深圳國際航線五年內要破百；蘇州、重慶要建新機場_風聞

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交通運輸部日前公佈關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見，原則同意在高品質創新型國際航空樞紐建設、智慧交通科技創新應用等五個方面開展試點。

附件中指出，對與高品質創新型國際航空樞紐建設定位相適應的國際航線航班所需航權予以支持。打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網絡。建設具備較強國際競爭力的基地航空公司，培育本土全球網絡型航空公司。

預期成果，通過3-5年時間，深圳機場多航站體系形成，綜合保障能力大幅提升。深圳機場與全球創新型城市、歐美澳熱點城市及“一帶一路”新興市場國家節點城市連接的國際航線數量超過100條，機場國際旅客和國際貨郵吞吐量佔比分別達到20%和50%。

據深圳機場年報，截至2019年底，深圳機場國際航線達到60條，深圳機場今年將積極引進德國漢莎等全球品牌航空公司，新開國際航線不少於5條，力爭完成7條。

另一方面，各家航司也在深圳市場搶佔資源和份額。本土航司深航在去年年底發力連開三條國際線並加密多條國際線。【相關：深圳機場跨入“5000萬”俱樂部，背後是誰在助攻 】

東航今年年初與深圳機場簽署戰略合作框架協議，計劃打造深圳至東京、大阪、名古屋、福岡、首爾等航線，研究考慮開通深圳至歐美重要城市的國際遠程航線。【相關：東航90班貨機幫比亞迪運口罩，還要在深圳佈局這些大動作 】

南航與東海航也在今年5月簽署戰略合作協議，將在業務層面開展多個領域的深入交流和務實合作。【相關：南航與東海航空牽手，深圳市場混戰 】

此外，交通部在《交通運輸部關於江蘇省開展品質工程建設等交通強國建設試點工作的意見》中，提出強化淮安機場貨運樞紐功能、加快推進蘇州機場規劃建設等。【相關：誰是上海第三機場 】

在《交通運輸部關於浙江省開展構築現代綜合立體交通網絡等交通強國建設試點工作的意見》中，提出打造“一核兩心、三商三旅”的運輸機場體系，杭州為核心機場，温州和寧波為中心機場，義烏、嘉興和台州等機場以商貿為特色，舟山、衢州和麗水等機場以旅遊為特色，積極拓展加密寧波櫟社國際機場航線、發展義烏機場航空口岸貨運業務等。

在《交通運輸部關於廣西壯族自治區開展推進交通運輸高水平對外開放等交通強國建設試點工作的意見》中，提出全面提升南寧樞紐國際輻射能力，推動航空公司在南寧積極設立運行基地和分（子）公司。

在《交通運輸部關於重慶市開展內陸國際物流樞紐高質量發展等交通強國建設試點工作的意見》中，提出加快建設江北機場第四跑道及T3B航站樓，研究佈局新機場。

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國際航協7月份全球航空定期數據顯示，航空客運需求持續走低，同比下降79.8%。但得益於中國和俄羅斯國內市場復甦的推動，略好於6月份同比降幅（86.6%）。

其中各國間的國際市場客運需求暴降91.9%，比6月份降幅（96.8%）略有改善，載客率同比減少38.9個百分點至46.4%。全球國內市場客運需求下降57.5%，與6月份（下降68%）相比改善較明顯，載客率同比減少22.9個百分點至63.3%。

貨運方面，7月份全球航空貨運需求穩定，同比下降13.5%，較6月份降幅（16.6%）温和改善。經季節性調整，7月份需求環比增長2.6%。

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據飛友科技數據，8月中國內地機場日均起降航班2.8萬架次，環比增長12%，內地航線航班執行量整體已接近去年同期水平，內地通航國際航班量仍只有去年同期10%左右。

飛機日利用率環比提升13.64%至6.5小時/日，平均客座率約72.74%。

全球航司運力投放為美國航空，南航和東航排進前五，TOP30中有9家中國航司、7家美國航司，日本、俄羅斯、土耳其各站2席。

據航班管家數據，8月深圳寶安-上海虹橋航線連續三個月成為全國最繁忙航線，北京首都-上海虹橋位列第三，成為近幾個月來首個進入全國十大繁忙航線的北京進出港航線。

另外，8月全球出港航班量最高的國家分別為美國、中國和日本，在出港航班恢復率方面，中國、俄羅斯和挪威的恢復率最高，分別達到86.61%、75.81%和63.76%。

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9月3日6時57分，國航CA746航班（金邊-北京首都）降落在北京首都國際機場。這是民航局宣佈逐步將經第一入境點分流的北京國際客運航班恢復直航後【相關：分流政策放開，北京將恢復往來8個國家的客運航班】，首都機場迎來的第一個直飛國際客運航班。

國航也公佈了首批恢復直飛北京的7條國際航線。

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上海機場公告，上海國際機場股份有限公司董事會近日收到董事長賈鋭軍提交的書面辭職報告。因工作安排原因，賈鋭軍向董事會辭去公司董事長、董事及董事會專門委員會相關職務。

根據《公司法》、《公司章程》等有關規定，公司全體董事共同推舉董事胡稚鴻代 行董事長職務，代行期限至新任董事長選舉產生時止。

航旅圈獨家獲悉，賈鋭軍或將出任上海銀行監事長。

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9月2日，一架靈活客艙構型（ACF）空客A321neo飛機飛抵廣州，加入南航機隊。這是自COVID-19新冠肺炎疫情全球流行以來，中國的航空公司首次在歐洲直接進行飛機接收工作。

空客A321neo ACF採用了全新艙門佈局和機身增強措施。南航該架飛機則採用200座的三艙佈局，包括12個公務艙座位、24個明珠經濟艙座位和164個經濟艙座位。

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在恢復其第二條中韓航線兩個月之後，韓亞航空宣佈恢復其第三條中韓航線，自9月10日起，每週執行首爾仁川-成都的OZ323/324航班。【相關：回國航班激增，“五個一”政策突破 】

目前，從韓國或經韓國轉機回國的乘客（技術經停除外），須於登機前3天內在出發地中國使領館指定或認可的檢測機構完成新冠病毒核酸檢測，並憑檢測陰性證明申領帶“HS”標識的綠色健康碼或健康狀況聲明書。

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美聯航表示，由於航空旅行近期不見反彈，聯邦政府暫無意再次提供資金支持，公司將對20%左右的員工進行停薪處理，將影響約1.6萬人。美聯航表示，由於已經另有7400名員工接受了提前退休，該停薪數字已經比7月份的預期下降了一半左右。

美聯航高管指出，預計在新冠疫苗問世前不會有情況好轉，而目前看來白宮與國會並未有計劃推出新一輪針對航空業的救助。【相關：獨家丨全球20萬民航人將失業！哪些崗位先被裁？ 】