特斯拉發佈新電池，提高了續航，但還是沒配備滅火器_風聞

由於今年特殊原因，特斯拉年度股東大會及電池日活動在幾經推遲後於北京時間9月23日凌晨在特斯拉加州弗利蒙特工廠舉行。發佈會上，特斯拉發佈全新4680型電池以及Model S Plaid，並且還計劃在三年內打造一款售價2.5萬美元的全自動駕駛汽車。

據瞭解，全新4680型電池續航里程可提高16%，每千瓦時的成本下降14%。但是目前這種全新的電池芯生產系統還不能正常工作，馬斯克透露，在試點工廠層面，這個系統只是“接近正常工作”，對於真正的批量生產大概還需要三年時間。

Model S Plaid配備有三個電動馬達（超過1100馬力），續航里程超過520英里（約合836公里），最高時速為200英里（320公里），百公里加速時間少於2秒，售價為13.999萬美元。外媒稱，Model S Plaid現在開始接受訂購，並將於2021年底開始向客户交付。

特斯拉看似是“好事不斷”，但事實真的是這樣嗎？

近半年以來，國產特斯拉Model 3事故頻發，其中包括自動駕駛系統故障和自燃等問題較為集中，這兩個問題也都關乎到司乘生命，而特斯拉方面對此卻顯得頗為傲慢，引得不少消費者和網友不滿。

今年4月，特斯拉在外界毫不知情的情況下推出Model 3國產長續航版本，而這距離國產Model 3標準續航版上市僅4個月，但是有意思的是，Model 3國產長續航版本新車補貼後售價為33.9萬元，僅比國產Model 3標準續航版本多出不到4萬元。對此，不少網友調侃，“從未見過一款車掉價如此之快，標準續航版的國產Model 3車主早已哭暈在廁所”。

當然，不少國產特斯拉車主也進行了維權，而其集中維權的爭論點在於“為什麼特斯拉要隱瞞長續航版的推出信息，甚至在3月份誘導已訂車用户提前提車”。

除了在銷售上不合心意，在駕駛體驗上，特斯拉也給部分車主帶來糟心體驗。

今年5月，特斯拉被爆出車輛在行駛途中方向盤和管柱突然分離，僅依靠線纜強行連接車子，雖沒釀成慘劇，但也差點讓車主提前體驗了一場沒有方向盤的自動駕駛。

今年6月一位Model 3車主向媒體爆料，在駕駛Model 3時，車輛突然自動提速至127km/h，嘗試剎車無效後，車輛最終撞上土堆翻車起火。

2012-2019特斯拉安全報告表明，每行駛2.8億公里就發生一起特斯拉車輛燃燒事故。而在2018-2019國家監管平台統計數據，我國新能源汽車每行駛4.47億公里發生一次燃燒事故。也就是説，特斯拉的平均起火率要比國產新能源汽車高出一倍。這也不禁被網友調侃，“電池上沒有滅火器的特斯拉是沒有市場的”。

特斯拉的工藝水平、品控能力，似乎已經到了無力吐槽的地步，而離縫不均、腰線不齊、內飾粗糙這些在任何一家傳統車企的AUDIT打分表上都是明晃晃的紅燈項，全被特斯拉輕描淡寫地略過，身為一家車企，如果一直這樣下去，還會有未來嗎？