來自奧斯曼的鷹：全方位解讀土耳其TB-2無人機_風聞

在土耳其無人機軍工部門中，Baykar公司一直是TAI集團有力的競爭者，不同於TAI在大型無人機上的成功，Baykar公司因其旗下的TB-2戰術無人機而在土耳其無人機裝備中佔有一席之地。在接下來的幾天裏，我們將分別介紹土耳其目前正在研發的幾款無人機。本文將主要介紹Kale-Baykar公司的產品。

Kale Baykar標誌，下文以簡稱Baykar代之

Baykar無人機家族由Kale Baykar公司開發的，這是Baykar Makina和Kale集團的合資成立的一家企業，它的名字來源於前麻省理工學院研究生塞爾庫克·拜拉克塔（Selcuk Bayraktar）。

**除了是Baykar公司的創始人，塞爾庫克·拜拉克塔還是土耳其總統埃爾多安的女婿。**2005年，他在27歲生日前向土耳其官員展示了自己的第一架無人機TB-2 微型無人機（UAS）。2007年離開麻省理工學院時，塞爾庫克·拜拉克塔全身心地投入到下列項目中。

**Bayraktar TB2是由Baykar Makina為土耳其武裝部隊製造的中高度長航程戰術無人駕駛飛行器(UAV)系統。**2007年，土耳其國防工業部門副秘書處（SSM）啓動了一項發展計劃，邀請了Baykar公司和Vestel集團參與投標，研製土耳其自產的戰術無人機。

2007年底，Baykar率先推出了TB-Block A 無人機。2009年6月8日，Bayraktar-A在土耳其Kesan機場首飛成功，2009年10月，Bayraktar-A成功在土耳其Sinop機場給土耳其軍方進行了飛行演示。2010年1月6日，由於原型機的優異表現，Bayraktar-A無人機中標土耳其國防執行委員會下一代戰術無人機的訂單。2011年，SSM與Kale-Baykar集團簽署了第二階段的開發和生產合同，而第二階段的產品，就是TB-2戰術無人機。

**2012年1月，TB-2開始了研製工作。TB-2基於Bayraktar-A原型機進行升級。**2014年5月29日，TB-2在Kesan機場首飛成功，2014年6月14日，TB-2試飛中達到27030英尺的高程記錄，2014年8月5日，TB-2進行了第一次24小時長航時飛行實驗，2014年11月27日，TB-2無人機進行了驗收測試，2015年，首批生產型的TB-2交付給土耳其陸軍。

**Bayraktar TB2採用整體式設計，採用混合翼身和反向v形尾翼的佈局結構。**機身由碳纖維、芳綸等複合材料製成，而連接部分則採用了精密數控加工（CNC）的鋁零件。

相比於Bayraktar-A原型機450公斤的起飛重量，TB-2採用了新型的100馬力內燃噴射發動機，最大起飛重量為650公斤。由於採用了可變矩雙葉螺旋槳，TB-2擁有優異的高空性能，作戰高度為18000英尺，最大航行高度為27000英尺，巡航速度70節，最高速度為120節，最大航行時間為27小時。

**每一個Bayraktar TB2集羣系統由六架無人機、兩個地面控制站（GCS）、三個地面數據終端（GDT）、兩個遠程視頻終端（RVT）和地面支持設備組成。**每架無人機都配備了三冗餘航空電子系統。其地面控制系統允許無人機駕駛員、機載設備操作員和任務指揮官對平台進行指揮、控制和監視。相比於ANKA系列無人機，TB-2無人機部分使用了以色列軍工的技術。

TB-2裝備了三重冗餘航空電子系統。機載航空電子設備套件包括單元，包括微控制器、發動機控制元件、伺服電機功率控制元件、發動機信號處理以及輸入/輸出和GPS接收器單元。它還配備了激光高度計和α-β傳感器模塊，以及速度、温度和燃油油位傳感器。

**TB-2的BUK-101三重冗餘數字飛行控制系統具有全自動控制滑行、起飛、巡航、着陸能力。**飛行控制系統是實現多傳感器融合自動精密起降能力的核心部件。於此同時，TB-2採用現代非線性控制技術的傳感器融合結構，保證了無人機的良好控制和制導。現代的無人駕駛汽車在執行任務時也採用半自動模式。

TB-2的光學轉塔採用了WESCAM生產的MX-15D產品，採用了四軸穩定和部件分隔等措施實現鏡頭的穩定性。光學轉塔內部安裝有多種高性能機載觀測設備，包括高清中紅外線（MWIR）紅外傳感器；8.6-154mm連續變焦高清彩色單模光纖（VGA）微觀攝像頭（LLTV）；600/1000/1500mm階梯變焦鏡頭高清（HD）彩色短波紅外相機（SWIR）和激光指示器等設備。這些觀測設備獲得的數據，將會通過第六代圖像處理設備進行處理。

**在信號情報系統上，TB-2使用了Bayraktar製造的BSI-101信號情報系統，**能提供10MHz到40GHz的頻率，可用於機載射頻的監控合同通訊，主要用於對TB-2無人機的遠程控制。

**通過這些機載航空電子設備的軟件和硬件，TB-2達到了最大的性能。**電子動力單元為車載系統提供動力，支持三台交流發電機和鋰基電池組。TB-2的尾部放置一個堅固的熱成像攝像機單元來監測飛行，所有的記載設備和遙測數據都被記錄到機載數據記錄器上。即便是GPS系統失靈，航空電子設備的多餘度結構仍可支持無人機在不同機場上的自主緊急着陸。

BSI-101系統技術數據

**TB-2無人機的另一個重要特點是擁有攜帶導彈的能力。**2015年12月17日，Bayraktar TB-2 UCAV導彈系統成功測試。試驗採用Roketsan研製的遠程反坦克導彈系統（UMTAS）(直徑160 mm，目標射程最小500 m，最大8km)。兩枚UMTAS導彈(每枚37.5公斤)安裝在Bayraktar TB-2無人機機翼的兩側。因此，土耳其成為世界上第六個生產UCAV的國家(前五個國家分別是美國，中國，以色列，伊朗和巴基斯坦)。

**TB-2無人機的UMTAS系統主要由MAM-L微型智能導彈和MAM-C微型智能導彈組成。**Rokestan智能微型彈藥(MAM-L)在伊斯坦布爾舉辦的土耳其2013國際防務展（IDEF）上首次披露。製造商Roketsan公司表示，該彈藥並不是全新的設計，而是使用了公司L-UMTAS激光制導反坦克導彈中的多種零部件，如導引頭、制導芯片及控制系統等。MAM-L彈藥長度不足1米，重量為21.5千克，最大射程要取決於投放高度，但一般能夠達到8千米。激光導引頭能夠賦予彈藥極高的精度，殺爆戰鬥部則被設計用於對付輕型建築，非裝甲地面車輛、雷達天線以及敵方有生力量等。對付這些目標的殺傷半徑可以達到12米。

MAM-L智能彈藥採用5號鈍性炸藥，能有效避免被地面火力擊中而引爆的危險。MAM-L理論上擁有700mm的均質裝甲穿深，擁有一定的反裝甲能力，但從實戰效果上看，一枚MAM-L很難徹底擊毀敵方主戰坦克。MAM-C智能彈藥是MAM-L的縮小版，全重7公斤，全長900mm，寬度70mm，擁有200mm的均質裝甲穿深，主要用於攻擊輕型裝甲車輛和敵方步兵。

Bayraktar TB2無人機由地面控制站（GCS）控制，使用三重波段進行數據傳輸。地面控制站是基於北約規範的ACE-III移動掩體單元。該模塊集成了飛行員、有效載荷操作員和圖像開發控制枱。車站設有機櫃、空調機組、NBC過濾系統、供電機組、無線系統和內部通信系統。

**TB-2採用Baykar製造的實時圖像傳輸系統(BGAM)提供實時圖像傳輸。**BGAM允許多個用户同時監視高分辨率、無延遲的實況廣播。系統自動將所有傳輸的圖像存儲在30分鐘內的文件中。在監控實時圖像的同時，用户可以在系統上進行操作。

操作將被記錄在存檔中，然後創建任務日誌並導出。歸檔文件可以按日期和元數據進行篩選。出於安全原因，該系統自動生成臨時密碼，以確保實時傳輸和存檔圖像的安全訪問。用户名或設備信息標記將出現在所有活動和存檔的視頻文件中。

**2016年9月8日，Bayraktar TB-2首次打擊活躍在土耳其東南部的庫爾德工人黨武裝。**從此，TB-2的身影越來越活躍在中東熱點地區的上空。除了打擊土耳其境內的庫爾德工人黨武裝據點，TB-2還頻繁參與了敍利亞，利比亞和伊拉克的打擊行動。

2018年8月，PKK的高級人物Zaki Shingali的叔叔İsmail zden伊拉克辛賈爾區參加紀念亞茲迪種族屠殺的活動後，遭到了TB-2無人機的襲擊身亡。從此，土耳其軍方的TB-2頻繁活躍在伊拉克北部山區進行情報收集和偵察，TB-2還多次進行了針對庫爾德武裝的戰術打擊行動。

除了打擊庫爾德山區的游擊隊外，TB-2還多次參與了敍利亞北部的衝突。2月27日，34名土耳其士兵遭到敍利亞空軍和俄羅斯空軍的聯合轟炸陣亡，作為報復，埃爾多安下令發動“春季盾牌”行動，TB-2無人機與ANKA系列無人機相互配合，摧毀了大量隸屬於敍利亞政府軍的裝甲車輛，TB-2還多次執行了土耳其越界炮兵轟炸的校正觀察工作。

2019年4月，利比亞國民軍（LNA）和利比亞民族聯合政府（GNA）爆發大規模衝突，在LNA逼近利比亞首都的黎波里時，土耳其決定向GNA進行軍事援助。TB-2在利比亞內戰中發揮了重大的作用。在攻擊LNA控制的重要據點瓦斯提亞空軍基地時，TB-2發動了57次空襲，摧毀了9套阿聯酋提供給LNA的幾套“鎧甲”-S1防空系統。2019年5月，在土耳其科拉爾電子戰系統的配合下，TB-2掌握了蘇爾特西部的部分制空權。

**儘管取得了一定的戰果，但TB-2仍在各地被多次擊落。根據俄羅斯網站Lost Armour確認，至2020年8月，一共有19架TB-2無人機被證實擊落，其中大部分是被“鎧甲”-S1防空系統擊落。**根據華盛頓近東政策研究所的資料，由於TB-2的航程只有150英里，而且缺乏超視距（NLOS）作戰能力，一旦脱離電子戰系統的掩護，在敍利亞經常遭到“鎧甲”-S1/山毛櫸等防空系統的反擊。

**相比於ANKA系列無人機2000萬美元一架的昂貴价格，土耳其更能接受TB-2500萬美元一架的成本。**隨着國產化的進行，土耳其國內TB-2產量已經達到了94架/年，戰場上的損耗仍遠低於國內的生產潛能，所以土耳其軍方更多地將TB-2作為消耗品投入到前線。

至2020年，土耳其武裝部隊共擁有118架TB-2無人機，並計劃將機隊擴大至151架，安全局擁有6架用於緝私和打擊毒品犯罪，憲兵指揮部則擁有21架TB-2無人機。除了自用，TB-2也被出口到了卡塔爾和烏克蘭兩個國家。在2017年的一筆交易中，Baykar Makina向卡塔爾出售了一批6架TB2。而在2019年，Kale Baykar贏得了6900萬美元的合同，向烏克蘭出售一批6個TB2系統，其中還包括出售武裝版本的彈藥。根據烏克蘭Sabah日報報道，2020年3月中旬，到貨的12架TB-2無人機已經投入了訓練。

俄羅斯聯邦新聞社2019年6月曾經報道，TB-2無人機使用了以色列Aerostar和IAI Heron無人機的一些技術資料，儘管Baykar 首席技術官（COO）官塞利克·貝拉克塔否認了以上説法，並否認了英國衞報關於EDOMBM技術公司向Baykar公司提供技術援助的報道。

但從技術特點上進行比較。TB-2、Aerostar和Heron的升限分別為27,000英尺、18,000英尺和32,000英尺。三架無人機的翼展分別為12米、6.5米和16.6米。Aerostar續航航程最低，只有12小時，而“蒼鷺”可以在空中盤旋最長時間--45小時。TB-2的續航時間是24小時。蒼鷺的最大起飛體重為1270公斤，而Aerostar和TB-2的最大起飛體重分別為210公斤和650公斤。

可見，三者的比較中，TB-2與其他兩款無人機技術互有優劣，但由於合適的載重和先進的偵測設備，TB-2能勝任戰場偵測和情報收集功能，遠程反坦克系統的存在，又賦予了TB-2查找摧毀敵對目標的能力，對於土耳其軍隊來説，這是一款有效的戰爭機器。

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