困在系統裏的我們_風聞

文/老C

1、

在《人物》雜誌公眾號上，看到了一篇文章《外賣騎手，困在系統裏》。

這篇文章寫的不錯，很真實，很感人。美團從低點40港幣，到高點280港幣，7倍的漲幅，2000億美元的市值與數萬外賣騎手疲於奔命的人生，形成了鮮明的對比，也打動着我們每一個人的心絃。做為一個普通人，看完這篇文章，在心中自然而然的會產生，對騎手的同情，對美團的不滿。

然而，現實是殘酷的。在資本主義開始成為這個世界的主旋律後，類似的場景，類似的批判，在過去百年中，一而再再而三的重現。

1913年，福特公司試驗了第一條流水線，用來裝配飛輪磁電機。一台電機的裝配本來需要20分鐘，流水線把裝配工作分解成29道工序，時間減少到13分10秒。接下來，流水線的高度提高了18公分，工人不需要彎腰幹活，時間因此減少到7分鐘。後來，他們又提高了流水線的速度，保證每個人能夠不慌不忙的完成工作的情況下，把時間減少到5分鐘！整個流水線節約了整整15分鐘的裝配時間。

每一家企業，都絞盡腦汁，用一切可能的方法，提高生產效率，用最短的時間，最低的成本，交付產品或服務。企業，只有這樣，才能在競爭中生存。

流水線改變了製造業，同時也改變的工人的生活。

1936年，查理卓別林主演的電影《摩登時代》上映。卓別林擰螺絲的這三分鐘經典鏡頭，再現了流水線上工人的枯燥而重複性的工作。在一個流水線上，他們不再是一個人，而只是一台機器，重複的完成一項固定的工作。

流水線的工人存在的原因只是因為技術還不夠發達，機器還不夠先進，自動化的機器無法取代他們。當有一天，先進的機器可以取代人手時，工人就不再被需要了。正如那部《美國工廠》紀錄片中所描寫的，奪走美國工人工作的，最終是機器，而不是中國工人。

在《美麗新世界》一書中，神不叫耶和華，叫亨利·福特。亨利·福特就是神，就是信仰。

福特是救世主是神。舊世界的公元紀年，是從耶穌誕生開始；新世界的福帝紀年，從福特推出T型車的那一年（1908）開始。

2、

在二十世紀，曾經有一個詞很流行，”異化“。馬克思的著作中，這個詞被多次使用。馬克思認為，人的本質是勞動，而勞動本身，應該是自由而有創造性的。而異化把自由創造性的勞動變成了強制的、機械的、自我折磨的，工人變成了機器，變成了流水線的一道工序，單調重複着無意義的工作。

但幾年前，對於流水線上的生活，也有很多批判。富士康的”幾連跳“，在媒體上也興起過不小的風潮。

記得幾年前看過一本描寫流水線生活的紀實小説《工廠女孩》。作者到東莞的電子廠工作了幾個月體驗生活。網上找到了一段內容：

“車間生活只有一個目的：複製、複製、複製。注塑機中不斷吐出啤好的模具，讓它們從一變成一億，無限膨脹，大如銀河系。所有的機器都在動，自己也在動，整個世界都在動。在運動的車間，思想是軟弱的，沒有中心，一切都在圍繞着機器旋轉，沒有任何支撐點，人變得隨波逐流，成為漂浮物。

當我不斷地捏下鉗子，終於明白：肉身是有極限的。手掌磨爛，肩頭痠痛，腰肢彎曲，汗液從全身噴湧……疲憊、疼痛、睏倦，無盡頭的重複，……人到底不是機器—甚至機器，也要加油……

人在機器面前失去的是自由—這是最重要的癥結。"

然而，對於當時的工廠女孩們，單調無意義的流水線工廠是他們走出農村，脱離面朝黃土背朝天的生活的最好途徑。

現在，城市中產對農村生活都有着一種田園牧歌一樣的幻想。朋友圈中也是不是有一篇城市白領離開都市去過田園生活的雞湯文。然而，我們還是需要聽聽真正有過上山下鄉經歷的上一代人，對幹農活的評價。幹農活，是比流水線還要單調無趣辛苦的，而且還掙不到錢。

今天，美團的騎手們，他們的生活和流水線的工人相比，是更好還是更壞？我本人無法給出評價。但至少，目前看，騎手們還是能拿到一個不低於全國平均的工資水平。（全國城鎮私營單位平均工資水平在每月4500元左右）這個報酬是否符合他們的付出，這個也無法評價。

然而，市場是公平的，也是殘酷的。正如那篇文章寫的，騎手這行，你不幹，有的是人幹…..

流水線上，人就是一道工序。對算法來説，騎手也就是算法不斷優化的對象。

這就是社會的現實。如果一個人，從農民到流水線工人，再到外賣騎手。人生是變得更好，還是更差？

特朗普希望美國的製造業迴流…..工廠女孩那樣的生活，美國人願意幹，能幹嗎？

失去的永遠不會回來。就算技術發達，機器人取代工人，美國的製造業工廠迴流了，美國製造業的就業崗位永遠也不會回來了。

3、

在我們看完文章，灑下同情之淚後，如何解決這個問題呢？

罵罵為富不仁的企業，出出氣，是簡單的。罵一句：”美團2000億美元市值，為啥不能對騎手好點。“這個也沒這麼簡單。

微博上看到一個二級市場分析師的評論，美團的算法優勢能讓他每個單子比對手多賺幾毛錢。不要小看這幾毛錢，這幾毛錢的優勢就造就了一個2000億美元市值的產業巨頭。

經濟學中，如果一家公司的成本比對手低5%，如果市場是完全競爭和理性的，這個低5%的成本就足以佔據全部市場了。

每單幾毛錢，看似不大。但這也許就是發展與衰亡，是企業生與死的區別。

物競天擇，適者生存，指望企業去自捆手腳，主動放棄算法上的優勢（同時也是更有效降低成本的優勢），是很難的。

有些人説，政府應該監管，應該出手。這個點沒有錯。

比如，政府可以提更高的安全要求，要求企業給騎手上保險等等，減少負外部性。

如果這個規定能夠嚴格執行，對企業來説，是可以承受的。因為大家的成本都上漲了，還是都在同一起跑線。

但如果政府提了監管要求，但不嚴格執行，結果就是更糟糕。劣幣驅逐良幣，不守規矩鑽空子的企業就會取得更大的優勢。

最糟糕的法律是什麼樣的？就是嚴格立法、普遍違法、選擇執法。

OK，假設政府制定，並嚴格執行了監管要求。每一單的成本上漲了1元錢，騎手過的更好了。誰的利益受損了呢?

請大家記住，政府的行業嚴格監管，從本質上來説，就是一次強制的、合法的行業串謀壟斷行為（和徵税差不多）。政府出面為騎手撐腰。

結果是，整個行業的企業成本全部上升，而這個成本上升將部分轉移給下游的消費者。轉移多少，看價格彈性。

我們買外賣的配送成本，也許不會上升1元錢，但肯定會上升。

這個合理嗎？其實也合理。在美國居住過的朋友，估計都會吐槽美國的電商物流，那叫又貴又爛。美國的外賣服務，配送費經常比餐費還高…..

我們為什麼能享受如此方便低成本的外賣服務？更集中的居住方式；更辛苦，拿着較美國更低的報酬的騎手；平台的算法驅動的高效率，這三點都是其中的原因。

最終，羊毛出在羊身上，如果騎手拿到了更多，這部分成本一定會由其他人承擔。究竟誰來承擔，看各方的議價能力。

對外賣業務、騎手、餐館、消費者、平台，利益在這四方之間分配，誰強誰弱，一目瞭然。

騎手是分散的，很難團結到一起。但政府可以用監管來替騎手撐腰。

但是，對平台來説，機器比人更可靠。無人配送車才是未來。

騎手成本越高，平台越有動力推廣無人配送。那時，騎手大軍們又將去向何方？

機器與人之間的博弈，人是弱者。人的進化以萬年為單位，機器卻可以日新月異。

                    美團無人配送車

4、

對於一個民粹主義的、選舉驅動的政府，處理問題反而更簡單。對我獲得選票的有利的，我就做；對我獲得選票不利的，我就不做。

選民希望我減税，我就減税；選民希望增加福利，我就增加福利。至於債務越滾越大，未來是否可以持續，who cares?

在企業和工人面前，工人是弱勢羣體。在政府和企業面前，企業是弱勢羣體。

政府不斷的替工人出頭，提高福利，這個其實挺好。但不要忘記，地球上不止一個國家，國家之間的競爭，是叢林法則一般的殘酷。

我們看中國製造業崛起的一些書，裏面提到西方公司派駐中國的僱員舒服的生活。飛機要坐商務艙，每年兩次休假，每天工作六小時。而這些公司，在與埋頭苦幹的中國企業的競爭中，一個個敗下陣來。

歐美國家統治世界兩百年，積攢的家底厚。這個家底不僅僅是技術優勢，還包括文化，影響力，品牌等等。

後進者想追趕，只能靠汗、淚和血。流汗總比流血好。

如果有一天，AI和機器人技術發展到，可以取代大多數勞動密集產業的工人，後進的人口大國，也許就再也沒有靠流汗和流淚趕超的機會了。

也許，這是一班中國必須趕上的末班車。

5、

在高度發達的現代社會，我們每個人其實都是困在系統裏，每個人都在疲於奔命。

又有幾個人能像馬克思期望的，在勞動中尋找人生的價值，從事自由而有創造性的勞動？

也許我們的背後沒有一個算法的鞭子，但我們也都被自己的慾望（或者説夢想）所驅使。

我們一方面抱怨工作的枯燥無味，另一方面又擔心，我們的工作會被機器和人工智能所取代。

去年寫過一篇文章，《製造業走了，AI來了》。大家有空可以看看。

全球70億人，在現有技術下，我們所生產的所有實物產品，需要多少人？我不知道，也許七億人就綽綽有餘。

1939年，美國製造業就業人口，在總非農就業人口的37%，2019年，佔非農就業人口的14%。

 

農業社會中，絕大多數的人口都得種地，否則就養不活自己。

工業革命、技術進步和高度社會分工，讓很少一部分人生產出的東西，就可以供應全世界所需。政治家們發愁的，不再是無法生產出足夠的東西，而是”產能過剩，需求不足“。

人的社會上存在的意義，已經不是你能產出多少，而是你能消費多少。

“所謂浪費，在高度發達的資本主義社會里是最大的美德。日本從美 國進口鬼怪噴氣式，用來緊急出動，白白消耗燃料——只有這樣才能促使世界經濟更快地運轉，只有其運轉才能使資本主義發展到更高階段。假如大家杜絕一切浪費，肯定發生大規模危機，世界經濟土崩瓦解。浪費是引起矛盾的燃料，矛盾使得經濟充滿活力， 而活力又造成新的浪費。” --- 村上春樹

在自動化生產時代，如果人的價值不能用生產來定義時，消費成為人存在的意義。這個沒什麼不正確的。縮小貧富差距，也是擴大社會整體消費的有力手段。

在系統中的，不僅僅是騎手。我們每個人都困在系統中，驅動我們的也許不是電腦之中的算法，而是基因給我們寫入的慾望。慾望產生了消費，而消費驅動社會和經濟的運轉。

基因密碼，本質上也是一種算法吧。

誰又能脱離這個系統呢？脱離系統就能得到快樂嗎？絕大多數人是不願意吃下紅色藥丸的。

我們在哀嘆自己蠅營狗苟的人生時，卻努力逼孩子也追尋類似的，所謂優越的人生。

 

做為社會中一個微不足道的個人，罵罵美團出氣，幫不了騎手們。

對騎手同情的方式，就是多消費，給騎手創造更多業務，在騎手遲到時包容一點，少點投訴少點差評。

這個國家中，還存在遠比騎手們更困難更艱辛的人，畢竟我們現在還處於社會主義初級階段。政府應該去更多的幫助那些更艱難的人。

太陽照常升起，每個人的日子都要繼續過。在中國，過去一百多年，至少每一代人過的日子，從平均水平看都還是比上一代人要好。

我們現在能期望的，不是每個個體都能過上理想的生活。如果平均水平一代比一代好，就很不錯了。