航天事業也能實惠又便宜？一箭九星海上發射真划算_風聞

　　昨天，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，採取“一箭九星”方式將“吉林一號”高分03-1組衞星成功送入預定軌道！

　　這次上天的九星裏，包括前一陣子發射失敗的“B站視頻衞星”在內的3顆視頻成像模式衞星和6顆推掃成像模式衞星。

　　其實一箭多星、海上發射、商業發射，都是已有的模式，但是結合起來還真是第一次。

　　而且這次發射的亮點還有冷發射、軍民融合的發射平台，以後東風快遞上船就無壓力了，你品，你細品。

　　一艘散貨船，改成發射平台

　　“吉林一號”高分03-1組衞星的成功發射是我國第二次成功實施海上發射任務，標誌着中國航天已經具備穩定高效的海上發射能力。

　　先來説説海上的發射，首先，在低緯度地區發射，地球自轉線速度快，火箭的初速度大、省燃料，其實比在高緯度地區發射省錢的多。

　　但是我國領土上低緯度地區的陸地面積不算多，所以海上平台很好填補了這個缺點。

　　掌握航天技術的俄羅斯、美國、印度、日本等國家，其實低緯度地區都不多，廉價的海上發射平台是航天大國家的需求。

　　20世紀60年代時，意大利就在印度洋中建立了世界上第一個海上發射平台——聖馬科，不過是固定的。

　　而在中國進行移動海上發射以前，美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威聯合利用“奧德賽”這個海上移動發射平台進行了發射活動。

　　相比固定式海上發射平台，移動式海上發射平台更加具有優勢，它的移動能力使發射方能夠選擇最有利的發射地點。

　　去年，我國第一次自主實現了海上移動平台的發射，當然也顯示了一定的軍事和航天實力。

　　而且本次一箭九星的發射平台，就是一艘普通工程船改的移動發射平台，是不是感覺平實且質樸？

　　而這次承接發射任務的“德渤3號”駁船作為發射平台，類似噸位和船型在國內有多艘，可以靈活選用。

　　另外，如果未來有衞星戰，到時候找一些噸位、船型合適的船來改造改造，照樣打衞星上天啊。還不會受某艘具體船隻檔期、陸地發射的限制，大大增加了海上發射的靈活性。

　　而且海洋遠離陸地，意味着想怎麼發就怎麼發，幾乎還能夠迴避陸上發射場所有不利，例如空域限制、落區限制、緯度、軌道初相等等。

　　如果這個地方不合適，那換個地方重新計算軌道參數就，這個衞星我們發定了。

　　實惠又便宜的發射

　　除了海上發射外，可能很多人都被一箭九星吸引了，其實一箭多星並不是這次發射最大的亮點，因為一隻火箭所能發射的衞星數量越多，並不代表它的這項技術已經領先世界。

　　一箭多星有兩種操作方法，舉個例子：

　　A.所有貨物都在同一軌道下車；

　　B.一站卸一件貨物，變軌到下個軌道卸貨，再變軌到下個軌道再卸貨，直到卸完所有貨物。

　　A模式不難，卸貨一件和卸貨100件本質區別不算大，而要説一箭多星哪個國家實現的最好？

　　那必須是印度，印度人的火箭就和它們的摩托車能帶很多人一樣，能帶很多衞星。

　　主要他們帶的都是小衞星，而且是一次性發出，所以當時歐美媒體嘴下不留情的説印度在太空撒了一包土豆，甚至説印度在太空扔了一袋垃圾。

　　不過印度發射的104顆衞星的那次，搭載的一些微納衞星，也不比土豆大多少。

　　B模式就不簡單了，因為每顆衞星運行的軌道高度不同，所以要在不同高度多次點火，將不同軌道的衞星分批次送入各自的軌道高度。

　　2018年，長征2D火箭將遠征三號上面級送入太空，遠征三號經過4次變軌，把7顆衞星分別送入預定軌道，不同軌道高度相差數百公里。

　　其實此次發射還是長征十一號這個固體運載火箭比較吸睛，這是長征大家族現役唯一的固體燃料運載火箭。

　　和胖五比，長征十一號重量只有胖五的十五分之一，但長征十一號固體燃料火箭幾乎不需要前期準備，火箭組裝好運過來後，幾乎説發就發，低成本執行任務，應急的作用簡直是無可取代。

　　另外，此次的在船上的一箭多星發射，還是一次“冷發射”，也就是先把火箭推出去，在空中點火啓動。

　　綜合下來，這次的發射的優點就是：民用船隻、移動平台、固體燃料、冷發射、工廠與包裝運到就能打、一次打好幾個，可真真的是又快又便宜。

　　是不是萬萬沒想到，本來以為是燒錢的航天事業，也能和實惠便宜掛鈎？

　　要知道全球航空航天的角逐早已經進入了“便宜實惠”的階段，而非當年燒錢的時段，不然為什麼美國這麼多年都要蹭俄羅斯的火箭呢？

　　另外，商業航天的市場也很大，比如之前的北斗導航系統，已經可以開始盈利了，包括這次長征十一號承載了發射B站小衞星的使命，也是一種航天產業的一種變現。

　　也有失敗

　　雖然航天事業的發展形式喜人，但我們要清楚的認識到，衞星的發射不是次次都成功的。

　　今年，我們就已經歷過了4次發射失利，其中有兩個新型號首飛，長征七號甲和快舟十一號，火箭首飛失敗風險很大。

　　就在剛剛過去的7月，快舟十一號運載火箭搭載着首次飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務失利當時搭載的就是吉林一號高分02E星(B站小衞星)、微釐空間一號系統S2星。

　　除此之外，長三乙發射也遭遇了一次失利，之前9次發射都取得圓滿成功的快舟一號甲火箭在第10次發射中也遭遇失利。

　　包括最近風聲很大的SpaceX在成功前也經常遭遇發射失利。其實對於現在的科學技術來説，航天也是科學研究的一種，失敗是再正常的不過的事情。

　　根據年初公佈的計劃，長征十一號火箭2020全年共安排5次發射任務，其中有3次海上發射。

　　預祝之後的海上發射技術越來越成熟，發射衞星也越來越實惠，畢竟商業航天還是一片可以去探索的藍海。