電動汽車 將會使汽車產業彎道超車_風聞

傳統汽車以燃料為主，那麼必不可少的兩樣因素就是燃料+氧氣。電動汽車目前僅僅是充放電過程，這兩樣所依賴的資源各不相同。

如果不依賴燃料，只用充電的話，就可以合理去利用電能資源去優化資源配置。比方説風力，潮汐等發電不是那麼穩定的資源。也可以催生單一住户開發利用太陽能資源。對於傳統的煤力等熱電廠來説也可以進行資源的優化，這樣就解決了對石油進口的越嚴重依賴。

甚至連道路都可以成為無線充電器，山東高速已經做過太陽能高速公路的實驗，我們也可以為公路甚至城市公路設計透明太陽能頂棚。現在用電相對於燃料成本是如此的便宜，如果可再生清潔電力來源又如此豐富，電力機車將會得到進一步的普及。

如果汽車不依賴氧氣，只要電路結構做好密封措施，汽車還可以開啓防水模式。每年各地的暴雨導致不同程度的水淹車現象，中途發動機進水熄火導致爆缸問題也是數不勝數。電力汽車如果在生產過程中能夠做到精細化設計，這些問題也會不再產生，甚至汽車在水中行駛也會成為可能。這是多少燃油機車難以達到的高度。

電力機車有兩方面的限制，第一是鋰電池的重複利用，如果對於電池回收產業最好規劃，老化的鋰電池和能夠二次煥發長效保持活力。這甚至還可以成為終身使用，一輛車可能只有20年的壽命，可是電池卻有100年的資源利用空間，以前是“買發動機送車殼”，現在是“買電池送車殼”，未來的營銷手段也會更加多樣。

第二是資源的重複利用，對於發動機來説是永磁和線圈。對於車體來説是鋼鋁玻璃橡膠等資源的回收利用，對於內飾來説可能就是塑料或者木材，以及電子儀表儀器等資源的回收用。這方面的技術也是需要從研發之初就要考慮到的。

電動車有一個無與倫比的優勢，那就是用最少的機械實現了超跑的機動性能。只要電池和電機，省去了發動機和變速箱這種研發耗時耗力又極少有專利在手的部分。對於外殼和內飾這種研發也有不需要專利門檻限制，研發起來更為容易。對於中國來説還有另外一個優勢是電子化，無論是從音響系統，空調系統還是智能平板，自然語言的人機交互，電子解鎖智能燈光等遠程控制，這都是中國電動車行業領先的地方。這是很少直接投資智能設備研發的西方汽車工廠的劣勢。用高科技武裝的中國電動汽車，對於西方來説追趕起來有很大的難度。

整體來説，中國可以高度白菜化汽車產業從而打造出更便宜的汽車產業，這讓歐美日韓汽車產業無法競爭。