馬斯克終於開了電池發佈會，大家都説他PPT做的好_風聞

本文原創於微信公眾號：差評  作者：差評君

　　估計經常刷新聞的差友們已經知道，特斯拉憋了一年多，終於把 “ 電池發佈會 ” 這個坑填了。

　　不過這個發佈會的參會者畫風好像有點奇怪？？！！

　　一講到精彩處，大家就狂按喇叭

　　其實參會者都是特斯拉的股東們，坐在官方提供的車裏。

　　馬斯克這個營銷帶師決定股東大會和電池日一起開，並當着股東們的面發佈全新技術，當然這麼做是有深意的，這個我們稍後再談。

　　開頭特斯拉狠狠的吹了一波自家產品的交付增長率，暴打一眾傳統車企，把什麼寶馬奔馳都按在地上摩擦。

　　當然，特斯拉是不會説自己這麼亮眼的增長背後， 2019 年全年營收只有 245.78 億美元，全年淨利潤是 -8.62 億美元。

　　而看起來下滑最厲害的 GM 通用汽車 2019 年的營收依然有 1 , 372 億美元，淨利潤有 67 億美元。

　　當然，通用看了看自己 420 億美元的估值，再看看特斯拉 4000 億美元的估值，哭的更厲害了。

　　誰讓人家明日之子，而自己只是明日黃花了呢。。

　　刨除給股東亮眼的數據，電池方面，馬斯克直接懟了一個大傢伙。

　　**這個叫 4680 的電池比平常的 2170 電池多 5 倍儲能，功率增強 6 倍，**是不是看起來很牛 X ？

　　哦，其實也不用那麼激動。因為説實在的， 4680 的體積是 2170 的將近 5.5 倍，是不是儲能加個 5 倍也理所當然？

　　所以，其實這個 4680 在能量密度上並沒有什麼大突破，只不過 PPT 上的數據看起來很亮眼。。

　　可惜今天好多人把儲能增加當成能量密度搞混了。

　　港真，如果真的特斯拉能一下子提高 5 倍的能量密度，最近十年的諾貝爾化學獎隨便選良辰吉日，全世界電動車都要拜馬斯克為神，燃油車市值一夜砍半。

　　當然，這麼魔幻的事情並沒有發生，所以大家也不要瞎激動。

　　不過他們還是有牛 X 的東西的，就是下面這個↓↓

　　“ 無極耳設計 ” ，重新設計電池的電極結構，不需要我們原來電池上見到的那個電池正負極的薄金屬片（ 極耳 ）。

　　沒有了極耳，解決了大電池在大輸出功率下電池發熱散熱問題，自燃的隱患掃清一半兒。

　　而且不用極耳後，製造工藝難度立減，所以馬斯克講了很多怎麼優化電池生產線的故事。

　　他們從報紙生產線和玻璃瓶灌裝技術汲取到了靈感，通過優化電池製造流程，可以把電池產能提高 7 倍，以解決日益增長的電動車和拉胯的電池產能之間的矛盾。。。

　　在馬斯克稍微有點磕巴的演講下，我們大概知道了馬斯克要打造全世界 No.1 電池製造商的願景。

　　確實，馬斯克很擅長把一個產品拆解，然後把大家習以為常的流程用另一種思路優化解決。

　　就像 Model Y 在生產的時候因為需要大量零件和裝配，導致生產效率一直很慢。在馬斯克的要求下，原來 Model Y 的車底架構需要 70 個配件，但現在 Model Y 只需要兩個配件。

　　為此特斯拉的弗裏蒙特工廠在 8 月已經購買了世界上最大的鑄造機，直接 “ 哐嘰 ” 兩下就能把所需要結構壓好，不光省錢還省了人工裝配，誤差也小了。

　　這次建造電池生產線也是一樣，一方面實在是當初被松下電池卡產能卡怕了，另一方面人家確實有想法有創意，能省下成本。

　　然後馬斯克又介紹了一下自己怎麼重新開發電芯的電極材料，正極提高鎳含量，減少對鈷的依賴，負極使用新的塗層和催化物，提高整體電池的性能，並降低成本。

　　但是這些技術比 4680 的生產還要沒譜，真正用起來還不知道要到哪天，馬斯克自己也説要好幾年後。

　　**建廠子、研究電池都要用錢，而且很多很多錢，**畫大餅當然要給股東看啦，這就是為啥股東大會和電池日在一起的原因。

　　後面馬斯克又説到電池與車輛底盤合二為一的設計，説是從飛機機翼裏面藏油箱的結構想到的，不過貌似現在已經有不少車廠在這方面的探索了，不能説是特斯拉的獨家。

　　後面，馬斯克公佈了各種數據都驚歎世人的 Model S Plaid 。

　　得益於三個總功率超過 1100 馬力的電機， Model S Plaid 不到 2 秒就可以從 0 加速到 60 英里 /h （ 96.5 公里 /h ），最高時速 200 英里 /h （ 320 公里 /h ），續航 520 英里（ 836 公里）。。。

　　當然，價格也很美麗，起步價 14.11 萬美元（ 95.81 萬 RMB ）， 21 年底才能陸續交付。

　　不過這不是整個發佈會最震驚的，最震驚我的是馬斯克説，未來要生產價格為 2.5 萬美元的特斯拉。

　　難道馬斯克這個濃眉大眼的也開始搞下沉經濟了麼？好麼，現在高端、中端、中低端的車都有了，現在連低端車市場也要做？

　　説實話，電動車的下沉市場真的有看頭。

　　要知道國內五菱宏光 Mini EV8 月銷量比 Model 3 還要好，這是國產電動車在特斯拉國產化之後第一次銷量反超，就靠着它樸實無華的價格。。

　　要是特斯拉真趕緊把這 2.5 萬美元的車搞出來，特斯拉股票還能翻！（ 此處不構成投資建議 ）

　　總的來看，這次馬斯克的發佈會，實際的東西不是很多，都是在畫餅。

　　不過，馬斯克就是給人有一種，我知道你知道我在畫餅，但是我早晚都能把餅做出來的感覺。

　　祝願馬斯克這次還能畫餅成功。

　　圖片、資料來源：

　　Tesla ， 2020 Annual Shareholder Meeting and Battery Day 

　　藍鯨財經，《財報 | 特斯拉 2019 年全年淨虧損 8.62 億美元 》

　　GM ，《 通用汽車發佈 2019 年財報及 2020 年業績展望 

　　Tesla News ，《 GIANT CASTING MACHINE ENABLES TESLA TO SIMPLIFY MODEL Y CHASSIS 》

　　cnBeta ，《 超越特斯拉 Model 3 ：五菱宏光 Mini EV 成國內銷量最高電動汽車 》