【小狗】不可行!跨省調配用地指標不可行_風聞
小狗2017-微信公号—“小狗2017”—已开通,请关注、指正2020-09-09 11:58
我反對陸專家的一個建議:“在東西部之間跨省調配用地指標”。
東部發達地區常常覺得建設用地指標不夠用,當地希望進一步發展工業,擴建新港口、新機場,渴望進一步出讓商住用地,再建幾個大樓盤,還需要建設配套的新醫院、新學校、新體育設施、新公園綠地。
純粹從要素合理配置的角度説,看上去這訴求有合理性,但是我們不能這樣做,因為我們在中國。
一、從客觀條件上説,我國地理格局和美國不同,中西部缺港口,歷史上傳統工業發展受限,東部則需要確保本地糧食自給戰略安全
美國本土有東西南三條海岸線,還有近似於海岸線的北部五大湖沿岸地區,可以説是四個方向上都擁有天然良港,可以依託港口、海運、水運發展工業、聚集人口,不論在哪個方向上發展工業,發展經濟都符合經濟要素合理配置原則。美國的中部內陸地帶還有一條密西西比河可以成為水運大動脈。
熟悉經濟地理的我們都明白,海運、水運是成本最低的運輸方式,運輸效益最高,所以,美國的各個沿海、沿湖、沿江地帶大力發展經濟,尤其是重化工業,都是合理的。
我國的情況就不同,我國只有東部地區沿海,華北西北的黃河不適合發展水運,長江大動脈是中部地區的水運生命線。
這個地理條件就決定了,我國的發達地區在東部,沿長江的中部地區有發展大工業的次好條件。西部其它地區水運條件差,傳統工業發展一直受限。
如果我們將中西部地區的用地指標跨省調配到東部發達地區,很容易出現東部地區超大型城市密集,東部農業用地全部喪失的局面。
如果到了戰時,對外海運斷絕,東部地區的糧食供應全部要靠中西部、東北內陸地區供給,那會給我們的鐵路交通帶來巨大壓力。
和一般人所認為的不一樣,日本在二戰末期本土糧食危機並不是因為蒐集不到糧食,而是因為其海運線被美國潛艇、水雷切斷,糧食在我國東北、泰國、菲律賓碼頭上堆積如山,就是運不進日本四島,日本在挖掘潛力,保障本土糧食安全上動手太晚。
五十年前,上一代偉大領袖從戰略安全角度考慮,要求各個省區市考慮建立自己的工業農業體系,爭取能在戰時自立,不要過度依賴易受打擊的跨省交通體系。
現在的形勢當然沒有五十年前“兩個超級大國圍堵”那麼嚴峻,但是,本省糧食、農產品自給率始終是我們各個省區市的一個重要工作目標。
和平是我們的目標,我們任何時候都要堅持底線思維,真的到了戰時,我們的鐵路公路交通是否還能保持暢通?能夠滿足向東南沿海供糧、供應副食品、礦產資源?這很難説。
正是由於這個原因,東部發達省份保留很大面積的農業用地,能夠實現部分糧食自給,具有非同尋常的戰略意義。東部從西部獲得更多用地指標,佔用耕地,對東部自身的戰略安全極其不利。
我們的東部省市要堅持底線思維,有備無患。
二、西部發展,精品工業,軍民一體,互為支撐,是中西部戰略安全的重要基礎
保留用地指標在中西部地區,還有利於中西部經濟發展。工業、商住、教育文化這些建設用地是中西部發展的重要資源,如果建設用地指標被從中西部奪走,勢必將讓中西部年輕人湧向東部,讓中西部地區空心化、老齡化、經濟蕭條、百業衰退、萬户蕭疏,這將給西部戰略安全造成重大隱患。
我們不能只根據海岸線、長江水運線發展經濟,我們還有廣闊的內陸地區,我國的中西部地區不能因為缺少港口而放棄發展,中西部地區國土遼闊、資源豐富、人口眾多,只要選擇不依賴港口的獨特發展道路,完全可以推動自身的全面經濟社會發展,例如,搞精品工業,高科技製造業,運量小,產值大,效益高。
鐵路的出現,極大改變了內陸地區的交通環境,讓很多內陸地區也可以發展工業。
歐洲第一大的魯爾工業區固然是依託萊茵河水運發展起來的,西里西亞工業區好像靠的是奧德河水運便利,這是不假……
但是位居內陸、沒有大河水運的捷克也憑藉當地煤鐵資源優勢、優越的產品品質,開創出了一條屬於自己的、內陸工業、精品工業的康莊大道。
所以,我國中西部地區的工業企業憑藉礦產資源優勢、靠近當地市場優勢、高科技優勢、工業品質優勢,並非完全無牌可打。
中西部地區綜合經濟發展起來後,一旦中西部地區再臨多事之秋,發達的中西部將能調動當地經濟資源、工業力量、社會力量支援前方,而不至於一件防護衣、一顆螺絲釘、一針青黴素都要從東部發達地區萬里迢迢運過去。
現在中印在高原對峙,我方後勤保障更得力,我們是如何做到的?這裏面就有云川渝、青藏、新疆這些省區市近些年經濟發展、基礎設施建設、商貿物流、工業進步作出的貢獻。
我國遼闊的西部地區現在商貿興旺,工業發展,有大量民間修理廠、物資集散中心、物流倉庫,大中城市有一定的工業基礎,這一切資源正在軍民融合、軍民一體,就近支援在高原上待命的我軍子弟兵。
此外,假如不是這些年中西部地區經濟社會發展,上述六個省區市就不會留住相當多的年輕人,區域內社會事業也不會得到充分發展,就不會有大量中西部地區的三甲醫院可以成為高原上子弟兵的堅強後盾。
三、新經濟興起後,水運優勢在下降,中西部獲得新機遇
服務貿易發展很快,大量新經濟從業人員不需要居住在東部發達地區,也可以利用互聯網寬帶“虛擬集中”上班工作,為全球客户服務。
新經濟帶來了新格局,傳統工業對海運、水運廉價運輸非常依賴,而新經濟中的第三產業、服務業、高科技製造業對大宗商品、貨物的運輸依賴有所降低。
我國有大量中西部二三線城市、小城鎮,在互聯網新經濟的偉大新時代,它們獲得了前所未有的生機,它們的地價房價低,污染輕,空氣清新,人口密度不大,生活品質較高,它們在新時代對東部發達地區具備了不對稱優勢,可以説這些中西部三線城鎮的新優勢對房價高企的東部炒房勢力是一種“降維打擊”。
在互聯網新時代,廣大軟件碼農、自媒體作者、網店主播、新經濟從業人員、白領員工完全可以在山區瀑布邊、大漠孤煙下、黃海漁村中“分散式虛擬集中”辦公、靈活就業,這些新業態將給中西部地區創造前所未有的生機。
這是一種“扁平化”的全新經濟格局,如果我們將中西部地區的建設用地指標跨省調配給東部地區,那就會極大影響中西部地區在新時代的發展潛力。
四、提醒一下房地產利益相關人士
有人説將中西部用地指標調配給東部發達地區後,東部發達地區可以擴城,建更多的樓盤容納新移民。
這種想法就是一種掠奪式思想,因為只要新樓盤建在東部發達地區,當地炒房利益集團就一定會推高房價,東部發達地區房價基數高,5萬10萬元一平米都不奇怪,只有高房價,當地炒房利益集團才能“收割”上述這些來自中西部地區的“新移民”的錢包!
他們不想搞什麼芯片、新科技,對他們來説,搞房地產來錢最快,這就是這個建議幕後某些人真正的算計。
有專家呼籲“將中西部用地指標調撥給東部”,****東部某些省市的房地產……利益相關人士——才是這個建議的幕後真正推手。
我們真的按某些專家建議的做了,會有什麼後果呢?中西部很多省區不能出讓商住用地,當地地方財政會立刻破產。
即使在東西部之間進行財政轉移也解決不了問題,還會導致中西部地區政府懈怠、缺乏發展動力,壓制中西部地區民營經濟活力、創新潛力、新經濟潛力發揮。
相反,如果我們堅持現行方針,同時加以引導,給中西部地區足夠的發展空間,就可以讓中西部地區發展適合它們的、大宗貨物運輸壓力小的新經濟新業態。
如此,我們還可以在廣闊中西部地區建一些只有5萬10萬15萬元一套的住宅,可以給極少數地產寡頭、背後的惡性地產金融致命一擊,將資金引導到實業投資上。
五、用好存量閒置工業用地、廠房
當然,不論東部還是中西部,在惦記着爭取用地指標之前,我建議他們都先挖一下工業用地、閒置廠房的“庫存”!
把“存量”工業用地、廠房充分利用起來,不可能所有的空置撂荒廠房統統都搞倉儲式超市、798藝術街區吧。
由於城市規劃改變,工業區外遷,閒置了一些廠房,每個省區市搞一個798藝術街區就夠了,其它的廠房完全可以搞少污染、少噪聲的高科技工業產業。
過猶不及,糧食安全大國天,各地不要都打着搞798藝術街區的旗號,故意把原有工業用地“抹掉”、“改藝術街區”、“改倉儲式超市”,然後為了發展工業,又要跑到郊區去徵用耕地、農用地!
放着大面積空置廠房、被浪費的工業用地、空蕩蕩的工業園不用,揮霍“存量”,這危害糧食安全、危害綠水青山,這是不正確的政績觀。
不論是東部,還是中西部省區市的領導們,少徵點農用地、耕地,少剪兩次彩,充分發揮現有閒置工業地、廠房的價值,把經濟、高科技產業搞上去,不丟人,相反,可以給地方黨政領導爭光!
保護農業用地、發展科技產業,兩手都要硬,雙豐收,雙勝利了。
六、發展中西部有利於全國範圍內環保、節能、財政安全、社會穩定
我國大量人口在中西部地區,工作在東部發達地區,給我們帶來了巨大的春運壓力。
現狀就是,幾億人口每年集中在一個月內在東西部之間大範圍遷移,這對環境、環保、能源、社會的壓力巨大,造成了空巢家庭等社會問題,並非是一種合理的狀態。
我們爭取讓中西部人口就地安居,可以改變上述這種“春節幾億人大遷徙”的格局,讓相當多的年輕人在中西部當地就業,從而形成一種更環保、更低能耗、對環境更友好的全國經濟格局。
最後,給中西部足夠發展空間有利於國家民族團結、長治久安,可以促進地域公正,均衡發展,有利於啓動中西部新經濟,開發中西部年輕人創新創業的智力資源,收穫更多的發明創造、新技術,提升中西部地區消費能力,極大增強我國的綜合國力。
(本帖圖片均轉自網絡)
中西部地區用地指標一畝都不能讓,
中西部地區將在互聯網新經濟時代獲得無窮機遇、無限可能。
基於以上原因,我堅定地支持發展中西部、支持發展4.0新經濟、支持推進“分散式虛擬現實集中”辦公的新業態。所以,我反對在東西部之間跨省調配用地指標。
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