花式自救：坐飛機天上轉一圈又飛回來，情侶免機票，還有..._風聞

　　飛機：我怕是飛了個寂寞！

　　原地起航，原地降落，這是新加坡航空10月底前為新加坡民眾推出的“空中漫遊”航班，空中飛行時間約為3小時，始發地和目的地均為新加坡樟宜機場。

　　飛機租賃公司Singapore Air Charter還專門針對這項服務，進行了一項308人的調查，有75%受訪者願意參與，其中45%願意支付288美元（約2000元）坐經濟艙，而這也是最受歡迎的方式；40%願意支付588美元（約4000元）坐商務艙；60%的受訪者表示希望航班持續兩個小時。

　　唉！疫情使航空公司的業務更開闊，也讓寂寞他追上了我。

　　多地現“空中游”

　　新加坡航空推出的“空中漫遊”，對外宣傳並非只是簡單的空中飛行。

　　根據Singapore Air Charter的總監伍德接受新加坡聯合早報的採訪時提到，在原早計劃中，並非只是讓乘客漫無目的飛行，而是在新航客機中體驗新加坡上空“度宅假”，並且與酒店和星耀樟宜合作。

　　就是一切圍繞體驗新加坡而展開。他們計劃機艙載客量限制在70%，將顧客直接從家裏接送到機場，再從機場接送到酒店。顧客一邊體驗新加坡美景，一邊品嚐機艙內提供的本地釀製啤酒和雞尾酒。

　　“夢想”真的很豐滿。

　　新加坡的飛機是否能讓顧客在空中體驗到新加坡的美景不清楚。

　　平時坐飛機，在空中看不到東方明珠和鳥巢，萬里長城若隱若現的。看到的也不是什麼美景，只是一張彩色地圖罷了。新加坡的客機準備飛多低才能達到“體驗美景”的地步呢？

　　想體驗，坐高鐵、火車不香嗎？除非乘坐直升飛機，坐客機能看個錘子？

　　這樣看來，如果幾千塊錢僅僅是坐兩三個小時飛機假裝體驗一下，對於普通人來説着實沒有必要。

　　有業內人士建議，航空公司可以搭配樟宜國際機場免税店購物和遊覽的配套，以及提供與眾不同的買點，例如提供米其林星級的機餐，或是推出主題航班。

　　如果是有附加服務，還挺像樣！

　　在新航之前，中國台灣的長榮航空和韓國的釜山航空已經實行了“空中漫遊”航班，澳洲航空和南極洲航空還將在今年11月恢復南極洲航班，就是在南極洲上空飛一圈。

　　日本全日空航空自8月起開始長約1小時30分鐘的東京觀光航班。票價按座位而定，經濟艙中間的座位售價僅為為僅為1.4萬日元（約890元），頭等艙座位則售價為5萬日元（約3211元）。全日空指出，申請乘坐航班的人數是此次專機旅程可提供座位數目的150倍。

　　中國台灣的星宇航空早前推出飛行假期體驗，提供飛行體驗3小時、機上免税商品75折優惠等，經濟艙售價為4688新台幣（約1089元），限額188名，市場反應熱烈，開售5分鐘內即售罄。

　　為了自救，航空公司真的是盡力了！

　　艱難的航司

　　受疫情的影響，航空公司今年真的很難過。“空中漫遊”也是無奈之舉，這種無奈可能不亞於影院賣爆米花。

　　9月10日，新加坡航空集團宣佈，旗下航空公司將共計減少約4300個職位，這將是集團最大規模的一次裁員。新加坡集團方面稱，在考慮到招聘凍結、自然減員和自願離職計劃後，新加坡及海外航站受影響的員工總數將減少到2400人。

　　據悉，7月美聯航已經向3.6萬名員工發出警告，告知可能會在今年10月被裁員，這3.6萬名員工佔美聯航員工總數的比例超過三分之一。

　　彭博社的一項數據顯示，全球航空公司約有40萬員工被解僱、停薪留職或被告知可能失去工作。

　　國際航空運輸協會（IATA）發佈報告，今年全球航空公司將虧損843億美元，淨利潤率下降20.1%，收入預計只有4190億美元。報告還預計，到2021年航空公司的客座率將保持在75%以下。

過去六個月全球航空業已經失去了超過35萬個工作崗位

來源：Five Aero，Bloomberg

　　上半年因受疫情影響，國內航空旅客量依舊沒有達到往年水平，今年下半年，中秋國慶假期共計8天，再加上疫情宅家，十一期間國內旅遊業數據表現一片景氣。

　　截至9月14日，十一假期國內機票預定量已經超過去年同期水平，旅客量同比增長了10%，預計將超過1500萬人，創十一黃金週設立以來新高。

　　即便如此，今年十一假期的酒店機票價格創5年新低。

　　有訂票網站平台的機票信息顯示：

　　北京-成都的平均支付價格為1028元，同比下降14%；

　　北京-廣州的平均支付價格為857元，同比下降26%；

　　北京-上海的平均支付價格為597元，同比下降24%；

　　上海-北京的平均價格為547元，同比下降36%。

　　航空旅遊業的“自救”

　　為了自救，今年7月份，東航推出3322元隨心飛，海航、春秋、華夏航空2999元，飛豬更是推出了66元飛全國，不限航司、航線和出行時間。

　　按照其他航空公司給出的3000元左右隨心飛的價格，飛豬是虧錢的。

　　不僅如此，飛豬針對即將到來的八天國慶長假更絕！

　　飛豬國慶期間推出“百億補貼”計劃，按入住日期和城市搜索後，即可看到打標有“百億補貼”的酒店及價格，不少一線城市核心商圈的五星級酒店價格，甚至在原有折扣的基礎上，直接再打對摺。

　　從補貼的酒店類型來説，包括中高低酒店、民宿、客棧、公寓等，迪士尼門票補貼後將出現199元的罕見歷史低價，故宮、長隆、海昌等景區景點的門票價格也將直接5折腰斬，從酒店、交通到度假產品，飛豬百億補貼全線覆蓋。

　　不僅如此，飛豬還和澳門當地合作推出“澳門心出發”，澳航機票和熱門景點門票均買一送一、核心商圈酒店立減500元，補貼15萬對情侶免機票，沒對象的還能在線匹配，幫忙“找對象”。

　　不得不説，作為阿里旗下主打在線旅遊的企業，飛豬的這波營銷很阿里巴巴，豪氣逼人！

　　這也進一步表明，綜合旅遊業的競爭真的很激烈。

　　自從2014年攜程先後參股或收購了途牛、同程、藝龍、去哪兒等，統稱攜程系，在線旅遊形成了攜程、阿里、美團三大實力角逐的格局。

　　有研究機構發佈的《2019中國在線旅遊市場年度綜合分析》顯示，攜程的市場份額佔比36.6%，去哪兒市場份額為16.5%，飛豬旅行市場份額14.3%，同程藝龍市場份額5.3%，途牛和美團點評的市場份額持平為3.4%，攜程系佔據半壁江山。

　　這場百億補貼，飛豬賺足了眼球。一場疫情一場大考，疫情之後的又是誰的“天下”還未可知。