8月國內客運量已超1月；“十一”哪些航線收益超去年_風聞

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在今天的民航局例行新聞發佈會上，運輸司副司長靳軍號通報放寬部分國內航線航班的准入政策，主要有兩方面措施：

一是放開49條核准航線每週最大航班量限制。航空公司在符合航空安全、通達性和運行品質要求的基礎上，可以靈活自主的安排航線航班。

二是放寬涉及“北上廣”三大機場支線航線准入限制。調整後，2019年旅客吞吐量在100萬-200萬間的32個機場至北上廣航線，將不受通航點數量的准入門檻限制。

根據民航局於2018年印發的《中國民航國內航線航班評審規則》，國內航線分為核准、登記兩類。核准航線是指涉及北京、上海、廣州機場之間及北上廣連接部分國內繁忙機場的客運航線，核准航線設置最大航班量。

這49條涉及北上廣的商務航線解除航班量限制，將如何影響市場、航司、旅客？以北上廣為基地的三大航是否面臨更大競爭？更多業內人士和行業專家的觀點和分析可看：49條商務航線放開航班量限制，是蛋糕還是陷阱？

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民航局相關負責人今天介紹，8月份，國內航空客運市場加快恢復，共完成4535.1萬人次，已恢復至去年同期八成以上，並超過今年1月份，是今年以來月度國內旅客運輸規模的最高值；受境外疫情持續蔓延影響，國際航線旅客運輸規模持續處於低位，日均運輸約6000人次。

8月份，全行業完成運輸總週轉量75.4億噸公里，恢復至去年同期的65.4%。客運方面，8月共完成旅客運輸量4553.9萬人次，接近去年同期四分之三。貨運方面，8月全行業完成貨郵運輸量54.6萬噸，恢復到去年同期的86.7%。

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國慶民航預訂情況如何？去哪兒網數據顯示，截至9月14日，十一假期國內機票預訂量已經超過去年同期水平。去哪兒網大數據研究院認為，按此恢復態勢，十一假期國內民航旅客量同比增長10%，達到1500萬人次，將創下十一黃金週設立以來新高。

機票價格方面則出現分化。多條熱門航線平均支付價格低於去年，其中北京-成都的平均支付價格為1028元，同比下降14%；北京-廣州的平均支付價格為857元，同比下降26%。北京-上海的平均支付價格為597元，同比下降24%；上海-北京的平均價格為547元，同比下降36%。

面對難得的“超長假期”，很多人都選擇去大西北或者西南撒歡。隨着新疆放開旅遊限制，當地旅遊熱度不斷增長。去哪兒網數據顯示，十一期間廣州-烏魯木齊、深圳-烏魯木齊平均支付價格分別為2324元和2310元，較去年增長12%和11%。

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9月14日，雲南省衞健委通報德宏州瑞麗市發生了2例輸入性新冠肺炎確診病例。目前，瑞麗市城區全員開展核酸檢測，全市城區人員居家隔離。9月15日13:15，基地位於昆明長水機場的瑞麗航空免費承載一批抗疫物資運往與瑞麗市緊鄰的德宏芒市，飛機於14:05抵達芒市。

瑞麗航空稱將一直免費承運抗疫物資，如果有需求可以撥打4000059999聯繫，目前瑞麗航空每天有10班昆明飛往德宏州芒市的航班。

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波蘭航空再次官宣復航中國，將從9月16日起開通華沙-天津航線，隔週三（去程）/五（回程）執行，由波音787飛機執飛。波蘭航空原計劃於9月2日起開通該航線。

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據星島日報，香港航空向員工發出內部信，表示將向機師及副機師提出新一輪無薪假計劃，同時亦會減薪及減補貼。信中提到，“機師及副機師將會減薪60%，其津貼金額亦會下調。相關方案由下月1日開始至明年3月31日，為期6個月。”

報道稱，港航近年多次傳出財困消息，今年2月，港航主席侯偉向員工發信，宣佈公司計劃裁員約400人，相當於整體員工約一成，又要求在港的地勤人員即日起至6月期間每月放至少2星期無薪假，或每星期工作3日；同時港航空服員及機師亦須放無薪假。

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據路透，週一，美國國務院認為中國在應對疫情方面取得進展，同時將中國旅行指引從最高的第四級下調為第三級，即對考慮前往中國的旅遊警告從“請勿前往”放寬為“審慎考慮旅行”。

目前，中美航線上共有國航、東航、南航、廈航、達美、美聯航六家航司運營，達美及美聯航目前每週運營4班中美航班；國航和東航自9月起增加每週第2班中美航班；南航和廈航此前也已提交增加每週第2班的計劃。

國航今起新增北京-洛杉磯-深圳航線