外賣騎手如何脱“困”_風聞

“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

近日刷屏的《外賣騎手，困在系統裏》一文通過深度描繪對騎手的深度剝削，將美團推上了風口浪尖，也激起了大眾的廣泛同情。

美團的老對手餓了麼更是趁機補刀，宣佈將盡快推出一個願意多等5/10分鐘的按鈕，給藍騎士們一些時間，迅速將美團無情剝削的形象進一步加深了。

這一套連擊把王興和他的美團搞得很傷，不僅口碑盡失，內部也人心惶惶，多半是要大吐一口老血。

這種久違的藉助輿論力量迫使巨頭妥協的文章，自然也引起了政事堂的興趣，而政事堂的興趣自然也不會僅僅在企業。

美團對騎手，頗似美國對中國，剛開始需要大搞基礎設施建設的時候，就是一副對待小甜甜的模樣，給予高薪獎勵，出點問題也很寬容。

但是，當美國憑藉着基建鋪開，美企升級賺取超額利潤之後，小甜甜就變成了牛夫人，又是關税大棒又是各路制裁，要把我們榨到骨子裏面。

這是資本主義發展的必然規律。

美國需要鴻海華碩們把電腦的成本降下來，讓更多人用得到，他們的軟件行業才能夠賺取超額利潤，需要台積電富士康們把手機的成本降下來，讓更多人用得到，他們的互聯網行業才能夠股價飆升。

這就跟中國政府是先修了基建，然後房地產的利潤才能上來那樣，先搞了芯片，那麼未來物聯網的利潤才能搞出來。每一代基建之初，都會通過高收益的薪水吸引大量的勞動力湧入。

只不過，當勞動力湧入過剩之後，就會陷入到激烈的存量搏殺當中。

騎手月收入從一萬滑落至五千的背後，是中國還有六億人月收入不到一千，美國可以肆意揮舞大棒對我們施壓的背後，是印度、越南、印尼等第三世界國家也都盯着我們世界血汗工廠的位置。

因此，面對越來越激烈的內部鬥爭，美團騎手們保障自身利益最佳的手段，是讓美團的競爭對手餓了麼跳出來跟他死磕。

就像滴滴把快滴等競爭對手擠出局之後，補貼啥的也都取消了，開啓了瘋狂的收割司機。近年來我們感受到美國壓力越來越大的一個重要因素，是隨着2012年之後國際油價長期低位運行，靠能源續命的俄羅斯，這個美國的死敵無法對美國造成實質威脅。

所以，再從國際地緣上看美俄、美中、中印這三個層級，中國願意購買大量的能源，支持俄羅斯與美國爭霸，印度澳大利亞等國家也願意充當馬前卒來挑撥中美之間的關係，巴基斯坦也願意衝在一線來激化中印之間的衝突。

上層激烈的競爭才能夠保障底層的利益，如果今天沒有餓了麼，那篇文章肯定沒辦法對美團造成這麼大的影響，甚至也許根本都不會有這篇文章。

而且，對底層來説更殘酷的是，滴滴會通過司機帶來的剩餘價值，去投資無人駕駛，美團會通過騎手帶來的剩餘價值，去投資無人送貨，美國也會通過中國帶來的剩餘價值，去投資無人工廠。

最終，隨着生產力的發展，原來的基建都會慢慢的被淘汰。

因此，無論是個人還是國家，需要做的就是在被剝削的過程中，儘可能地獲取更多的原始資本積累，以用於個人的發展，避免被資本榨乾淪為廢棄物。

所以呢，最後又回到《外賣騎手》，這篇通過激起廣大民眾共情，帶動競爭對手跟進打擊的文章，抗爭手段其實並不激烈，但最後卻能大幅提升騎手待遇。

其成功背後的邏輯並不複雜，就是教員當年最重要的法寶：

把朋友變得多多，把敵人變得少少。