓寺建立了唐山鐵道學院北京分校，後成為鐵道部黨校。

唐山鐵道學院一直受開灤煤礦底下采掘的影響，遂在甘肅蘭州選址謀遷。1958年初建成了部分校舍，成為唐山鐵道學院蘭州分校。後來為了在華北地區保存一所名牌高校，國務院決定該校不遷蘭州。為了適應黨中央開發建設大西北對鐵路運輸專門人才的需求，該校報請國務院批准，把蘭州分校改為蘭州鐵道學院。隨後，該校的鐵道建築、橋樑與隧道工程內燃機車、鐵道車輛、鐵建系給排水專業、電氣運輸系以及北京鐵道學院的運輸系（一部分）成建制地連同師資，學生，實驗設備及圖書資料搬遷至蘭州。由於唐山校址發展受到影響，同時為了支援西南地區的三線建設，國務院1964年決定：唐山鐵道學院內遷至四川省峨眉縣。1971年底，學校正式遷到峨眉，改名為西南交通大學。

現在西南交大的校徽，上面還有唐山交大的字樣

可以看到，河北大地上近百年的大學，最後分成了這麼多地方。

最大的是西南交通大學。

研究院搬遷到北京成了現在中國鐵道研究院。

材料工程系調現在北京交通大學（歷史上多次北京交通大學都是唐山交大的北京校區或者分校）。

建築系和化學工程系調到現在天津大學。

冶金系調到現在北京科技大學。

採礦系調到現在中國礦業大學。

地質組調到現在中國地質大學。

電機系電訊組調到哈爾濱鐵道學院，現在哈爾濱鐵道職業學院。

土木系水利組（教授7名，副教授9名，講師12名，以及學生98名）調整到清華大學。少部分支援到現在河海大學。

北京分校，後成為鐵道部黨校。

蘭州分校，現在成了蘭州交通大學。

遼寧錦縣分校後來成為東北大學的一部分。

支援部分教授組建的解放軍工程兵學院，是現在的石家莊鐵道大學。

與煤炭部，天津大學一起組建唐山礦冶學院，就是現在的河北理工大學。

以前輝煌過去，給河北，給唐山留下了什麼？

唐山交大原址位於唐山市南湖生態城區域內，現西臨南湖公園，東南臨地震遺址公園，這片土地全為震後危舊平房改造區。一旦原址被作它用，就可能重蹈上世紀五十年代北京老城被拆除的覆轍，而成為永久的遺憾。 呼籲按照復原如故的原則完成交大原址修復工程，作為近現代名校遊的景點（文化園）或我市大學的一個校區或作為與西南交大產學研合作的基地。唐山交大原有建築全部採用歐美大學園林式設計風格，是仿照美國伊利諾大學和康奈爾大學建成的傑作。（照片附後）如果其原址得以充分利用，可與鐵路機車博物館、開灤國家礦山公園、地震遺址公園及南湖公園形成一個有機的整體，成為展示南湖地區歷史文化功能區的靈魂和地標性建築。

舊址和回憶。

這些都成了往事如煙，過去的就過去了，河北人民並衷心祝願這些從河北走出去的大學能越來越好。

當然，河北人民希望那些中國人民大學，中國農業大學，北京理工大學，北京外國語大學，中央戲劇學院，中央音樂學院，中央美術學院，西南交大，中國鐵道研究院，北京交大，清華大學，天津大學，北京科技大學，中國礦業大學，中國地質大學，河海大學，東北大學，石家莊鐵道大學，哈爾濱鐵道職業學院的老校友也好，新學生也罷，有時間來河北唐山看看，走走。

看看大學的舊址，看看河北熱情好客的百姓，嚐嚐河北本地特產等等。你們的前輩學長和老師，可能就有一些當年曾經在河北這片土地上努力讀書，投身國家建設，甚至為此付出獻血和生命。他們的努力，換來了我們今天的生活，今天的環境，今天的大學。

也歡迎你們畢業後，能到河北省，到唐山市這塊故土來工作，來發展，創業。

希望你們能知道，河北這片土地和人民，曾經養育和培養出了這些大學，這些大學的部分根在這裏。