誰見過電動汽車去換電池的？按照現在電動汽車的電池安裝方式，根本不可能_風聞

對事不對人電池存儲有個極限問題短期內無法突破，而且後期更換的代價不小。最重要是充電及其時間（別説半小時快衝這些）

世界上有不存在極限問題的技術嗎？燃油沒有極限嗎？氫燃料沒有極限嗎？後期更換？氫燃料電池沒有後期更換問題？就是燃油車，也就是二三十年前，也做不到一台發動機用到底，維護的稍不周到，使用時間一長，發動機就要報廢，就要返廠更換發動機，那代價更大，所以那時候的司機都是有一定技術的技術職工，除了開車，重要的是要負責現在4S店的很大一部分工作，做得不到位就要毀車毀發動機。現在的發動機壽命也是經過長期的技術進步才達到的，現在的電動汽車只是初級階段，假以時日，也是沒有問題的，而且總説電動汽車要換電池，可誰見過電動汽車去換電池呢？都是傳説，而且按照現在電動汽車的電池安裝方式，根本不可能換電池，我看過特斯拉的底盤，電池與車架是做成一體的，要換電池的話，那車就得拆成零件和原材料狀態了，要換就只能換車。現在比亞迪保證自己的電池可以反覆充電2000次，這是什麼概念？如果按一星期充電2次計算，比亞迪電池可以使用19年！比車體的壽命還長！至於充電時間，也是可以隨着技術的進步不斷改善的，更重要的是，充電設施的普及比加氫站可容易太多、代價小太多了，只要有電的地方就可以安裝充電樁，易燃易爆的加氫站能這樣麼？現在全中國，只要有人的地方就通電，電動汽車充一次電就能行駛一千公里已經不是很遠的事了，在中國，一千公里內沒有通電的地方可能只有新疆的塔里木大沙漠和西藏的無人區了。

【本評論由風聞社區撈取，來自《氫燃料電池汽車初體驗：新能源不只有一種定義》一文，僅代表發帖用户觀點，標題為小編添加，更多熱乎討論請移步原文】