大奔不大了_風聞

最新一代大奔出台了，代號W223

個人覺得現在的大奔更有奔馳相

大奔是奔馳的頂級，一方面比較保守，另一方面指明品牌前進方向，多少年了，大奔這個擔子挑得不容易

W223前一個任務完成得不錯，一眼就能看出是大奔，但是不是能看出是新一代大奔，就要看看官的眼力了

必須説，外觀上看着少了大奔的“大”，不是説個子不大，而是不夠大氣，這個尾燈説不上哪裏見到過，但一點沒有大氣的感覺，也就是大眾帕薩特那點氣度

現在的“鳳凰展翅”尾燈大氣多了

儀表板模仿Tesla，新潮是新潮了，但與身價低幾個檔次的車款拉不出差別。Tesla十年前推出的時候是領導潮流，現在是個車都弄這麼一塊，大奔也這麼弄，就掉價了

現在的儀表板也更加高級相

個人認為前一版的方向盤更贊

儀表主板更像電子遊戲，方向盤上一大堆按鈕，好像也不大友好

這個平視顯示到底有沒有用，還不好説

中屏背後的小空間有意思，不過林肯早就搶先一步了

沒事的話，中屏的模式一個一個玩過來，倒是可以解悶

現在的中控台更加傳統，也更加清晰

奔馳已經到了靠燈光效果撐門面的地步了？

做工似乎還是不錯

車燈肯定更加花俏了，但給人玩具的感覺，而不是華貴

前座頭靠後面的小屏總有小孩子過家家掛上去的感覺

淺色內飾很酷，但幾年下來，坐的地方就是油兮兮、黑乎乎的一片，好醜

但這紅色內飾……真有人買這個？

椅子有加熱、有通氣、有按摩

奔馳這個調整椅子的設計堪稱經典，車門開鎖閉鎖的設計也贊

車門把手在開動的時候縮進去，開關門的時候彈出來，感覺這東西會容易壞

要不是看這一豎三橫的大格柵和三尖星，説這是什麼品牌都可以，就是看不出大奔相

除了個子大一號，這個角度説它是凱美瑞也沒有什麼不可以。對了，大奔現在全世界銷量有1/3在中國，比美國還多

有充電混動版，現在這個是必須了