外賣騎手如何脱“困”_風聞
顾子明说-财经博主-公众号【政事堂2019】主笔2020-09-10 10:08
“送外賣就是與死神賽跑,和交警較勁,和紅燈做朋友。”
近日刷屏的《外賣騎手,困在系統裏》一文通過深度描繪對騎手的深度剝削,將美團推上了風口浪尖,也激起了大眾的廣泛同情。
美團的老對手餓了麼更是趁機補刀,宣佈將盡快推出一個願意多等5/10分鐘的按鈕,給藍騎士們一些時間,迅速將美團無情剝削的形象進一步加深了。
這一套連擊把王興和他的美團搞得很傷,不僅口碑盡失,內部也人心惶惶,多半是要大吐一口老血。

這種久違的藉助輿論力量迫使巨頭妥協的文章,自然也引起了政事堂的興趣,而政事堂的興趣自然也不會僅僅在企業。
美團對騎手,頗似美國對中國,剛開始需要大搞基礎設施建設的時候,就是一副對待小甜甜的模樣,給予高薪獎勵,出點問題也很寬容。
但是,當美國憑藉着基建鋪開,美企升級賺取超額利潤之後,小甜甜就變成了牛夫人,又是關税大棒又是各路制裁,要把我們榨到骨子裏面。
這是資本主義發展的必然規律。
美國需要鴻海華碩們把電腦的成本降下來,讓更多人用得到,他們的軟件行業才能夠賺取超額利潤,需要台積電富士康們把手機的成本降下來,讓更多人用得到,他們的互聯網行業才能夠股價飆升。
這就跟中國政府是先修了基建,然後房地產的利潤才能上來那樣,先搞了芯片,那麼未來物聯網的利潤才能搞出來。每一代基建之初,都會通過高收益的薪水吸引大量的勞動力湧入。
只不過,當勞動力湧入過剩之後,就會陷入到激烈的存量搏殺當中。
騎手月收入從一萬滑落至五千的背後,是中國還有六億人月收入不到一千,美國可以肆意揮舞大棒對我們施壓的背後,是印度、越南、印尼等第三世界國家也都盯着我們世界血汗工廠的位置。
因此,面對越來越激烈的內部鬥爭,美團騎手們保障自身利益最佳的手段,是讓美團的競爭對手餓了麼跳出來跟他死磕。
就像滴滴把快滴等競爭對手擠出局之後,補貼啥的也都取消了,開啓了瘋狂的收割司機。近年來我們感受到美國壓力越來越大的一個重要因素,是隨着2012年之後國際油價長期低位運行,靠能源續命的俄羅斯,這個美國的死敵無法對美國造成實質威脅。
所以,再從國際地緣上看美俄、美中、中印這三個層級,中國願意購買大量的能源,支持俄羅斯與美國爭霸,印度澳大利亞等國家也願意充當馬前卒來挑撥中美之間的關係,巴基斯坦也願意衝在一線來激化中印之間的衝突。
上層激烈的競爭才能夠保障底層的利益,如果今天沒有餓了麼,那篇文章肯定沒辦法對美團造成這麼大的影響,甚至也許根本都不會有這篇文章。
而且,對底層來説更殘酷的是,滴滴會通過司機帶來的剩餘價值,去投資無人駕駛,美團會通過騎手帶來的剩餘價值,去投資無人送貨,美國也會通過中國帶來的剩餘價值,去投資無人工廠。
最終,隨着生產力的發展,原來的基建都會慢慢的被淘汰。
因此,無論是個人還是國家,需要做的就是在被剝削的過程中,儘可能地獲取更多的原始資本積累,以用於個人的發展,避免被資本榨乾淪為廢棄物。
所以呢,最後又回到《外賣騎手》,這篇通過激起廣大民眾共情,帶動競爭對手跟進打擊的文章,抗爭手段其實並不激烈,但最後卻能大幅提升騎手待遇。
其成功背後的邏輯並不複雜,就是教員當年最重要的法寶:
把朋友變得多多,把敵人變得少少。