海航集團兩處海外投資被賣；有航司要恢復發全薪_風聞

更多可刷微信或微博“航旅圈”，加入航旅圈俱樂部（微信羣）參與探討和互動，可加微信hanglvquan

1

瑞士國際空港服務公司Swissport上週宣佈，已同意與債權人和股東進行全面重組，包括19億歐元的債轉股和新的5億歐元長期融資。Swissport還敲定了3億歐元的額外臨時貸款，預計重組計劃將在2020年底完成。

目前Swissport已與一個由優先有擔保債權人組成的特設小組、股東海航集團的關聯公司等方面簽署了鎖定協議，在沒有任何合格的第三方投標的情況下，特設小組的7家優先有擔保債權人將擁有Swissport的75%股權，而海航集團將不會持有Swissport的任何股權，但海航集團可從重組後Swissport的估值增長中獲得補償。

海航集團於2015年7月與私募股權基金PAI Partners SAS簽署協議，以27.3億瑞郎（約175億元人民幣）全資收購後者所擁有的Swissport。自2018年以來，海航集團一直嘗試出售Swissport，以減輕自身的債務負擔。【相關：7000億債務待償，海航集團再瘦身 】

根據協議，若此次重組無合格的第三方投標，海航集團175億元的投資可能將有很大一部分打水漂。

2

澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞航空的債權人4日表示，同意美國私人股權投資公司貝恩資本的收購，交易價格為35億澳元，約174億元人民幣，股權交易預計將於10月31日前完成。

今年4月，維珍澳洲曾宣佈進入自願託管狀態（澳洲的破產程序的第一步）。【更多可戳：澳洲第二大航空進入破產程序，維珍創始人尋求政府救助】

截至2019年末，來自中國的南山集團和海航集團分別持有維珍澳洲航空20%和19.9%的股權。

3

航班管家發佈民航運行週報（8.31-9.6），過去一週，民航日均執行航班12018架次，雖然因暑運結束的原因較前一週日均12209架次減少，但9月6日的執行航班量再創最高，達到12634架次。

航班量Top10航司中，除南航恢復率有所提升、上海航空取代吉祥航空上榜，其他航司均出現了不同程度的下降。

飛機日利用率方面，上週國內航司寬體機日利用率在4.6-5.5小時/日區間浮動，窄體機日利用率穩定在6.4-7.0小時/日，波動範圍較前一週增加。山航繼續保持日利用率最高。

機場方面，除成都機場航班量較前一週略有增加，其他機場同樣因為暑運結束航班量有所下滑。

4

烏魯木齊機場日前宣佈出台“十舉措”加速航班和市場恢復，包括

9月5日至9月20日，對在烏魯木齊機場起降的所有航班全免起降費；7月17日至9月16日，對烏魯木齊機場所有國際、國內進港貨物減免保管費；7月17日至9月16日，對烏魯木齊機場停車場所有車輛減免停車費；機場集團天緣酒店旗下系列酒店全力保障航空公司過夜機組住宿用房；恢復烏魯木齊機場各類中轉服務保障；恢復烏魯木齊機場快線運營服務；全面恢復烏魯木齊機場在用航站樓商業運營活動等。

9月1日新疆宣佈全面恢復正常生產生活秩序，隨後恢復跨省（區、市）旅遊。目前，新疆各機場進出港的旅客已不再需要提供核酸檢測報告和雙抗報告。

飛常準的數據展示了北京、大連和烏魯木齊受疫情影響航班量斷崖式下降和“解封”後的恢復節奏。

5

據韓國中央日報，繼濟州航空併購易斯達航空計劃告吹後，韓亞航空股東錦湖集團或將取消向HDC現代產業開發公司出售韓亞航空股權的計劃。

HDC收購韓亞航空股權始於去年年末，今年受疫情衝擊，韓亞航空公司股價近日暴跌，HDC預計收購韓亞航空的負擔加重，此前就已提出要求重談韓亞航空收購條件。

報道稱，由於HDC堅持要對韓亞航空進行再次查核，錦湖集團和韓亞航空認為HDC無意繼續本次併購，計劃在本週內正式通報對方解除合同。

6

據阿聯酋當地媒體報道，阿聯酋航空公司發言人表示，公司將從10月1日起恢復員工的全額薪資。【一邊是有航司恢復全薪，另一邊歐美航司將裁員超十萬人：獨家丨全球20萬民航人將失業！哪些崗位先被裁？】

受到疫情衝擊，阿聯酋航空在3月下旬幾乎停運了所有的客運航班，公司不得不將絕大部分員工的薪資削減25%至50%，並先後進行了兩次大規模的裁員和實施無薪休假。

6月以來，隨着多國逐步放寬旅行的限制，阿聯酋航空也在努力擴大復飛範圍。阿航預計將在2021年夏季之前，恢復所有目的地的航班。此前，迪拜政府已經注資20億美元（約137億元人民幣），幫助阿航改善現金流。