陳根：電動汽車下的“里程焦慮”，破局還差一塊超級電池_風聞

文/陳根

長期以來，電動汽車電池的高成本和低效率限制着電動汽車的發展，這也成為了電動汽車的“里程焦慮”。

為破解充電困境，一方面，電動車企業提供了換電池的方案，就像多年前的手機、筆記本電腦一樣，拿掉沒電的電池，換上充滿電的電池一樣，但由於換電站和換電方案初期投資成本過大，推廣地區受限，至今未能得到應有的效果。

於是，在另一方面，隨着電池技術不斷突破，續駛里程不斷增加，電動汽車的快充模式優勢日益凸顯。

**現在，**總部位於愛沙尼亞的初創公司 Skeleton 和德國卡爾斯魯厄理工學院合作完成了適用於電動汽車的超級電池技術研發，這種突破性的石墨烯電池能夠在 15 秒內充滿電。 

具體來説，這是一種混合電池組，結合了普通的鋰離子電池和 Skeleton 自研的超級電容電池，在協同工作下發揮各自優勢。

從鋰電池的優劣來看，鋰電池具有很高的能量密度，這意味着它們可以儲存大量的能量，但它們的功率密度往往相當低，這意味着它們的充放電速度相對較慢。

而對於超級電容器來説，超級電容器可以靜態存儲電荷，而不是以化學形式存儲，因此它們提供了巨大的功率密度，以更高的速度充電和放電，並可持續數十萬次循環而不退化。但同時，它們的能量密度與鋰電相比是很糟糕的；要想保持同樣的能量，則需要一個比同類鋰電大很多倍的電池組。

於是，當Skeleton將超級電容器的某些元素與鋰離子電池相結合，便達到兩者兼得的效果，因而製成了一個很有吸引力的解決方案。

**作為一種突破性的石墨烯電池，其充電時間僅****為15秒。**這種超快的充電時間加上數十萬次的充電週期，使超級電池將在未來成為影響電動汽車的三大主要問題的完美解決方案：充電時間慢、電池退化和續航焦慮。顯然，當超級電池走向市場時，也將為電動汽車創造更多機遇和風口。