外賣小哥送餐途中撞傷路人，配送平台需擔責嗎？法院判了：僱傭關係應承擔賠償責任_風聞

為了準時配送，外賣小哥“飛馳”在大街小巷已是常態，因此導致的交通事故也屢見不鮮。如果外賣騎手送餐途中撞傷了路人，事故責任該怎樣劃分呢？日前，浙江省湖州市吳興區法院就審理了一起外賣員撞傷路人引發的損害賠償糾紛案。

外賣小哥送餐途中撞傷路人

和平台一起被告上法庭

2019年12月，浙江湖州的外賣小哥小王在送餐過程中，撞上了橫穿馬路的行人老楊，交警認定小王駕駛電動車車速過快，未注意觀察路面情況確保安全，負事故主要責任；行人老楊違反規定橫穿道路，負次要責任。因為就事故賠償問題僵持不下，行人老楊將外賣平台、外賣小哥都告上了法庭。

吳興區人民法院立案庭副庭長孫立琴：“行人去醫院治療，花費了4萬多的醫療費，並且構成了8級傷殘。事故當日平台為這位外賣小哥投保了個人的責任保險，事故發生時也在保險的期間內。事後雙方就賠償事宜未能協商一致，雙方就起訴到法院來了。”

外賣員小王認為，行駛過程中車速過快確實存在一定的責任，但也是想抓緊把外賣送到客人手上，這難道不應該由公司負責嗎？

外賣平台公司則認為，雖然事故是在送餐途中發生的，但主要原因是小王車速過快和行人橫穿馬路，與平台沒多大關係，而且公司也從未和小王簽訂過任何勞動合同及僱傭合同，不屬於勞動關係。

圖：視覺中國

**法官：**平台與外賣小哥構成僱傭關係

孫立琴介紹，本案中，小王經註冊成為該平台外賣員，在完成任務後由平台支付相應報酬。其實已經屬於僱傭關係。註冊當天，外賣平台還為小王投保了個人責任保險，第三者人身傷亡保險限額為10萬元。所以法院裁定，平台與外賣小哥之間，構成僱傭關係。

孫立琴：“當時外賣小哥主張他與平台之間構成勞動關係，應當由平台承擔賠償責任，平台則認為雙方之間不構成任何法律關係，應該由外賣小哥自擔風險，最終法院沒有采納雙方的觀點。法院認為雙方是構成僱傭關係，因為外賣小哥是在平台上進行了註冊，而且以平台的名義對客户提供服務，並在配送的過程當中也要接受平台相關制度約束，報酬也是由平台發放，所以他這些特徵都是符合僱傭關係。

但是為什麼沒有認定為勞動關係？因為他們之間的人身依附關係並不強，外賣小哥可以隨時跟平台解除雙方之間的這種關係，所以它具有臨時性的特徵。平台也沒有像普通的勞動關係一樣，按月去發工資，而是以每完成一單任務直接支付報酬的方式去發放外賣小哥勞務報酬，所以認定僱傭關係更恰當。”

最終，法院判決保險公司賠付行人7萬多元，在保險賠償外，配送平台公司和小王，仍須連帶賠償2萬多元。

在保險公司先行賠付後，剩餘部分的賠償款如何進行賠償？本案外賣小哥與平台的運營商之間已經構成了僱傭關係，那麼根據我國相關法律規定，僱員在從事僱傭活動中致人損害的，僱主應當承擔賠償責任，僱員因故意或者是重大過失致人損害的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。所以根據法律的規定，平台運營商應該對行人承擔賠償責任。因本案的外賣小哥在事故當中是負事故的主要責任，可以認定其是存在重大過失的情形，那麼依法也應當承擔連帶賠償責任。

圖來自網絡

**專家：**員工應有一定的“法律常識和證據意識”

外賣平台限定的送餐時間越來越短，為了完成任務量，外賣騎手超速、闖紅燈、逆行的現象越來越突出。近幾年外賣員遭遇交通事故的數量呈上升趨勢。

外賣員甲：“不可能是一單一單地跑，可能是兩三單地跑，為了搶這個時間，車速就必須要稍微提一下，否則會影響考核，影響用户期望值，工資是根據你當天的單量來結算的。”

外賣員乙：“大大小小的事肯定是難免的，大家都趕時間，超時扣30%。”

圖來自網絡

被外賣公司限定時間要求快點送，真要出了事故，外賣公司能説自己很無奈，但沒有責任嗎？北京義聯勞動法援助與研究中心主任黃樂平介紹，如今很多外賣公司都在嘗試“去勞動關係化”，為的就是少擔責、降低運營成本。

黃樂平：“現在平台有很多種用工方式，但是多數的平台用工方式中有一個很重要特徵，就是去勞動關係化，平台不希望和外賣人員之間建立勞動關係，除了要規避外賣人員有可能造成對第三人的侵權損害賠償之責任之外，最主要的是要規避平台對於外賣人員的社會保險、住房公積金和經濟補償金這些勞動義務，藉此降低平台的運營成本。”

黃樂平建議，員工為了維護自身權益，也應該有一定的“法律常識和證據意識”。

黃樂平：“如何更好地保護自己的勞動權利？現有條件下，通過訴訟來解決勞動權利問題是最有效的，所以勞動者也需要有一定的法律常識，特別是需要有一定的證據意識，就是在和平台建立員工關係，要把所有的平台對於外賣員的承諾涉及到相關的書面材料和相關證據材料，妥善保存好，一旦發生這些問題，應該及時向專業法律人士求助。”

騎手撞人固然和自身違反交通法規脱不了干係，但讓他們寧願違規冒險也要捨命狂奔的卻是飽受詬病的平台算法。中了算法的毒，往往只能靠自己的功力療傷，一旦傷及無辜，甚至會跌入武功盡廢的絕境。其實，騎手和三百六十行中的每個人一樣，理應平等享有時代賦予的安全感。涉騎手交通事故頻發，暴露出的除了無奈，恐怕還有平台企業的自私心態。

一起案件的宣判可以解開一個小哥的死穴，但要在滿足消費者權益的同時，更好保護騎手羣體的權益，維護好整個城市的交通秩序，還應對相關服務的供給端加以制度的完善。當行業不再冰冷，飯菜才會更加可口、温暖。

總枱央廣記者/任夢巖 湖州台記者/劉陽