何以治理路怒，一懲了之嗎？_風聞

這種發泄路怒情況，十分危險，顯然是不對的，還可能已經違法了。要只是對此簡單批判，很難解決問題，從北京交警通告上來看，顯然是雙方都有錯，並相互別車擠佔，只是這一方更過分更危險而已。北京交警處理、通報很及時，贊一個！但對事情細節通報、剖析很不夠（以至於我想分析路怒原因都找不到內容），更不要説提出系統性解決建議和方案了

現在拋開這次事件，談一下

長期存在的三條不文明行車行為

1、低速或以下沿速度長期佔據快車道

2、會車時，仍使用遠光燈

3、不主動給執行任務的特殊車輛讓行

後兩條，基本爭議不大，但對於第一條，爭議可真是大，前兩天在頭條上看到各種爭論，這裏不作展開，只提出解決建議

1、對車道速度，只設下限，不設上限。對於80-100的行車道，許多人理解超過100就不能在上面行駛了

2、儘管取消了超車道叫法（個人認為是為了提高道路利用率，不應浪費一條道專門用來超車），可以改叫快車道與行車道

3、對快車道的使用要有明確規定：a、不得低於最低限速；b、在行車道通行良好情況下，不得長期佔用快車道；c、明確在快車道，即使你自認為已達最高限速上沿，如後方有車輛提示要超車也有義務讓道（現在多是區間測速了，讓道要在安全情況下）

4、在單向四車道上，貨車不得進右數第三道（許多地方已嚴格執行了）

個人認為在上述兩種不文明行車問題上，交警部門還需努力，不要頭痛醫頭，要全面系統化解決

1、不要説這種事情很普遍就不積極作為，交警都很忙很辛苦，但如果交警的大部分時間都用來處理這類“特殊”事情了，那説明管理機制需要調整了。

2、治理路怒，不能單靠出了事嚴懲，要解決大多數怒的原因，現在大多數人靠制怒（控制怒）來解決自身行車安全問題，不是沒有怒了，但總有人，也總有時候會控制不住的

3、在充分調研基礎上，制定詳細的操作規範，並嚴格執行。這樣會有80%的人去主動遵守，交警處理剩下的20%“特殊”情況，才是良性互動。如果讓交警日常去處理80%人容易犯的錯誤，不忙死個人才怪！

4、立好規範，給個宣傳時間（比如2個月後開始嚴格執法），一定要嚴格執法，嚴懲違法者。宣傳有必要，但這終究只是解決大多數人（80%）認知問題，對於少部分人必須靠嚴格處罰，這也是對大部分人的尊重，如長期不嚴格執行，結果會是80%都不願遵守，必然交警特忙。想想當年應急車道堵塞，酒駕大面積出現，在嚴格執法下不也解決很好嗎？

説實在的，現在人們對出行相當不滿意，更別提舒心啦。主要靠“制怒”來解決，當然主要是當前硬件設施跟不上人民需求的矛盾。但管理也很重要，希望交警部門，特別是高層部門要做到：成立專門研究部門，主動學習總結國內外經驗教訓，全國推廣。加大開拓創新力度，認真解構疑難問題，老大難問題，主動出擊，系統性解決