兩天出動20架次殲-16威懾台海，下一步是不是該......_風聞

▲台偽空軍發佈的9月18日我軍航空兵各機型航跡圖，可見我軍在海峽南北兩個方向均出動了殲-16，分別掩護轟-6K編隊和殲-10/殲-11編隊

由於眾所周知的原因，這個週末台海上空的新聞雖然接二連三，但其“最終解釋權”，基本都得歸台偽軍方所有。比如今天（9月20日）下午“中視新聞”剛剛聲稱，在19日的對峙中，台偽空軍清泉崗三聯隊的兩架IDF，被我軍多達六架殲-16“包夾”；晚上台偽空軍的“闢謠”就來了：

▲台偽空軍發佈的9月19日我軍航空兵各機型航跡圖，與18日的套路大致相同，只是殲-10/殲-11的出動規模減半，相應增加了殲-16的出動規模，多了一架海航的運-8反潛機

空軍司令部今（20）日表示，昨日上午偵獲中共殲16、殲11等型機，多架次逾越海峽中線及進入我西南空域活動，本軍均積極運用空中巡邏等兵力，嚴密監控，有效應對；有關網路輿情討論內容均為臆測，與事實完全不符，本部特此澄清駁斥。空軍司令部嚴正強調，面對中共片面破壞區域和平、穩定的行為，本軍均運用聯合情監偵的作為，即時掌握敵情，並依戰備規定，妥適應處，籲請國人放心。

▲從毫不留情的留言來看，連對岸不少網民都看累了這套説辭

其實對岸“軍宣”的想法也不難理解：明顯對自己不利的報道，先闢再説；別的看着比較正面的消息，就容它飛一會兒。比如針對18日那天的台海空情，以《自由時報》為首的一票綠媒紛紛宣稱，當天台偽空軍各型戰機緊急起飛次數達17次之多，花蓮五聯隊的F-16更是在4小時內緊急起飛3次，“創下成軍以來的紀錄”。

估計會有朋友感到奇怪，好歹也是麾下有兩個飛行隊、六七十架F-16的一個戰鬥機聯隊，怎麼在4小時內緊急起飛3次就“創紀錄”了？由於花蓮基地位於中央山脈以東，平時的“緊急起飛任務”多以攔截繞台飛行的我大型機編隊為主，無需短時間內出動多次，所以這回“4小時緊急起飛3次”就創了紀錄，確實有一定可能性。

▲相比這種在台島以東空域的日常，這次直面以新型戰鬥機為主的我軍機羣，對花蓮五聯隊來説也算是“船新體驗”

而在面對航跡逐漸抵近台灣本島、姿態更貼近實戰、規模相比之前也更為龐大的我軍機羣時，位於中央山脈以西的台偽空軍新竹二聯隊（幻影2000）、清泉崗三聯隊（IDF）、嘉義四聯隊（F-16）和台南一聯隊（IDF）自然是首當其衝。

▲相比這個週末，6月中旬的“七天六進台島西南”，與之相比都有些不值一提了

儘管十八九架的出動規模對我軍來説並不值一提，台偽目前也還能“陪”得過來；但為防“擦槍走火”後，出現升空監視的台偽戰機全部被我軍擊落的最壞情況（這自然也是我軍的預案之一），站在台偽的角度上説，這些聯隊手中必須留有足夠的後備力量作為後手。所以無論從明面上的“分攤壓力”，還是從潛在的“分攤損失”的角度上看，花蓮五聯隊參與到近期的攔截任務中並“勇創紀錄”，都是情理之中的事兒。

▲而對於“杜鳳瑞傳人”——東部戰區空軍航空兵某旅來説，花蓮五聯隊不僅是敵人，更是在1958年10月10日的那場空戰中，對杜鳳瑞的降落傘開火的仇人

此前我們在談及我軍航空兵第一季度對台西南方向海域戰巡（包括夜航訓練）時曾經提到，隨着蔡英文於5月20日開始其第二任期，與接下來“相比去年規模更大、動員範圍更廣、更有針對性的對台應急戰備”相比，我軍第一季度的幾番動作，本質上也就是“小菜”而已。

而在“520”之後的四個月裏，美台互動之頻繁高調，甚至有理由讓我們覺得，此次美國副國務卿克拉奇訪台都未必是終點。所以説在這個階段，我軍的持續施壓那也是必然的，“針對當前台海安全形勢和維護國家主權需要採取的必要行動”嘛！至於那些“要是不打，最後怎麼收場”的擔心，既然我軍是在自己控制的空域組織飛行訓練，那麼什麼一天出多少架飛機啊，多久練一回啊……主動權都完全在自己手裏。

▲要我説，哪天高興了上個八爺都行

舉個例子，説這週五週六咱們連着兩天都出動十八九架飛機啊，今兒卻一架沒有，也許台偽空軍心裏就正在打鼓呢——“阿共今天是不是出動了匿蹤戰機”？

▲怪不得向來謹慎的施佬都開始暢想了

搞點心理戰，確實是在佔據主動權時不用白不用的一大優勢。之前提到過，在“七天六進台島西南”的時候，就有台偽空軍退役人士表示，“這是讓我們逐漸成為‘大陸鄰接海域的領土’，飛久了，不僅我們百姓都會麻痹，全世界更是會認賬”；“‘共機’天天飛，我方還天天報導，大陸就收到效果，讓我們習以為常；他們每天‘亮劍’，這樣等到我們習慣後，那個空域就是他們的，或是他們隨時可以走”。

▲“滿足多個重點方向同時輪戰的發展要求，滿足新機部隊邊接裝邊接敵的戰鬥力前進方向，滿足把敵人耗疲耗倒的根本利益”

如果把上面這種認識看做“戰略疲勞”的話，那麼“戰術疲勞”就是針對台偽空軍自身的了。從目前的情況來看，真要想實現這種效果，光讓一個花蓮五聯隊“創紀錄”肯定是不夠的；如果台偽空軍各戰鬥機聯隊都能“你爭我趕破紀錄”，那麼在讓空勤、地勤和指揮人員疲勞程度加重的同時，這種“戰術疲勞”還有望試出台偽空軍在關鍵航材保障能力上的底數。

▲這種對台偽空軍持續出動能力的疲勞測試，如能找出其更多短板，並制定今後予以“重點關照”的計劃，對其戰爭潛力同樣是個打擊——當然，這也可以被理解為心理戰的一部分

相比數量少、售後保障成本高昂、平時以“保存實力”為主的幻影2000，以及數量較多、自主保障能力較強、但戰鬥力終究有限的IDF，要論台偽空軍頭號主力，那自然是F-16。目前在台偽空軍的F-16機隊中，升級成F-16V的還是少數，如果能多讓一架F-16V無法升空，那還是比多讓一架普通F-16留在地面賺一點的。

▲由於升級中並未更換發動機，使得升級後有所增重的這些“陽春F-16V”在機動性上有所下降。台偽空軍原計劃2023年完成全部F-16的升級工作，但目前看會有所推遲

一嘮這事兒，那不少人可真就不困了，俗話説得好，東風洗地，一本萬利嘛！不過除了戰時用各種手段直接打擊飛機、以及所在基地跑道和停機坪等之外，平時也可以想法子把它的妥善率往下弄點。咱們剛才説了，F-16V升級機數量不多，在這種近距離對峙監視任務中也發揮不出太多優勢，因此平時我軍遇到F-16V的概率不算高。但如果我軍保持在台海的高巡航頻率，逼迫F-16V也得充分參與到“輪換陣容”中，不得不加速消耗隨升級合同配套引進的專用航材的話……

▲由於美軍並未使用F-16V升級套件對自身的F-16機隊升級，因此美台之間可能採取的“熱交付”（調用現役裝備庫存）作為應急的模式，這時就不太適用了

所以説，您要問以後該怎麼搞？就四個字：

加大力度！

▲至於具體選擇什麼樣的力度，主動權當然還是在我們手裏