蘇聯坦克的缺陷——不存在的俯角_風聞

中東，中國乃至所有第三世界國家，都多多少少接受過蘇聯的援助，尤其是軍事裝備，蘇聯坦克幾乎遍佈世界，中東的T-54/55，中國的59式均是蘇聯技術，印度也是蘇聯坦克的大用户。但是蘇聯坦克有一個最大的特點就是坦克炮俯角太小，只有5度。相比之下幾乎所有西方坦克的俯角都在10度，這個特點被人戲稱為蘇維埃永不低頭。

所以我決定從現實角度挖一挖蘇聯坦克的這些劣勢，並從設計和戰略角度來分析一下，這次就講俯角了。

ps:配圖部分來自於本人實拍，費了老鼻子勁。

在正式説之前，我們要先明確一下影響俯角的因素:

炮塔位置

一般前置炮塔能獲得最好的俯角，後置炮塔因為炮管和車體位置的原因，俯角會比較小。炮塔內部空間，大型炮塔能容納更長的火炮炮尾/反後坐裝置，為火炮在大俯角射擊時後坐行程留足空間。如果是敞篷車俯角想多低就多低，參照埃米爾和大麥克斯。

火炮的後坐力

一般後坐力越大的火炮，反後坐裝置行程就會越長。**如果俯角太大，輕則拋殼不能順利完成，重則炮尾後坐打中炮塔頂部。**火炮的後坐力和口徑發射藥、裝藥 、制退器等都有關係。

戰略因素

坦克造出來要怎麼用，在設計前對坦克作戰目標的確定。

問題已經細化了，現在再説俯角的作用。

大的俯角可以給坦克帶來在山地/丘陵作戰時的優勢，可以更好的隱藏坦克位置，減少被彈面積。

艾布拉姆斯進行大俯角射擊

看到這些圖，估計不少兄弟們要拿戈蘭高地之戰説事，以軍的百夫長/M60等坦克依託山地壓俯角來點名射擊阿拉伯聯軍的蘇制坦克，打的蘇聯坦克炮塔亂飛，差點成為宰人飛船發射場。

不急，現在咱們從剛才的因素上來分析一下蘇聯坦克的俯角為何如此差。

**蘇聯坦克的炮塔設計一般都中規中矩，**T-34/IS系列的前置炮塔，T-44/54/55的中置炮塔，T-62稍微一點前置的炮塔，除了那幾個奇形怪狀的試驗品和圖紙車外，蘇聯坦克炮塔位置設計還是很正常的。

第二個問題就開始困擾蘇聯坦克了。

蘇聯坦克炮塔內部空間是真的小，T-54開始為什麼要使用圓炮塔的原因也在於儘量提升炮塔內部的面積，同時保證車體投影面積減小，有圖為證。

59的炮塔內部實拍

T-54車間組裝

這個空間可以説是很狹窄了。一個炮塔三分之二的位置被碩大的炮尾佔據。花雪和另外一朋友身高均在190左右，鑽進坦克都費勁，在車裏坐着必須彎腰，不然頭直接頂到天花板上了。這也不難解釋為什麼坦克兵要求個子不能太高。美國坦克我沒進去過，但是可以想辦法去北京鑽鑽M48。

第三個問題就是蘇聯坦克的火炮。

説來有趣，蘇聯人在二戰到戰後的一段時間裏幾乎沒怎麼正經的給坦克專門設計坦克炮。連反坦克炮移植的事也沒見多少。從二戰開始，蘇聯人就熱衷於扒拉現成的火炮塞給坦克。這樣成本是節省了不少。T-34/85的火炮來自於52k/S-53高射炮.IS-2/3系列的D-25系列來自於A-19加榴炮。T-54的D-10系列是海軍的S-34型100mm艦炮改進的。這樣的確省成本，美國也把90mm高射炮塞過坦克。

B-34/61式100mm艦炮

B-34改D-10是成功的，但用在這種狹窄的炮塔裏問題就大了。我們要考慮炮尾後坐的問題，理論上如果沒有緩衝器，火炮的自由後坐行程要這麼算，如果不想看數據可以直接往下翻。以這個某火炮數據為例。

根據自由後坐公式

m為炮彈重量，ω為發射藥質量，mh為後坐部分質量，v和l在表裏

求出後坐距離

 

看L（後坐距離），這個某火炮的數據在炮管長度與D-10差不多，炮彈重量和後坐部分質量幾乎為D-10三倍的情況下，自由後座距離有645mm，足足半米多。即使加了緩衝器，考慮到緩衝器的體積，這個數據也並不樂觀。其中涉及到流體力學（D-10用的液壓緩衝），火炮設計理論的東西，想看相關資料可以去學習通找教材。

過程不重要，結果才是重點。要是T-54把炮強行壓到10度俯角，開一炮炮尾估計就懟到炮塔頂上了。相比之下，美國的大頭娃娃坦克並不存在這個問題。同理，放到身材更矮，火炮更大的T-62之後的坦克上，這個問題更加嚴重了。

為什麼會變成這個樣子呢？這和蘇聯的大縱深理論，衞國戰爭的實踐，蘇軍的任務都有關係。蘇軍在冷戰時面對方向主要在歐洲，歐洲地區波德平原，西歐平原都是連在一起的，大平地作戰俯角並不重要。在幾十年前通訊基本靠吼，火控基本靠手的時代，降低自己的被彈面積，提高生存性才是正道。

話又説回來，按照冷戰時蘇軍的戰術，坦克都是三打一依次射擊的，所以下次在玩遊戲時如果發現自己的T-54打不過M60，請和朋友組隊，三個人上去打一個，才能得毛子真傳。

寫文不易，為了折騰這個公式，我憑着自己的一點工科知識，看了半天的書才搞懂一些。如有錯誤，歡迎大家批評指正。覺得不錯，可以讚賞轉發分享擇其一，哈哈哈。

**作者：**花雪，自由撰稿人。

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